KIA Sorento 2,5 VGT 2008г не разгазовывается

[ziercool 1]

Все привет. Имеем KIA Sorento 2,5 VGT 170 сил 2008г на механике, полный привод. 3 года не могут дать ума) Везёт мне на трупы) 
Машина заводится после простоя долго. Схватывает несколько раз, потом держит 500 оборотов, чуть поработав поднимает до 700-800, на педаль почти никак не реагирует.
ИММО отшит, моторник меняли, не помогло, сейчас в моторник я залил оригинальную прошивку. Форсунки явно работают, проводка живая, всё прозвонил. Система common rail, т.е. управления форсунками от моторника.
В рампе давление поднимается на требуемые 34 МПа (Блок требует, датчик показывает 34), соответственно к ТНВД вопросов тоже нет. 
Тубрину ребята заменили, форсунки заменили и прописали. Удалось разгазовать один раз буквально вручную, конечно это не правильно, отключили от вакуума регулятор турбины и вручную толкали в разные стороны тягу турбины, разгазовался, один раз.
Сегодня попробуем физически заткнуть ЕГР (его отшивали ранее), есть мысль что открыт клапан т.к. трубка подходящая к впускнопу коллектору горячая, и заглушек не нашли.
Пробовал отключать ДМРВ, обороты чуть поднимались.
Встречал в сети что бывали проблемы с педалью газа - в данной ситуации проблему я не вижу т.к. моторник видит педаль во всём диапазоне.
Когда поработает и чуть прогреется, появляется слабая реакция на педаль газа, ну может на 100-200 оборотов, не больше. Пока мысль что из-за ЕГР поступает не тот объём воздуха что ожидает машина, но если дроссель (он вакуумный) открыть на полную вручную, машина глохнет. К вакуумному насосу так же нет вопросов, т.к. хватает у него силы чтобы управлять турбиной и дросселем (пробовал так же через сканматик активировать дроссель), т.е. при запуске актуатор турбины сдвигается до упора (понятно что турбу надо будет настраивать но считаю что сейчас это не прям важно). Турбина с изменяемой геометрией.
Сажевик по информации выбит, но это перепроверим сегодня экдоскопом.
Может кто встречал такую проблему и знает её решение?
 

[rztofik 178]

Вы точно специалист? какие блин 3 года???? 90% что тут написано проверяется за минуту, а некоторые вещи вообще абсурдные.
1. сажи на них отродясь не было
2. дроссель штатно открыт на 100%

3. все отключки егр на этих моторах сводятся к прибитым кодам. т.е. по сути это не отключка во первых, во вторых глушить канал на данном автомобиле обязательно, проблема с егр давняя и хорошо известная владельцы еще 15 лет назад сами глушили

4. в целом проблемы по впуску проверяются за секунду по показанию дмрв

5. при чем тут турбина? без нагрузки в принципе, а на хх в частности она ничего никуда не дует.

6. проблемы по педали газа диагностируются со сканера за секунду.

7. покажите куда прописали форсунки????

по Вашему описанию проблем может быть две - либо егр, либо воздух в системе, подсасывает воздух часто на насосе подкачки и на тройнике за тнвд

[ziercool 1]

5 минут назад, rztofik сказал:

какие блин 3 года???? 90% что тут написано проверяется за минуту, а некоторые вещи вообще абсурдные.

Я не говорил что я не могу его 3 года завести. у меня было 4 часа в субботы чтобы хоть чуть в него вникнуть. С дизелями я не сталкивался, всё по наитию.
 

5 минут назад, rztofik сказал:

5. при чем тут турбина? без нагрузки в принципе, а на хх в частности она ничего никуда не дует.

Реакция на неё была, поэтому описал свои наблюдения.
 

5 минут назад, rztofik сказал:

6. проблемы по педали газа диагностируются со сканера за секунду.

