Заміна azv на bkd на турані

[Володимир kvn 0]

Замінено двигун azv на bkd. Замінено турбіну замінено всі чотири насос форсунки. Компресія у всіх циліндрах на холодну в районі 30. Димить сизим димом що на холодну що на гарячу. Дим їдкий як від старого камаза світу білого не видно. Соляра капає на зєднанні вихлопної труби. Заводиться добре. Робить двигун нерівно потрушує. Що робити, куди дивитись

[Fedina 4]

Чому була заміна двигуна, що з прошивкою, що з EGR, які помилки?

[AutoDW.pl 207]

1. Нагрузить двигатель при просмотре балланса форсунок. (включить передачу на автомате или передачу, дражать тормоз и потихоньку отпускать сцепление)
2. 4 группа, покажет угол BTDC 

3 minutes ago, Fedina said:

Чому була заміна двигуна, що з прошивкою, що з EGR, які помилки?

ЕГР дає сірий, але теж смердючий дим.  Тут більше схоже на неправильно висталнені вали. 

[Володимир kvn 0]

Тріснула головка. Егр заглушений. Помилок немає.

[AutoDW.pl 207]

8.68 0_0 ? клапанами по поршням не стучит еще?   

Не туда глянул. 

[Володимир kvn 0]

Про прошивку нічого незнаю

Нечути

Угол сінхронізації я так розумію добрий.

А начало вприску яке має бути?

[AutoDW.pl 207]

Візьміть нормальний сканер для VAG, хоч китайского васю. Бо автоком це капець. 

Виведіть там групи, щоби було видно, температуру, наватаження тощо. 

ЕГР заглушений, а відшитий?

[Володимир kvn 0]

Vag сканера немає. Завтра згрупую все а автоком

Ні егр тільки заглушений. Не відшитий. Буває викидає помилку. До заміни так і їздила машина.

Я не можу зрозуміти де береться скільки соляри у вихлопі, що вона аж капає з труби.

[Володимир kvn 0]

Доброго дня.

[AutoDW.pl 207]

Ну это на холодную...

Сейчас "льют" 1 и 2 форсунка. 
И вот туту "льют" очень расплывчатое описание. Это мозги долевают топливо в эти цилиндры относительно 2 и 4. А почему они это делают, причин много: засорены распылители форсунок и часть топлива не распыляеться, а подаеться каплей (капля не взорвется, а медленно сгорит став сажей но работу по разгону поршня не сдалает)  Пониженая компрессия в этих цилиндрах (например, залегли кольца). Неисправны свечи или "уставшие" свечи (двигатель холодный, нужно догревать). Неправильная регулировка форсунок. Форсунки не от этого двигателя. Уставшие о-ринги уплотнители на форсунках. 

Расход на хх нужно смотреть на прогретом двигателе. После прогрева, я-бы поигрался углом на валу, для достижения расхода 0.7-0.8. После этого, нужно будет проверить, заводку как на холодную, так и на горячую. 

[IhorPro 30]

27 минут назад, Володимир kvn сказал:

Доброго дня.

4-тя форса лиє походу, або там горить щось окрім соляри. -1,7 то досить багато

[freeworld313 18]

19 часов назад, Володимир kvn сказал:

Я не можу зрозуміти де береться скільки соляри у вихлопі, що вона аж капає з труби.

Никакой компрессии 30 не может быть , тем более на холодную . Степень сжатия этих моторов 18.5-19  , соответственно компрессия 25  у идеального двигателя .  С выхлопной точно топливо капает , а не конденсат ? такую ситуацию впервые слышу  . 

[AutoDW.pl 207]

Just now, freeworld313 said:

Никакой компрессии 30 не может быть , тем более на холодную . 

Може, особенно на холодную Но нужно несколько условий:  Хороший аккумулятор. Хороший стартер. Задубевшие, маслосъемные колпачки. 
За ночь, натекает масло в цилндр и на утро имеем большую компрессию и синий, едкий дым после старта двигателя. А так-как могзи стараються деражать обороты стабильными, но масло сгорая тоже далеет свою работу, двигатель колбасит с десяток секунд. На зазженных двигателях, такое вижу часто. Люди меняют форсунки, меряют компрессию, меняют прошивки, а нужно заглянуть утром эндоскопом в цилиндр. 

[Володимир kvn 0]

Компресію мірав при температурі приблизно 20°

Прогрівав тільки до 50° димить постійно. 

Мотор працює неустойчиво з прострелами. 

Сьогодні в мороз -8 завелася добре. 

Приблизно півгодини роботи машини і під неї калюжа приблизно грам 400

[AutoDW.pl 207]

33 minutes ago, Володимир kvn said:

Приблизно півгодини роботи машини і під неї калюжа приблизно грам 400

Калюжа чого? 
Калюжа саме де? 
Який рівень оливи? 

[vadik.exb 52]

Било точно такое. Соляра з труби текла. Распилители лили. Ти правильно на 180 откручував регулировку форсунок? 

[Володимир kvn 0]

Компресію мірав при температурі приблизно 20°

Прогрівав тільки до 50° димить постійно. 

Мотор працює неустойчиво з прострелами. 

Сьогодні в мороз -8 завелася добре. 

Приблизно півгодини роботи машини і під неї калюжа приблизно грам 400

Калюжа соляри. Там де з'єднання вихлопної труби.. олива рівень піднявся. Багато раз знімав форсунки.

Да на 180.

[AutoDW.pl 207]

33 minutes ago, Володимир kvn said:

Калюжа соляри. Там де з'єднання вихлопної труби.. олива рівень піднявся. Багато раз знімав форсунки.

Так дайте мотору прогрвтися хоч раз. Включить все - дальне світло, обігрів скла, аварійку, дайте навантаження. 

Пограйтися (на прогрітому) з кутом вала. Як не допоможе, форсунки на стенд, перевірити та замінити о-рінги. Б через них йде як подача, так й обратка. 
Йще перевірити, чи не тече з танденного насоса. Бой він має такий отвір, що-би при пошкодженні ущільнювача, соляра йшла назовні. (можилово не всі)
Подивитися в корпус фільтра палива, чи там не чорна від масла соляра. 

А-бо, зрозуміти що Ви вивозите, та віддати авто, тим хто знає цей двигун.