Sang Yong Rexston 2.7 XDI.Срочно нужна помощью

[egeralek 0]

Доброго времени суток , уважаемые форумчане. Рекстон,2.7 XDI,2010 год . Заменили прокладку клапанной крышки , прокачали топливную , машина завелась на 10 секунд и заглохла . Срабатывает только четвертая форсунка . Все форсунки проверены через четвертый разьем , все работают , машина не запускается . Постоянное питание на форсы приходит , бьет ошибки по обрыву цепи 1,2,3,5 форсунок . При прокрутке давление в рампе 300 - 320 бар , поднимается без скачков . Просадка при прокрутке стартером не опускается ниже 11.5 вольт . Проводка прозвонена от форсунок до ЭБУ . Проверены датчики коленвала и распредвала . Форсунки прозвонены на массу . Импульс на форсунки проверить нечем . ЭБУ заменили на донорский . История та же . Нет запуска и ошибки по обрыву питания форсунок . Почему то блокируется запуск . Иммо в режиме реального времени разрешение на запуск дает . Изредка выскакивает ошибка по неправильной калибровке датчика детонации . Форсунки в норме , в обратку не льют . Может кто то сталкивался с проблемой или может подсказать что не так ... Заранее благодарен за любую подсказку . И прошу сильно не пинать ))) .

[M.Dim 12]

6 часов назад, egeralek сказал:

Доброго времени суток , уважаемые форумчане. Рекстон,2.7 XDI,2010 год . Заменили прокладку клапанной крышки , прокачали топливную , машина завелась на 10 секунд и заглохла . Срабатывает только четвертая форсунка . Все форсунки проверены через четвертый разьем , все работают , машина не запускается . Постоянное питание на форсы приходит , бьет ошибки по обрыву цепи 1,2,3,5 форсунок . При прокрутке давление в рампе 300 - 320 бар , поднимается без скачков . Просадка при прокрутке стартером не опускается ниже 11.5 вольт . Проводка прозвонена от форсунок до ЭБУ . Проверены датчики коленвала и распредвала . Форсунки прозвонены на массу . Импульс на форсунки проверить нечем . ЭБУ заменили на донорский . История та же . Нет запуска и ошибки по обрыву питания форсунок . Почему то блокируется запуск . Иммо в режиме реального времени разрешение на запуск дает . Изредка выскакивает ошибка по неправильной калибровке датчика детонации . Форсунки в норме , в обратку не льют . Может кто то сталкивался с проблемой или может подсказать что не так ... Заранее благодарен за любую подсказку . И прошу сильно не пинать ))) .

C разъёмами вроде проблемы бывают,хотя сразу 4 вряд-ли,но обратить внимание нужно...

[Dmitriy79 421]

6 часов назад, egeralek сказал:

Доброго времени суток , уважаемые форумчане. Рекстон,2.7 XDI,2010 год . Заменили прокладку клапанной крышки , прокачали топливную , машина завелась на 10 секунд и заглохла . Срабатывает только четвертая форсунка . Все форсунки проверены через четвертый разьем , все работают , машина не запускается . Постоянное питание на форсы приходит , бьет ошибки по обрыву цепи 1,2,3,5 форсунок . При прокрутке давление в рампе 300 - 320 бар , поднимается без скачков . Просадка при прокрутке стартером не опускается ниже 11.5 вольт . Проводка прозвонена от форсунок до ЭБУ . Проверены датчики коленвала и распредвала . Форсунки прозвонены на массу . Импульс на форсунки проверить нечем . ЭБУ заменили на донорский . История та же . Нет запуска и ошибки по обрыву питания форсунок . Почему то блокируется запуск . Иммо в режиме реального времени разрешение на запуск дает . Изредка выскакивает ошибка по неправильной калибровке датчика детонации . Форсунки в норме , в обратку не льют . Может кто то сталкивался с проблемой или может подсказать что не так ... Заранее благодарен за любую подсказку . И прошу сильно не пинать ))) .

Пробуйте по одной форсунки отключать , поочередно .  Форсунки делфи, с ними чудеса бывают ! 

[fort 189]

Думаю придется форсунки расклинивать на стенде. 

