Opel Astra H 1.3cdti Z13DTH сканер не видит оборотов

[chipex 16]

После некоторых скитаний притянули к мотористу, что проблема в неправильной установке цепи. Тот проверил, фиксаторы встали. Пытались завести, не запускается. Позвали меня.

   Последствия:  сканер не видит оборотов ни колена, ни распреда.  Не видит снятых разъёмов  колена, распреда, воздухомера.  Физически сигналы имеются, в блок заходят, осциллограмма снята с микросхемы  L9132.  

  Думал, что при замене ДПКВ взяли не тот, где полярность магнита противоположная,  поменял местами провода. Обороты- ноль. После отключения датчика распредвала  сканером зафиксированы кратковременные импульсы и коленвала, и распредвала. Если  провода вставлены штатно, при любом включении ДПРВ- ноль всегда.  Все  плюсы на блок подаются корректно. Иммо не заблокирован.

  Предположение: криворукое вмешательство в ПО. После чего язык в одно место и к мотористу…

  У кого была подобная «практика», прошу поделиться. Подтвердить или опровергнуть.  Благодарю.

   

[bank 489]

Какие проблемы? Пролейте сток

[VADIK-VOLT 131]

5 часов назад, chipex сказал:

После некоторых скитаний притянули к мотористу, что проблема в неправильной установке цепи. Тот проверил, фиксаторы встали. Пытались завести, не запускается. Позвали меня.

   Последствия:  сканер не видит оборотов ни колена, ни распреда.  Не видит снятых разъёмов  колена, распреда, воздухомера.  Физически сигналы имеются, в блок заходят, осциллограмма снята с микросхемы  L9132.  

  Думал, что при замене ДПКВ взяли не тот, где полярность магнита противоположная,  поменял местами провода. Обороты- ноль. После отключения датчика распредвала  сканером зафиксированы кратковременные импульсы и коленвала, и распредвала. Если  провода вставлены штатно, при любом включении ДПРВ- ноль всегда.  Все  плюсы на блок подаются корректно. Иммо не заблокирован.

  Предположение: криворукое вмешательство в ПО. После чего язык в одно место и к мотористу…

  У кого была подобная «практика», прошу поделиться. Подтвердить или опровергнуть.  Благодарю.

   

Может все ошибки в прошивке затёрли и поэтому не видит. Был не один случай, когда машины на продажу готовили, перекуры например, по затирали ошибки что бы чеки не горели, а ты потом долбить лбом об капот, перепрошивай стоками и устраняй проблемы ибо жадные продавцы этих машин, вместо того что отремонтировать, затирают ошибки. Могут не только ошибки затирать, а ещё что то зацепить попутно.

Разными сканерами пробовали диагностировать? В том числе просто  по ОВD.

[Ломастер 117]

Del.

[Mtechnik 5]

Каким сканером смотрите? Может сам сканер оборотов не видит? Стрілка тахометра поднимается при прокрутке стартером?

[chipex 16]

Разобрался.  Выводы микросхемы  Marelli  отличаются от Bosch, хотя номера пинов входа сигнала коленвала  совпадают. Разные фильтры на входе  и их чувствительность.

Суть в том, что если установлен датчик, импеданс которого  отличается  от  заданного, то возникает паразитное возбуждение. В результате этого в месте, где  сигнал имеет пропуск зубьев, колебания не фильтруются и  дальше при обработке сигнала их величины достаточно, чтобы компаратор сгенерировал прямоугольный импульс, который отправляется в процессор.  Таким образом, процессор получает сигнал без пропуска и не видит вращения.

   Чтобы убедиться в правильности  версии,  подвесил фильтр, убрал возбуждение и  появились параметры в потоке данных, стали открываться форсунки.  Сканер- ScanDoc, работаю старой версией. Авто не завелась, потому что схватывает только  один цилиндр, что хорошо видно в дате.  Обнаружил  ещё 3 неисправности, но это другая история..

  

[omdm 160]

32 минуты назад, chipex сказал:

Суть в том, что если установлен датчик, импеданс которого  отличается  от  заданного, то возникает паразитное возбуждение.

А распредвал? Тоже катушка?

Только что, omdm сказал:

А распредвал?

 

[diman96 12]

а зачем так заморачиваться? а в итоге просто датчик 

[chipex 16]

9 часов назад, omdm сказал:

А распредвал? Тоже катушка?

Алгоритм работы стандартный.  Первым ЭБУ должен увидеть вращение коленвала по пропуску, затем сравнить фазу с сигналом распредвала.  Дальше либо ошибка по рассинхронизации, либо по датчику.  Если  сигнала распредвала нет, ЭБУ  использует аварийный режим.

9 часов назад, diman96 сказал:

а зачем так заморачиваться? а в итоге просто датчик 

Я писал не для себя, который понимает, как это работает. Я писал для тех, кто не понимает, почему при оригинальном датчике работает, а при  иных нет.  Может сняв осциллограмму не будут мучать стартер, а сразу увидят проблему.  Хотя да, мог ограничиться: " Поменял датчик, заработало, тему можно закрывать".