Активность

АТТРАКЦИОН НЕСЛЫХАННОЙ ЖАДНОСТИ. Ответил мне один человек, в личку, я спросил какую ячейку править, он мне ответил, что информация платная. Я даже цену не стал спрашивать, сам разберусь, надо только время потратить. Я понимаю, когда, кто то код по борту спрашивает, тут совсем другое, плати.

а есть фото самого резюка в более высоком качестве? Судя по нижней части там может быть только 306 (других не встречал), хотя 30 мОм многовато. Не видел толком таких в ЭБУ. У меня больше вопросов к огрызку конденсатора стоящему рядом. Как бы он не был всему причиной.

Ну, при переплюсовке б ще й Гена згорів, живий у нас. Бодік без проблем, навіть ключ радіоканал працює. Подушки також норм. Щиток приладів також.

Чудес не бывает ! Думаю что то не договаривают ! Тем более что история не известно. Очень похоже на переполюсовку . Было такое , и на АКБ все ок + - . Но акб перезарядили на оборот .

Не, авто небыло сварочных работ. Нажаль клон не вийде, блок просто труп. АКБ не міняний, заряджений, й норм маслае, тому думаю що не прикурювали

Міркую що 24 вольта з пускозарядного. У цого драйвера є внутрішній захист а 1020 залежить від стабілізатора. У цьому блоці ще більш згорівших чіпсів буде. Поперед застосування клону перевірити ланцюги опорних напруг у проводці.

Наиболее вероятная причина - сварка.

Авто приехало на шнурке, история событий совсем не известна. Блок управления двигателем в КЗ. Блок abs мотор все время работает. При снятии розьема с дросселя КЗ ушло. При вскрытии блока управления двигателем обнаружено что поврежден драйвер и tja1020(отпавшую ногу так и не нашел), также контролер управления Кан и Клайн. Блок под замену, это ясно, Но что могло сделать такие последствия!? Блок не дешёвый, и подкидывать для проверки не очень хочется.

Всем привет! Ребят, кто сталкивался с заменой турбины на Hyundai Tucson 2.0L CRDI 2018 г. (ну или подобных Santa Fe, Sportage)??? Два дня долблюсь периодически, не могу дать ладу. В сети инфы что то совсем мало....не нашел ничего дельного. Самое главное нет понимания процесса замены и кроссировок деталей. (((. История... на машинке разлетелась турбина. Родная стояла ККК BV43 53039700432. Купили и поставили типа по VIN кроссировку KRAUF MTK6869BN. Турбина не работает. Пытался делать замену и Launch и CarmanScan ничего не получается. Что бы пока не описывать возможно впустую телодвижения, и непонятные нюансы, первый и главный вопрос..... Должна ли не "прописанная" новая турбина реагировать при запуске двигателя или больше того на управление с исполнительных механизмов в сканерах?? Просто актуатор на новой турбе совсем мертвый. Ни на что не реагирует, стоит колом. Вешаю на разъем старый, все отлично ездит туда сюда с управления сканером. Может так и должно быть с не "привязанным". Или должен все таки ходить актуатор без прописки, а пропиской только обучаются крайние положения к примеру. Вот такая стояла....

Может у когото есть открытый SIM266? Интиресует маркировка (номинал) резистора с фото. Есть ошибка по высокому напряжению акумулятора, открыл ЭБУ, а там уже была нога человека. Подключил на столе, в параметрах напряжение 26в, нажимая на резистор времинами падает на 12в.

не во всех системах и только при отклонении вздушной массы от заданной, довольно много автомобилей где дроссель электронный, но он никаким образом ничего не уменьшает.

Проверит на столе эбу есть связь или нет, если норм ищем дальше сделаную проводку ,в этом авто уже проводка проблема сыпается изоляция.

Или егр не работает тоже.

Что-то похожее на LM324D судя по пинам

Я хочу поблагодарить всех кто принял участие к моей теме пусть я может ошибся что написал в тему прочее но тем не менее я благодарен даже тем людям кто пытался написать негатив в любом споре рождается истина всем благополучия

В панелі закритий S6J332. Активний дубль в АБС.

Так все верно, отключая расходомеры, воздушная масса становится усредненная и дроссель не закрывается, поэтому и не глохнет.

Стоковая прошивка Subaru Impreza 2007. Считана Pcmflasher D3067EC5_4D47306106-20250906-173008_stok_donor.bin

Долго перечислять) да, имеется. Гляну. Спасибо! Да, абсолютно верно! Довольно интересно. Проверю в понедельник) Спасибо всем большое, что включились и отписались с вариантами, подкинули идей! Всем хороших выходных! С понедельника буду пробовать и отпишусь по результату.

Так уже есть ответ - это микроконтроллер. Без прошивки, даже зная, какой менять бесполезно. Как вариант, если эта игрушка так дорога ребенку и есть желание повозиться, сварганить на Ардуинке примитивную прошивку. Пусть реагирует на пару кнопок, включает что-то, две-три функции. И ребенок будет доволен и вы.

Как уже выше указали - это 8 битный pic заточенный под конкретные цели, установленный в корпус с необходимым количеством выводов. Производитель вообще мог сделать его бескорпусным. Маркировка у него просто технологическое обозначение. Если у Вас есть твëрдое желание восстановить эту игрушку, то проще установить целиком плату с любой подобной игрушки или взять подходящий pic и написать программу. Но по выводам он, конечно, на плату не встанет без переходника.

Кто решал вопрос коррекции пробега в данном авто.Что в щитке и есть активний дубль в АВС?

Подключяем диагностику DAS в HHT все будет понятно

Про кастрюли понятно проходи мимо на этом форуме работают профи Но вот элементарный простой вопрос есть плата образец есть микросхема с не полной маркировкой что это за микросхема и на какую можно заменить вот и все

Импульс на форсунки нет синхронизация между pms и блок иммо нет это понятно но центральный работает когда закрывает мигают красную лампочку когда открывает мигает зелёный лампочка на зеркале заднего вида и дверные ручки. Даже установи эмулятор иммобилаизер Julie результат ноль при открытии зажигания мигает красный и и зелёная лампочка нет импульс на форсунки