[vanja 4]

Двигатель случайно немыли? У них через разъем форсунки попадает вода в електромагнит и потом коротит, особенно если ктото перед этим снимал форсунки и выкинул резинки с разъема. Но даже при новых резинках при большом попадании воды в разъем форсунки, есть риск попадания воды в магнит форсунки. Я бы на вашем месте отдал форсунки чтоб разобрали и почистили електромагниты, если долго в таком состоянии пытатся запускать, при подачи питания на форсунки там все сгниет и придется покупать новые корпуса. Врони казалосьбы что это мерседесовский двигатель, но сами електромагниты на пару милиметров короче в мерседесе. 

27 минут назад, fort сказал:

Думаю придется форсунки расклинивать на стенде. 

На стенде расклинить невсегда помогает, вы можете на стенде при большом давлении их заставить работать,  и они могут на стенде заработать но на автомобиле в 95% они незапустятся, только полная разборка  с чисткой. Исключение бывает на renault там вместо регулятора ставится емулятор, и он может завестиь на большом давлении, остальные видя большое давление отключают питание на форсунки.

[RAZOR85 546]

Думаю стоит обратить внимание на этот разъем, там и датчики детонации через него идут.

[fort 189]

Только что, vanja сказал:

Двигатель случайно немыли? У них через разъем форсунки попадает вода в електромагнит и потом коротит, особенно если ктото перед этим снимал форсунки и выкинул резинки с разъема. Но даже при новых резинках при большом попадании воды в разъем форсунки, есть риск попадания воды в магнит форсунки. Я бы на вашем месте отдал форсунки чтоб разобрали и почистили електромагниты, если долго в таком состоянии пытатся запускать, при подачи питания на форсунки там все сгниет и придется покупать новые корпуса. Врони казалосьбы что это мерседесовский двигатель, но сами електромагниты на пару милиметров короче в мерседесе. 

На стенде расклинить невсегда помогает, вы можете на стенде при большом давлении их заставить работать,  и они могут на стенде заработать но на автомобиле в 95% они незапустятся, только полная разборка  с чисткой. Исключение бывает на renault там вместо регулятора ставится емулятор, и он может завестиь на большом давлении, остальные видя большое давление отключают питание на форсунки.

Человек написал что прозвонил на массу!

Только что, vanja сказал:

Двигатель случайно немыли? У них через разъем форсунки попадает вода в електромагнит и потом коротит, особенно если ктото перед этим снимал форсунки и выкинул резинки с разъема. Но даже при новых резинках при большом попадании воды в разъем форсунки, есть риск попадания воды в магнит форсунки. Я бы на вашем месте отдал форсунки чтоб разобрали и почистили електромагниты, если долго в таком состоянии пытатся запускать, при подачи питания на форсунки там все сгниет и придется покупать новые корпуса. Врони казалосьбы что это мерседесовский двигатель, но сами електромагниты на пару милиметров короче в мерседесе. 

На стенде расклинить невсегда помогает, вы можете на стенде при большом давлении их заставить работать,  и они могут на стенде заработать но на автомобиле в 95% они незапустятся, только полная разборка  с чисткой. Исключение бывает на renault там вместо регулятора ставится емулятор, и он может завестиь на большом давлении, остальные видя большое давление отключают питание на форсунки.

Человек написал что прозвонил на массу! Снимать их в любом случае.

[egeralek 0]

Разьемы прочистил и промыл .

1 час назад, Dmitriy79 сказал:

Пробуйте по одной форсунки отключать , поочередно .  Форсунки делфи, с ними чудеса бывают ! 

Это единственное чего еще не сделал((( .

[vanja 4]

33 минуты назад, fort сказал:

Человек написал что прозвонил на массу!

 

На масу при прозвонке ты ничего неувидиш, только на утечку тока минимум на 20МОм, а лучше на 200МОм

[egeralek 0]

57 минут назад, vanja сказал:

Двигатель случайно немыли? У них через разъем форсунки попадает вода в електромагнит и потом коротит, особенно если ктото перед этим снимал форсунки и выкинул резинки с разъема. Но даже при новых резинках при большом попадании воды в разъем форсунки, есть риск попадания воды в магнит форсунки. Я бы на вашем месте отдал форсунки чтоб разобрали и почистили електромагниты, если долго в таком состоянии пытатся запускать, при подачи питания на форсунки там все сгниет и придется покупать новые корпуса. Врони казалосьбы что это мерседесовский двигатель, но сами електромагниты на пару милиметров короче в мерседесе. 

