Toyota RAV 4 A40, 2013, 2.2 Disel не стартует кондиционер

[SSergey]

В 24.05.2024 в 10:00, paradoxUA сказал:

 

какие есть гепотезы?

Если второй блок б\у, то возможно, что с аналогичной проблемой попался (что вполне возможно, если это массовая неисправность этих блоков). Все таки желательно осциллографом посмотреть сигнал управления клапаном. Проверить текущие показатели датчиков температуры и давления, осмотреть их разьемы и проводку (хоть где подлезть возможно). На другом авто, встречал проблему с зеленью в разьеме комбинированного цифрового  датчика (температура\давление).

[soltisa]

Если вернуться к первой странице к данным течстрим то у вас в строке regulator control current показания 0,000А,сейчас при заведённом моторе показания меняются или также 0,000?

[YUTHANASIA]

Так какое напряжение на датчике потока??

[paradoxUA]

6 минут назад, YUTHANASIA сказал:

Так какое напряжение на датчике потока??

1,37

https://carmasters.org/storage/monthly_2024_05/IMG_20240516_123440.jpg.127ea07e908d5da449e5c5760ae9e1c1.jpg

[YUTHANASIA]

Датчик потока находится на компрессоре

[paradoxUA]

1 час назад, YUTHANASIA сказал:

Датчик потока находится на компрессоре

2.82Вольта, такое же и на выходе из Блока комфорта(амплифаера)

[YUTHANASIA]

Ниже 3.8 компрессор не запустится

Попробуй для проверки подтянуть через резистор к 5в

[dimasikkk]

8 часов назад, paradoxUA сказал:

1,37

https://carmasters.org/storage/monthly_2024_05/IMG_20240516_123440.jpg.127ea07e908d5da449e5c5760ae9e1c1.jpgПолучение информации...

 

8 часов назад, paradoxUA сказал:

1,37

https://carmasters.org/storage/monthly_2024_05/IMG_20240516_123440.jpg.127ea07e908d5da449e5c5760ae9e1c1.jpgПолучение информации...

Это датчик давления 

2 минуты назад, dimasikkk сказал:

 

Это датчик давления 

Всё токи внимательно посмотрите на компрессор должен стоять датчик потока у вас на схеме он есть  течстримом в  дата лист можно посмотреть  вольтаж а так брали магнит для снятия свечей подводили к дачику потока в дата лист поднимался вольтаж до5 для запуска кондея 

[paradoxUA]

привет

датчик потока есть, выше писал, подавал на него 12в через лампочку, все работает

при одетой фишке на него выходит из блока климата 2.8 и приходит 2.8 вольт

 

на днях на такой же машине должны пмерять вольтаж датчика давления и вольтаж датчика потока для сравнения

[paradoxUA]

подключил еще раз Текстрим, при включении кондера показывает ток на клапан потока 0,17А, при этом на клапан идет 2,6-2,8 Вольта. Кручение регулятора температуры в салоне и положение заслонок особо на вольтаж и ампераж не влияют. Давление текстрим видит на уровне 0,5Мпа. Опять напрашивается вывод что блок климата ненисправен, и второй что я покупал тоже. Видимо придется купить третий.

Сопротивление клапана потока 13 Ом.  

[YUTHANASIA]

Хоть десяток блоков подкидывайте. 

Зачем обращаться на форум за помощью, если реакции-ноль?

[paradoxUA]

Конкретнее, по делу

В 25.05.2024 в 21:18, YUTHANASIA сказал:

Ниже 3.8 компрессор не запустится

Попробуй для проверки подтянуть через резистор к 5в

Давно писал что при подаче питания на клапан  компрессор качает. 

[SSergey]

4 минуты назад, paradoxUA сказал:

Конкретнее, по делу

Давно писал что при подаче питания на клапан  компрессор качает. 

Вы зациклились на клапане. Вам указывают на датчик протока, компрессора на равах были в двух исполениях, с датчиком и бз. Если у вас только один разьем на компрессоре, то датчик протока на магистрали. Копайте в этом направлении, сместите опорное датчика, увидите результат.

Или датчик проблемный, или окислы в разьеме, нет разоешения на запуск по показаниям. Принудительно агрегат вы уже проверили.

[paradoxUA]

Что делает датчик потока, на компрессорах видел только элм клапан, датчик оборотов и контакт на муфту. Что датчик потока измеряет в системе? Есть скрин текстрима при замерах, посмотрю, но не видел там. Такого и по схеме тоже.

[SSergey]

33 минуты назад, paradoxUA сказал:

Что делает датчик потока, на компрессорах видел только элм клапан, датчик оборотов и контакт на муфту. Что датчик потока измеряет в системе? Есть скрин текстрима при замерах, посмотрю, но не видел там. Такого и по схеме тоже.

Какой компрессор у вас установлен ?

[paradoxUA]

Денсо с 1 разъемом, 2 провода., на Эл магн клапан. Пост привод.

[SSergey]

В текущих значение параметра "Flow sensor" отображается?

