Ошибка P2054-002 . Mercedes W203 2002 год, двигатель 271.946 (1.8 компрессор)

[avtodom 0]

Помогите разобраться с ошибкой P2054-002 .

Предыстория: Изначально клиент приехал попросил поменять фазорегуляторы, так как у него переодически выскакивал чек и ошибка P2054-002 .    У клиента эта ошибка появилась еще до замены цепи грм (комплекта), после замены цепи она у него  она не пропала. 

 

Мы изначально заменили фазорегуляторы  по фирме Kolbenschmidt.  номер : 50007981,   номер : 50007982.   Ничего не поменялось, ошибка осталась. После этого мы поменяли  Центральный клапан шестерни распредвала 2шт по фирме Kolbenschmidt  номер : 50007793. Так же это не помогло.   Мы так же переставляли датчики распредвала ничего не менялосью . Показания передаются на планшет.  Так же мы измереяли давление масла оно тоже в норме.    Метки цепи проверяли несколько раз и так же проверяли по индикатору вмт.  Подскажите возможна ли проблема в забитом масляном катале в головке?  Очень просим помочь советом или может похожим кейсом как удалось решить проблему.   Так как мы уже ломаем голову не знаем в чем может быть проблема и как ее решить.

[wagner 322]

18 минут назад, avtodom сказал:

Метки цепи проверяли несколько раз и так же проверяли по индикатору вмт.

Пробег какой?

18 минут назад, avtodom сказал:

Подскажите возможна ли проблема в забитом масляном катале в головке? 

Не исключено, но маловероятно. 
 

В каком состоянии фишки/штекеры эбу ? Есть следы масла?

если память не изменяет - там под коллектором любит шланг вентиляции еще трескаться (время, масло), и кажется тоже эту ошибку вызывает. Он уходит под компрессор вниз.

Можно проверить дымом очень легко.

[avtodom 0]

1 час назад, wagner сказал:

Пробег какой?

Не исключено, но маловероятно. 
 

В каком состоянии фишки/штекеры эбу ? Есть следы масла?

если память не изменяет - там под коллектором любит шланг вентиляции еще трескаться (время, масло), и кажется тоже эту ошибку вызывает. Он уходит под компрессор вниз.

Можно проверить дымом очень легко.

штекеры эбу помоему не смотрел.   Спасибо большое тоже проверю посмотрю .

1 час назад, wagner сказал:

Пробег какой?

Не исключено, но маловероятно. 
 

В каком состоянии фишки/штекеры эбу ? Есть следы масла?

если память не изменяет - там под коллектором любит шланг вентиляции еще трескаться (время, масло), и кажется тоже эту ошибку вызывает. Он уходит под компрессор вниз.

Можно проверить дымом очень легко.

пробег 200 тыс

[avtodom 0]

В 29.11.2025 в 21:13, wagner сказал:

Пробег какой?

Не исключено, но маловероятно. 
 

В каком состоянии фишки/штекеры эбу ? Есть следы масла?

если память не изменяет - там под коллектором любит шланг вентиляции еще трескаться (время, масло), и кажется тоже эту ошибку вызывает. Он уходит под компрессор вниз.

Можно проверить дымом очень легко.

Добрый день, проверили фишки все окей  (сухие , без масла). Подскажите в чем еще может быть проблема?

[санек772 31]

Очень интересный ремонт.Меняйте дальше все подряд,там ещё много датчиков.А если серьезно -вы хоть что-нибудь измерьте.Циферки в студию или будем доставать карты Таро.

[avtodom 0]

2 часа назад, санек772 сказал:

Очень интересный ремонт.Меняйте дальше все подряд,там ещё много датчиков.А если серьезно -вы хоть что-нибудь измерьте.Циферки в студию или будем доставать карты Таро.