На стенде расклинить невсегда помогает, вы можете на стенде при большом давлении их заставить работать,  и они могут на стенде заработать но на автомобиле в 95% они незапустятся, только полная разборка  с чисткой. Исключение бывает на renault там вместо регулятора ставится емулятор, и он может завестиь на большом давлении, остальные видя большое давление отключают питание на форсунки.

Все форсунки работают на четвертом разьеме , то есть они в рабочем состоянии . Двигатель не мыли . Возможно какая то форсунка садит всю линию . Сегодня попробую отключать по очереди . Разьем на моторном щите проверен в первую очередь . Все идеально.

Какое опорное напряжение должно приходить на форсунки . По схеме 12 в .

[RAZOR85 546]

Какие-то странные вопросы, если "Все форсунки работают на четвертом разьеме", то как тогда "Возможно какая то форсунка садит всю линию ." И если "Постоянное питание на форсы приходит" , то что за вопрос "Какое опорное напряжение должно приходить на форсунки"?

[vanja 4]

1 час назад, RAZOR85 сказал:

Какие-то странные вопросы, если "Все форсунки работают на четвертом разьеме", то как тогда "Возможно какая то форсунка садит всю линию ." И если "Постоянное питание на форсы приходит" , то что за вопрос "Какое опорное напряжение должно приходить на форсунки"?

Он скорей всего неправильно высловился, а спросил какое управление, так как на остальных от 90 до 160V и только в Delphi 12V

[egeralek 0]

4 часа назад, RAZOR85 сказал:

Какие-то странные вопросы, если "Все форсунки работают на четвертом разьеме", то как тогда "Возможно какая то форсунка садит всю линию ." И если "Постоянное питание на форсы приходит" , то что за вопрос "Какое опорное напряжение должно приходить на форсунки"?

И сейчас работает только один разьем . Смотрел две схемы , на обоих 12 в . У меня 5.3 в .В чем странность?

Отключал разьемы по очереди перед этим поджал все контакты в разьемах , ошибки по обрыву ушли . Сейчас переставлю и проверю форсы еще раз на рабочем . Первый раз проверял на весу вытащенными , работали все . 

[RAZOR85 546]

Я это и имел ввиду как после "Проводка прозвонена от форсунок до ЭБУ" и после "поджал все контакты в разьемах , ошибки по обрыву ушли". 12В на схемах видел, при зажигании по факту на подключенной форсунке примерно 5.6В.  Я так понял проводку прозванивали тоже на отключённых форсунках?

[vanja 4]

Вы для начала поробуйте прописать новые коды, на фордах с блоком управления delphi пока новый код невведете форсунка незаработает, на санйогах там есть два варианта блоков управления, евро4, и евро5, 

[Malina 621]

23 минуты назад, vanja сказал:

Вы для начала поробуйте прописать новые коды, на фордах с блоком управления delphi пока новый код невведете форсунка незаработает, на санйогах там есть два варианта блоков управления, евро4, и евро5, 

Не вводите в заблуждение. Для запуска не нужно прописывать именно эти форсунки. Достаточно, чтобы были хоть какие-то прописаны. А то потом будет новая тема "Помогите прописать форсунки, старые коды стер, а теперь никакие не прописываются"

[vanja 4]

5 минут назад, Malina сказал:

Не вводите в заблуждение. Для запуска не нужно прописывать именно эти форсунки. Достаточно, чтобы были хоть какие-то прописаны. А то потом будет новая тема "Помогите прописать форсунки, старые коды стер, а теперь никакие не прописываются"

Незнаете то неговорите что невводите людей в заблуждение, Небуду говорить конкретно про этот блок, но на некоторых Delphi точно управление небудет пока непропишите новые коды форсунок, причем достаточно заменить коды форсунок на другие. Например форд транзит или форд мондео при ошибке по форсунке она незаработает если невведете новый код, кстати и адаптация по давлению тоже скидывается только вводом новых кодов. Мы еще в те времена с Денисом с Киева наверное в 2005-2008 годах разбирали по этим форсункам, и блокам, тогда Денис написал программы для дагностики Delphi Ford, Renault, Ssangyong. Это счас стали все умные и у всех куча дешманских диагностик, а тогда для диагностики Delphi первым прибором был Laser2000, и был такой прибор у аверсцентра в Киеве и у меня, и стоил он в те времена столько, что сейчас можна купить дешманских на все автомобили.

