chipex
Автомастер-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент chipex
-
Чтобы не унижать Вас замечаниями о правилах оформления темы, намекнул, но Вы не увидели этого. У этой машины VIN есть? Чтоб вы знали, в нём прямо указан код мотора. Вот Вам пример, сколько вариантов просто по году и HDi. То, что Вы посмотрели сверху- это не поиск неисправности. Вот пример того, что происходит на платах снизу. Не пойму, чего вы хотите. Не напрягаясь сделать, чтобы заработал стартер? Протяните провод и поставьте кнопку.
-
Ничего сложного в конструкции нет. За исключением: сборка подкачивающего насоса. С тыльной стороны 2 очень жёсткие пружинящие шайбы фиксируются стопорным кольцом. Интересует, кто придумал как собрать то, что разлетается само.
-
Вы же знаете, что надпись 1.6 HDI 2012г. недостаточна для идентификации авто. Пробовал Вам помочь- куча вариантов схем. Склоняюсь, что в Вашем варианте за всё, что у Вас не работает, отвечает блок PCF 1. Загляните сначала туда, может там всё в зелени. Ошибки по маслу , наверное у них родовая травма. Сколько смотрел- у всех жалуется на некий датчик. Остальные ошибки в моторном- это отдельная история. Ситему наддува надо тестировать отдельно. Лучше, если использовать нормальный сканер в связке с мотортестером.
-
Камера не причём - просто совпадение. Почему вначале посчитал эту версию реальной, потому что при проверке включил заднюю передачу, едва тронулся- посыпались ошибки. Потом попробовал вперёд- оказалось то же самое. А другого не могло быть - при запуске нажимаешь на педаль и потом чтобы сразу остановиться, ещё раз. Только ход разный. Я на автомате не езжу, поэтому давил как на сцепление- до отказа. Вот и проходил весь ход педали. А владельцу нет нужды так нажимать, лёгенько давит. А в который раз, исходя из ситуации, чуть дальше придавил- чек. Мог неделю проездить- ничего. А потом "вдруг по непонятной причине" авто переставало ехать, круиз не включается, коробка в аварии. Почистил контакты растворителем от нагара, собрал датчик - и всё, авто стало машиной.
-
Citroen C4 В7 9HR EP6C ошибки P0571, U1213 Спустя некоторое время после установки камеры заднего вида машина стала уходить в аварию. Загорается чек, не едет. После выключения-включения зажигания чек гаснет, машина едет нормально. Ошибки регистрируются почти сразу в нескольких блоках: моторный, АКПП, ESP, вспомогательный электрический тормоз. В ходе изучения схемы обнаружил ошибку в Sitroen Sedre. Там неправильно обозначены назначения контактов. Контакт 2 обозначен как идущий в BSI и включающий Стопы. На самом деле контакт 2 идёт в ЭБУ. В общем, не поддался я на соблазн проверять подключение камеры, CAN. Проверил сигналы датчика педали тормоза. Выкладываю осциллограмму сигналов после чистки неподвижных контактов и их конфигурацию. Вместо одного раза из-за нагара эпизодически происходило ещё одно ложное срабатывание по смене уровня сигнала.
-
Из-за форс-мажора только сегодня установил блок. Спасибо Askhat, всё рабочее. Запуск с пол-оборота, работа ровная. К слову, кроме этого форума обращался за помощью на форуме Adact. Там, как и здесь, бескорыстно и сразу оказали помощь ребята из Алматы. Как говорится, друг познаётся в беде. Тему можно закрывать.
-
Как я читал на одном форуме, на японцах не было, на европейцах стоит. Не знаю, на сколько соответствует действительности.
-
Встретился с ретро. Mitsubishi Galant 2.0 MPI АКПП. ЭБУ MD340456. В блоке процессор MH7201FS. Плюс Память M28F102. Восстановление иммо проблематично. Хотел сделать как в Carisme. Скачал прошивку с проца. Очень похожа, но байты запроса другие-нули. Кто сможет помочь- отзовитесь, пожалуйста. А там уже обговорим условия. митсубиси_md340456_ori_mmc.rar
-
Opel Zafira B A17DTJ W0L0AHM759G029695 Задний модуль REC, вычитал ЕЕПРОМ. Один OpCom показал кракозябры, второй посчитал пин 1476 Коллеги. проверьте, будьте добры. REC Zafira B A17DTJ.bin
-
После заверений, что специалист грамотный, всё знает отправил владельцу исправный блок управления. Через неделю : "Специалист сказал, что блок не исправен, не прописывается..." Прошу выслать блок назад. Вижу, что в блоке записан VIN машины владельца. Стоит дата программирования 17 декабря. Карпрог, Опком блок видят. НО "есть нюансы". Решил для начала вернуть родной VIN блока. Карпрог это не сделал. Начинает процедуру - и прерывается. OpCom сделал. Перепроверил, отключил блок, перезапустил прогу.. VIN поменялся. Подключаю Карпрог.. а там снова VIN, который вписан "специалистом". Предполагаю, что он забомбил SPS. Зачем? Не понимаю. У кого была подобная ситуация и каков из неё выход? Прописывал аналогичный блок на такое же авто без проблем OpCom-ом . Правда нюанс был с приборкой, но и это сделал им же. Оговорка. Конечно "привязывал".