Мои значения на холостых ,   1) впуск  114.21°  , 2) выпуск 106,64°  .  Если даю обороты 2,5-3 тысячи, данные меняются буквально на 2-5 °

[vadik.exb 104]

Магніти рабочие? Ставлю на ебу. Фазики не перепутали а и е? Это по немецки по английски как раз наоборот.

[санек772 31]

Измеряйте сигнал на клапанах управления фазовращателями.Со сканера попробуйте поуправлять ими.Сами клапана не заклинили?

[wagner 322]

7 часов назад, avtodom сказал:

дскажите в чем еще может быть проблема?

:

7 часов назад, avtodom сказал:

если память не изменяет - там под коллектором любит шланг вентиляции еще трескаться (время, масло), и кажется тоже эту ошибку вызывает. Он уходит под компрессор вниз.

Можно проверить дымом очень легко.

 

[avtodom 0]

3 часа назад, vadik.exb сказал:

Магніти рабочие? Ставлю на ебу. Фазики не перепутали а и е? Это по немецки по английски как раз наоборот.

Да магниты новые ставили колденшмит,  фазики не перепутали  (А- выпуск) ,  (Е-впуск)

[oleg-cherny 18]

Проверьте утечки по вакууму. Наконечники вакуумного насоса, шланги.

[avtodom 0]

28 минут назад, oleg-cherny сказал:

Проверьте утечки по вакууму. Наконечники вакуумного насоса, шланги.

У нас вакуумник , с металическим наконечником, такого плана как на фото.   Тоже на него грешили, заменили его., подкинули другой Б/У.

2 часа назад, санек772 сказал:

Измеряйте сигнал на клапанах управления фазовращателями.Со сканера попробуйте поуправлять ими.Сами клапана не заклинили?

клапана фазорегуляторов , новые поставили,  магниты тоже проверяли отдельно они работают. 

[Roman St 115]

9 часов назад, avtodom сказал:

Добрый день, проверили фишки все окей  (сухие , без масла). Подскажите в чем еще может быть проблема?

Фишки уже кто то мог отмыть. А вот мозги внутри могут быть с маслом...

Была у них прям беда с маслом в мозгах из магнитов фазиков.

Осциллограмму не делали? 

Адаптации диагностикой сбрасывали?

В 29.11.2025 в 21:53, avtodom сказал:

Подскажите возможна ли проблема в забитом масляном катале в головке

Еще может быть наоборот. Не забито а не держит масло в месте перехода масла с головки в распредвал, из за износа. Но тоже редкое явление.

[vadik.exb 104]

Я обично скидиваю все до заводских смесь и дросселя. И маркерной диск. И начинаю и после пробной поездки смотреть адаптации. 

Там на подкрилке есть вентиляция бака там клапан проверь прям на подкрилке.

Сними фильтр там есть шланг отдросельки к блоку проследи его. там ещё один клапан отдам подсоси бывают. Проверь на егртне перепутали ли вакумние трубки.

[avtodom 0]

Удалось решить проблему , сегодня тестировал 70 км прокатались на машине . Поставили его старый выпускной фазорегулятор, (видимо с новым был заводской брак). После установки  показания стали на ХХ оборотах, Выпуск 110.02 градусов  , Впуск 115.34.  И выпуск начал менять градусы (до -20 , -30 градусов) в минус при добавлении оборотов 2500-3000. На новом фазике (тот что предварительно бракованный) он менял  только на несколько градусов, и показания были где-то 106 градусов.

Но подскажите еще в ходе ремонта столкнулись с проблемой звука, от вакуумного насоса.  (звук типа цакотищий). Четко слышно что звук от вакумника и от отдает в переднюю крышку.  Самое интересное что при отключении трубки с вакуумного насоса , звук пропадает. 

Мы привезли другой б.у вакуумный насос , зву как -буд-то бы стал тише но все равно есть. И при нагреве двигателя звук становиться намного тише. Может ли быть проблема в вакуумном насосе. Возможно стоит новый поставить ? 

 

Вакуумный насос такой, фото ниже.