Ударила молния Chrysler Voyager 2002 2.5crd

[genisol 1]

Всем здравия! В правое зеркало зв ударила молния. Вылетели: эбу двигателя, BCM, блок предохранителей под капотом, были заменены на б/у. Из эбу двс был сделан клон. Установил всё - реакции ноль. Начал проверять крайслеровскую шину bus. Обнаружил, что она была занулена в блоке ABS - снял разъём с блока. Машина несколько раз завелась и глохла, как при проблемах с иммо. Затем опять всё пропало. На приборке ничего не светится, никакой реакции. При повороте ключа включается топливный насос, загорается лампа иммо на доп панели и всё, стартер не крутит. Все заменённые блоки, включая приборку 100% рабочие, проверено. Питание на приборку поступает. Обращаюсь к тем кто в теме - какие сигналы должны поступать, чтоб бриборка работала. На диагностику через obd выходят только PCM (авто на механике) и отопитель, у них есть k-line, остальные диагностируются по bus, судя по схеме. Ещё есть линия flash, несколько блоков. 

[richi 36]

Если есть схема,то там несложно проверить , на щиток приходит PCI bus , B+ и ign. Но подозреваю у вас ещё какой то блок просаживает PCI bus, после удара молнии в осовном поражает коммуникацию. Имел дело с Chrysler Pacifica после удара весь CAN был засажен на землю,из 32 блоков 12 трупов , некоторые удалось вылечить. Осциллографом смотрите PCI.

[genisol 1]

1 час назад, richi сказал:

Если есть схема,то там несложно проверить , на щиток приходит PCI bus , B+ и ign. Но подозреваю у вас ещё какой то блок просаживает PCI bus, после удара молнии в осовном поражает коммуникацию. Имел дело с Chrysler Pacifica после удара весь CAN был засажен на землю,из 32 блоков 12 трупов , некоторые удалось вылечить. Осциллографом смотрите PCI.

Судя по схеме, ign нет. Приходят к приборке две линии PCI и обе от BCM, причём одна стандартная Крайслеровская (бело фиолетовый провод) и ещё одна по фиалетовооранжевому, видимо по ней бодик и пробуждает приборку... 

[richi 36]

Ну да схемы под рукой не было чтобы уточнить , но как раз wake up и есть тот самый ign только хитрее , если открываете дверь и на щитке загорается пробег тогда всё в порядке, если щиток всегда черный то проверьте что на этом проводе , попробуйте подать через контрольку +12в. Только всё это к запуску двигателя не имеет отношения, проверяйте PCI . ЭБУ с иммо общается как раз по PCI при отсутствии связи мотрник даёт 6 попыток запуска двигателя, потом блокирует работу стартера. Блок иммо проверьте или отключаете все блоки по очереди пока диагностика не свяжется с BCM.

[genisol 1]

16 часов назад, richi сказал:

Ну да схемы под рукой не было чтобы уточнить , но как раз wake up и есть тот самый ign только хитрее , если открываете дверь и на щитке загорается пробег тогда всё в порядке, если щиток всегда черный то проверьте что на этом проводе , попробуйте подать через контрольку +12в. Только всё это к запуску двигателя не имеет отношения, проверяйте PCI . ЭБУ с иммо общается как раз по PCI при отсутствии связи мотрник даёт 6 попыток запуска двигателя, потом блокирует работу стартера. Блок иммо проверьте или отключаете все блоки по очереди пока диагностика не свяжется с BCM.

Проверил сигнал в PCI и он оказался амплитудой всего 1.5 вольта... Нашёл инфу что он должен быть 7.7 вольта. Когда копался в районе BCM, наткнулся на разъем, в котором соединяются все линии PCI BUS, (знал о нём, но забыл) тут-то он мне оооочень пригодился!). Снял заглушку, тем самым разъединиввсе линии. Оказалось, первичный запрос постоянно идёт от BCM, вызвонил линию с самым низким сопротивлением (120 Ом, такое же было в линии до снятия заглушки) отсоединил её, вставил обратно заглушку, и - приборка заработала, блоки начали выходить на связь!! Но запуска двигателя не производит, стартер не крутит, в PCM ошибка по иммо. Пробовал делать immo off в Volta и Immo decoding, не пошло... 

[gnoos 44]

Нацепить на отключенную линию кабель трекер, и вычислить бы какой это блок