-
Однозначно ясно, что то смещение впускного распредвала, на которое Вы указываете, не может быть причиной незапуска автомобиля. Причина в другом. Сравните область, отмеченную мною, на вашей осциллограмме с такой же на трёх осциллограммах, размещённых в Docx (чтобы не загромождать ответ). Я с такими "кривыми " сигналами в области пропуска сталкивался на других машинах. Однозначно запуска не было.. На некоторых выбивало ошибку по распредвалу, на некоторых ошибок не было никаких. A16XER.docx
-
Высылаю в формате DOC диагнростические процедуры. Туда же вставил осциллограмму, какая должна быть. DTC B1681.docx
-
Метки на месте... а как же фазики? Сложно делать выводы на исходных данных, не подтверждённых документально.. "датчик приговорили в стороннем сервисе.".. По каким основаниям? Доказательства ? Ваш файл почему-то недоступен.
-
Что по- быстрому нашёл. Если у Вас мотор RHY.. Там где скрин с Лексии - это давно была машина , если не изменяет память, там проблема с ЕГР. Второй скрин сканера. Красная линейка соответствует значениям, указанным в поле. Отдельно поставил ещё 2 линейки и рядом цифры такого же цвета. Это более-менее соответствует действительности. По большому счёту на показатели влияют и состояние ГРМ, и состояние форсунок, и состояние э/м клапана и самого клапана ЕГР и состояние турбины.
-
-
На 2 пине разъёма должно появляться 12 в. кроме момента нажатия кнопки пуск (и держаться до истечения времени таймера) в случаях: открытия двери, помещения карточки в картоприёмник. Напряжение подаётся через ЦЭКБС. Для того, в свою очередь, командой является состояние защёлки. Основной первичный сигнал идёт с магниторезистивного датчика через 3 пин соединительного разъёма платы с механизмом. Защёлка открыта - 0.55 в. Защёлка закрыта - 1.4 в. Если по какой-либо причине нарушена логика (предположим, из-за подгорания контактов блокирующего реле ) цифра сообщает, что последним действием была выполнена команда на блокировку, но по факту сигнал это не подтверждает, то происходит то, что имеем. Либо некорректное значение сигнала о состоянии защёлки из-за смещения датчика. Кроме того, необходимо проверить, чтобы проблемой не оказалось реле в ЦЭКБС. Иначе получится конфуз. Посмотрите осциллографом сигнал на выходе. По его форме можно понять, отрабатывает ли реле. Если захотите снять крышку механизма, не допустите, чтобы выскочил флажок - это стопор. Я его подсветил красным.
-
Это не "главное питание" Я сказал :"Начните с главного..." Вот осциллограмма. Подписал, какая- что есть .
-
Когда-то детально разбирался. рисовал схемы, Начните, пожалуй, с проверки главного, питания. Если всё играет, дам схему защёлки. Есть там хитрость. Пока питание 15 не подастся, ЭБУ мотора на связь не выйдет. Да он вам и не нужен.
-
Возникло ощущение, что что-то знает и готов помочь, только вина не хватает. Для тех, кому понадобится, и помогут мои знания (только основное, не разворачивая тему). Назначения выводов микросхемы. Выше писалось, что отсутствовало питание на В58251. Так она питается стабилизатором микросхемы 30402 через 2 переходных отверстия ... Выкладываю фото дорожек со снятой микросхемой. В случае незапуска или вдруг внезапной остановки двигателя с ошибкой Р 0340 после проверки синхры по сигналам с датчиков целесообразно и не сложно подключиться к контрольным точкам ЭБУ. Выкладываю их место нахождения и осциллограмму.
-
А что видно по показаниям сканера? Какую передачу показывает? Актуальную и заданную позицию? Хотя P1732 сигнализирует о выработке вилок переключения. С другой стороны обучение не пройдено. Иногда после обучения пропадает. С маслом всё в порядке?
-
Если это схема вашего авто, то отключение подрулевого никак не мешает управлять лампами поворотников прерывателю аварийной сигнализвации. Смотрите плату. Встречался с подобным, кажется на Renault, где управление идёт с БСИ. Вскрыл и за 3 минуты нашёл резистор, который начал отваливаться.
-
Ещё одно видение проблемы. Да, тема древняя. НО пока такие авто посещают автосервисы, многие мастера получают стресс , не сумев понять причины. Например, почему 3 года назад поменял катушку, взял деньги и с гордым видом победителя отправил раритет, а сегодня нихрена не сработало. Именно такое произошло с моим коллегой. Поменял катушку, свечи, ЭБУ.. Ступор. Подъедь, глянь, что-то не заметил, мысли кончились... Как-то не видел, чтобы где-то на форумах было объяснение истинной природы Фиксиков (мультяшные герои). И когда пишут фразу "из-за мощной помехи ECU перестаёт видеть датчик коленвала"- она неправильная. Правильно "из-за мощной помехи процессор уходит в отключку по причине обесточивания". Получив питание, он перезапускается и подхватив сигнал коленвала (если маховик не остановился) продолжает управлять драйвером форсунок и ключами катушек. Особенность данного ЭБУ в том, что у него совсем нет защиты от помех. Вся функция по обеспечению питания 5 вольт возложена на управляемый стабилизатор, у которого предусмотрен сброс питания на землю в случае снижения напряжения. В общем, кому интересно, почитайте даташит. Я просто выложу скрин, снятый мотортестером.
-
В поисках схемы управления на Santa Fe 1 2.0 crdi (ЭБУ EDC15C7 ) наткнулся на эту тему. В теме поднят вопрос о микросхеме 30402. Когда-то изучал данную микросхему, её работу в EDC 15C2. Там она кроме прочего обрабатывала сигнал дпкв. Конкретно сейчас снял EDC15C7 по причине ошибки P0340. Кто может помочь с распиновкой ЭБУ? Если функционал 30402 здесь такой же, о результатах напишу.
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.