[egeralek 0]

1 час назад, RAZOR85 сказал:

Я это и имел ввиду как после "Проводка прозвонена от форсунок до ЭБУ" и после "поджал все контакты в разьемах , ошибки по обрыву ушли". 12В на схемах видел, при зажигании по факту на подключенной форсунке примерно 5.6В.  Я так понял проводку прозванивали тоже на отключённых форсунках?

Проводка прозванивалась на целостность ,нет ли где залома . Я уже третий у кого эта машина . Так что черт их знает ,что там делали . Вы правы , при зажигании у меня 5.3 в .Поэтому уточнил .  

[vanja 4]

Такие авто сложно ремонтировать неимея стенда, лучше отдать тем у кого есть стенд, иногда со стенда снимаешь перебраные форсунки, с пятьох две заклинят. Проблема в том что из за одной причины сделают несколько причин, и потом ищи кто поламал. Есть такая поговорка, легко машину отремонтировать если она сама поламалась, но если ее поламали мастера то можна фиг знает сколько времени потратить чтоб найти причину. В догонку история по сангйонг, несколько лет назад клиент обратился что незаводится, мы приговорили маховик с обламатым зубом, в итоге клиенту дорого, он забирает автомобиль и через месяц назад до нас на тросе, типа он маховик поменял но и так незаводится, мы чуть с ума несошли немогли понять как непоказывает нам осцилограф пропущеный зуб, в итоге клиент сказал что он пошел в магазин но там тоже был обламаный одиз зуб, а у него два обламаных, и он решил оба наварить.

[egeralek 0]

Доброго времени суток . Приношу извинения за долгое молчание . Закончил ремонт через день , один из которых ждал инжектора . Как оказалось , хозяину машины сказали , что форсунки ремонтировались . Когда я их вытащил было видно ,что они не разбирались .Скорее всего их расклинили давлением , как писали выше . Когда я их проверял через четвертый цилиндр , срабатывали все . После установки снова ушли в клин . Хватило на несколько минут . Привезли другие форсунки и машина заработала . Старые форсунки отдал хозяину , пускай разбирается со своими ремонтниками сам . Спасибо всем за участие и помощь .  

[vanja 4]

Тоесть на двух сервисах до вас не заклинили, и у вас тоже были незаклиненые пока вы их проверяли на вывешеных на одном цилиндре, а потом сразу заклинили, и при этом авто незаводилось хоть форсунки были незаклинившие. И раньше вы писали что двигатель немылся, а потом вы сказали что фиг его знает что делали, вы уже третий. Какаято мутная история, про заклинившие форсунки верю что могли заклинить,  а еще больше мне кажется что в какуюто попала влага в електромагнит, и в таком случей блокируются все.

[egeralek 0]

В 19.04.2026 в 19:05, vanja сказал:

Тоесть на двух сервисах до вас не заклинили, и у вас тоже были незаклиненые пока вы их проверяли на вывешеных на одном цилиндре, а потом сразу заклинили, и при этом авто незаводилось хоть форсунки были незаклинившие. И раньше вы писали что двигатель немылся, а потом вы сказали что фиг его знает что делали, вы уже третий. Какаято мутная история, про заклинившие форсунки верю что могли заклинить,  а еще больше мне кажется что в какуюто попала влага в електромагнит, и в таком случей блокируются все.

Самому интересно как...Чтобы не было недомолвок и лишних разговоров...Авто было в двух гаражах до меня. Вывесил все форсы на верх .Работает только 4 цилиндр. Через четвертый прогнал все форсунки. Срабатывание на всех. После установки снова подхватывает только четвертый. Перебросил разьемы , цилиндры поменялись. Старый ЭБУ выдавал ошибки по напряжению. После замены ошибки ушли .На коленке заменил мультипликаторы в форсах на б.у. от клио 1.5 . Все заработало . После этого были заказаны форсунки , установлены и машина заработала в привычном режиме .Если есть вопросы , задавайте. Критику по поводу коленки отсекаю , на тот момент это был единственный возможный выход . Я в данный момент в Бельгии . И предпочитаю не связываться с их ремонтниками . Приговор всегда один : менять узел . Да , забыл добавить , форсунки несмотря на все заверения не разбирались . Их все таки просто продавили на стенде .