Так же описал что встречал что бывают проблемы но я её проблемы не нашел т.к. - 

34 минуты назад, ziercool сказал:

моторник видит педаль во всём диапазоне

8 минут назад, rztofik сказал:

покажите куда прописали форсунки????

Форсунки так же прописывал не я, у меня нет GDS, autel или launch, Сканматик к сожалению не умеет. GDS в пути, поэтому пока только вера в слова "Мы меняли форсунки, все прописали через launch".

9 минут назад, rztofik сказал:

может быть две - либо егр, либо воздух в системе, подсасывает воздух часто на насосе подкачки и на тройнике за тнвд

ЕГР сегодня сделаю заглушки на обе стороны трубки, это в планах

39 минут назад, ziercool сказал:

попробуем физически заткнуть ЕГР (его отшивали ранее)

Тройник не видел, поищу, за это спасибо. Показания ДМРВ тоже щас не вспомню, но то что боле 13г/с было это факт.
Несколько раз прокачивали ручной насос за АКБ на левом лонжероне (была мысль что он подсасывает на подключении шланга из бака), проверяли подачу и обратку, повторно прокачивали, на нём всё герметично. т.к. шланги заменили и установили новые хомуты.

14 минут назад, rztofik сказал:

какие блин 3 года????

Там очень долгая история, которая началась с того, что в машину ливанули бензин, и буквально 2 года не могли понять что проблема не в том топливе, пока сам владелец не вскрыл фильтр. Соответственно после этого заменили форсунки, тнвд, промыли бак. Потом было возгорание не большое в районе проводки сзади мотора. Визуально всё живое, подключено корректно, звонится до моторника корректно. После отшили ИММО, т.к. думали что в нём проблема. Заменили турбину. и после машина начала как-то показывать признаки жизни, хотя бы схватывать начала (картридж турбины разлетелся).
После уже нашли меня, буквально в эту субботу смотрел, информацию которую собрал, в первом посте.

[RAZOR85 464]

То есть это не Вы писали "3 года не могут дать ума)"?

[ziercool 1]

3 минуты назад, RAZOR85 сказал:

То есть это не Вы писали "3 года не могут дать ума)"?

Ну вот не могут, сейчас я вникаю) Есть надежда что у меня получится. Судя по подсказке иду в правильном направлении)

[alex-mos 78]

Это старый дизель, там все руками проверяется/чинится, а не сканером. И там нормально, когда оно не едет, а ошибок (dtc) нет. 

3 минуты назад, alex-mos сказал:

Это старый дизель, там все руками проверяется/чинится, а не сканером. И там нормально, когда оно не едет, а ошибок (dtc) нет. 

Эт я про "3 года починить не могут". 
Современные "специалисты" без dtc и гугла бессильны.....

[ziercool 1]

6 минут назад, alex-mos сказал:

Это старый дизель, там все руками проверяется/чинится, а не сканером. И там нормально, когда оно не едет, а ошибок (dtc) нет. 

Эт я про "3 года починить не могут". 
Современные "специалисты" без dtc и гугла бессильны.....

Проблема в том, что когда деду говорили куда обратиться, он обращался к "кентам, они всё понимают...") 

Возможно машину бы подняли еще 3 года назад, если бы к нормальному дизелисту обратились, но "Кенты" всегда умнее и опытнее)

[rztofik 178]

с этим авто не нужен дизелист, на формах владельцев все это разжевано еще в 2005г, в т.ч. как отключить егр без прошивки

и то что коды у форсунок не коды...

[ziercool 1]

да. так и оказалось. "У нас EGR отшит и заглушен".
По факту дед забыл поставить заглушки когда последний раз колупался. Клапан EGR заклинил в открытом состоянии. Заглушки нарезал новые с обоих сторон. Машина заводится с пол тыка, на газ реагирует. есть троение, но далее уже заниматься не мне. Моя задача была завести и разобраться почему не разгазовывался. 

Сорян что так долго отвечал, замотался. может кто ждал, тему закрываю.