genisol

AR3 на AR2 поменять? Только вот, во всех блоках есть вкладка инженерии, а в EZS нету почему то...

Благодарю! В других блоках CDI, EZS, ESP больше ничего менять не нужно?

Здравия всем! MB Sprinter w906 2008 2.2 OM646 акпп EGS53, стоял задний мост 51:13, был заменён на 46:11. Нужна помощь, дабы подружить новый мост с трансмиссией... Какие букавы) нужно выбирать в Das под этот мост?

Что вы имеете ввиду под - герметичность камеры? Уплотняется только керамика, слюдяной прокладкой на примыкании к камере сгорания... Разобрал опять, всё в соляре:

Ошибок нет и сетки там нет... Форсунка вставляется в керамический стаканчик, за которым стоит отражающая чашечка (фото не моикроме первого) :

После того как выйдет на рабочий режим, дыма нет, но всё равно ощущение что повышенная топливоподача и идёт быстрый нагрев...

Всем здравия. Приехала Volvo xc60 дизель 2010. С заблокированный вебасто и ошибками: Автономка полностью снималась и чистилась, все узлы в хорошем состоянии. Были превышен часы работы, более 800 - были сброшены, после чего она запустилась но с очень сильным дымом, визуально, на выхлоп выбрасывает я часть топлива, из-за чего и идёт сильный белый дым. Температура поднимается очень быстро, отопителя тоже разогревается не нормально.. Ошибок по отопителю нет... В чём может быть причина повышенной топливоподачи?

Здравия всем! Привезли Пассат на лафете - нет запуска, когда вставляешь ключ, включается только насос в баке, приборка не включается, реле 15 линии тоже. Авто простоял несколько дней и при очередной попытке, двигатель запустился, руль разблокировался, загнал его в бокс и он умер опять) Что было сделано: подал принудительно питание в 15 линию, диагностика показала ошибки по EVL - были заменены реле, концевики и двигатель в защёлки. Были проверены концевики ключеприёмника - всё хорошо. Проверил питания, сигналы, обмен данными в сети блоков j764 ELV, j393 комфорт, j533 гейтвей, j519 бортсети, j527 подрулевой, e415 ключеприёмника - от блока j393 нет питания на ELV и нет обмена по последовательной шине между ними. Замена j393 результата не дала (перелил еепром с родного). В линии CAN comfort проскакивают такие пропуски: При диагностике j393 комфорт, в котором находится иммо, есть непонятное поведение, в основном долго грузится, потом выводится сообщение: "Неисправности не найдены или поиск неисправностей не поддерживается блоком управленияи ли ошибка связи" Но изредка диагностика проходит и выводятся ошибки: ПРОШУ СОВЕТА)

Всем здравия! W906 3.0d нет запуска, притащили на галстуке. Защёлки ESL нету, стоит эмуль. По диагностике критичных ошибок нет. По параметрам нет синхры с EZS и нет разрешения на запуск. Дампы с блока считаны. Нужна помощь, чтобы подружить блоки)..

Всем спасибо! Отправлял блок для подготовки Ивану с Минска , инициализировал Launchем.

Родная плата на связь не выходит (внутри масло) : Плата донор с таким же номером: Из оборудования есть SM2Pro orig, Openport китай. Какое ПО понадобится?

Плата б/у нужно привязать к авто..

Всем здравия! Нужна помощь - удалённо прописать эбу акпп 722.9. Не безвозмездно, разумеется) Не безвозмездно, разумеется)

Практически))

На фото графики давления во впуске, при разгоне, в районе 3500-4000 оборотов..

Подал вакуум на прямую - такие показания под нагрузкой: При чём, пока двигатель был грабусов 50, было стабильно в районе 2.5 даже чуть больше, после прогрева - до 2.5 бар. Пока катал, ошибок по передуву не появилось))

Геометрия не клинит, шток движется свободно во всём диапазоне...

Всем здравия. Volvo XC60 2.4d 2010г.в. Приехала с проблемой недодува по турбине: Снял параметры в нагрузке: запрашиваемый в пике ~2.7бар, реальный ~2 бар: Что было сделано: Опрессован дымогенератором впуск - утечек нет. Проверен вакуум - норма Проверен актуатор турбины - отрабатывает без зваисаний и закусываний, герметичен. Клапан актуатора - не держал вакуум, заменён на новый. Клапан EGR - почищен и проверен на работоспособность вместе с дросселем - отрабатывают без проблем. Датчик MAP - промыт и проверен, путём подачи давления 3.5 бар - работает адекватно. Датчик MAF - проверен снятием показаний под нагрузкой - норма.. Все выше перечисленные действия не устранили проблему... Прошу совета у знатоков, может, был похожий опыт у кого?..

Всем выражаю благодарность! Проблема решена! ОP-com может)! Приобрёл новый безрелейный Оp-Com, с жёлтым проводом), версии D+. Зашёл в EHPS > Программирование > Program Code Index и в данной программе появился индекс 00102 для всех остальных, т.к. во всех предложенных нужного мне двигателя Z18XER небыло, нажал start prog - И, ошибка по датчику угла ушла, а руль начал крутиться легко))!! Отдельная благодарность Greymos за правильное направление!

В первом сообщении всё же русским по белому написано!... Комплектация авто без физического датчика, эгур с комплектации авто с датчиком на рейке, так как подходит трёхпиновый разъём, но такой-же разъём есть и на блоке без датчика, установлена заглушка... Вопрос знатокам был - можно ли адаптировать эгур под другую комплектацию!?

Какую проводку, если датчика нет физически?)

Пробовал - ошибка по датчику остаётся... Делал - ошибка по прежнему висит, эгур не активен...

Есть комплектации с физическим датчиком, установленым на рейке... Адаптацию, кодировку блока эгур под другой авто.

Здравия всем! На Vectra C 2007 заменили ЭГУР. Комплектация авто без датчика угла поворота, соответственно к эгур не подведён трёхпиновый разъём, стоит заглушка. А новый установили с авто, где стоял такой датчик, из-за чего вываливается ошибка в блоке эгур, по отсутствию оного и на приборке жёлтый руль. После установки эгур заработал на несколько секунд и обрубился. Кто в теме, как произвести адаптацию, ор-сом это может сделать?

Всем здравия! Нужна электросхема и распиновка ЭБУ двигателя 2.0d Kia Retona 2000г.в.