[paradoxUA]

32 минуты назад, SSergey сказал:

В текущих значение параметра "Flow sensor" отображается?

на первой странице скрин всех данных с текстрима по системе кондиционирования

56 минут назад, SSergey сказал:

Какой компрессор у вас установлен ?

на второй странице писал....

1 час назад, SSergey сказал:

Вы зациклились на клапане. Вам указывают на датчик протока, компрессора на равах были в двух исполениях, с датчиком и бз. Если у вас только один разьем на компрессоре, то датчик протока на магистрали. Копайте в этом направлении, сместите опорное датчика, увидите результат.

Или датчик проблемный, или окислы в разьеме, нет разоешения на запуск по показаниям. Принудительно агрегат вы уже проверили.

я не вижу датчика потока ни физически ни по электросхеме, чтоб он шел в блок управления климатом. Где он вы можете показать? у меня исполнение Европа код 15)  до 2015 года.

Все что входит это датчик давления, и датчики освещения и температуры салона, по текстриму по ним данные поступают и они адекватные.

y

AAC-B.pdf

[SSergey]

Могу ошибаться, но это схема компрессора с подключаемой муфтой

[paradoxUA]

Там по схеме много вариантов исполнения, мой не для Кореи до 15 года, на компрессор только белый и серый кабель идут. Муфта постоянного привода

[Volf542]

1 час назад, paradoxUA сказал:

Там по схеме много варианто

Там стоят * и цифры (*2disel) и на муфте 2 разъема один на 3 контакта b68 и сноска *10

[васек р]

Привет.

В прошлом месяце (05.05.24) Вы приняли решение проверить сигнал управления на клапане компрессора :

В 05.05.2024 в 21:11, paradoxUA сказал:

Завтра осциллографов гляну что там на фишке.

Но так и не показали снятые сигналы.

Это ,сразу сняло бы сомнения в необходимости покупать второй.третий , или четвёртый усилитель кондиционера.

=========================================================================================

Вводная в Вашем ремонте такая :

1. Есть номинальное количество газа в системе ( и - по манометру, и - по датчику давления)

2. В порядке датчик давления фреона 

3. Напряжение от датчика поступает в блок усилителя A/C ( AMPLIFIER )

4. По запросу с панели управления климатом , и по согласованию с ECU ENGINE ,есть управление PWM на клапан ( терминал SOL+)

5. Ток на клапане компрессора - меняется

6. Давление , которое создаёт компрессор на линии HIGH - недостаточно

7. Нет давления , нет колтуна.

==========================================================================================

Подключайте осциллограф , подтвердите для себя ,что с электрикой всё - норм.

Демонтируйте клапан из компрессора, пробуйте его прочистить.

Или , просто - меняйте компрессор.

==========================================================================================

На вопрос : Почему при подаче постоянного напряжения на клапан, есть колтун?

Ответ - такой : Компрессор должен накачивать необходимое давление при НОМИНАЛЬНОМ токе управления.

То есть ,при токе - заданном скважностью PWM-сигнала.

[paradoxUA]

Только что, васек р сказал:

Привет.

В прошлом месяце (05.05.24) Вы приняли решение проверить сигнал управления на клапане компрессора :

Но так и не показали снятые сигналы.

Это ,сразу сняло бы сомнения в необходимости покупать второй.третий , или четвёртый усилитель кондиционера.

=========================================================================================

Вводная в Вашем ремонте такая :

1. Есть номинальное количество газа в системе ( и - по манометру, и - по датчику давления)

2. В порядке датчик давления фреона 

3. Напряжение от датчика поступает в блок усилителя A/C ( AMPLIFIER )

4. По запросу с панели управления климатом , и по согласованию с ECU ENGINE ,есть управление PWM на клапан ( терминал SOL+)

5. Ток на клапане компрессора - меняется

6. Давление , которое создаёт компрессор на линии HIGH - недостаточно

7. Нет давления , нет колтуна.

==========================================================================================

Подключайте осциллограф , подтвердите для себя ,что с электрикой всё - норм.

Демонтируйте клапан из компрессора, пробуйте его прочистить.

Или , просто - меняйте компрессор.

==========================================================================================

На вопрос : Почему при подаче постоянного напряжения на клапан, есть колтун?

Ответ - такой : Компрессор должен накачивать необходимое давление при НОМИНАЛЬНОМ токе управления.

То есть ,при токе - заданном скважностью PWM-сигнала.

Все верно описано, спасибо, все по полочкам. 

Вопрос для меня пока в другом, при всех тех же данных на таком же авто моего знакомого блок климата дает на клапан  10вольт, и компрессор качает нормально. При подаче того же напряжения на мой компрессор и он качает нормально. Вопрос, что даст мне снятие моего компрессора или клапана, если при 2,8 вольтах с блока климата он априори не должен качать ?

[васек р]

Для этого и нужен осциллограф.

Нельзя замерять мультиметром напряжение PWM-сигнала.

Вот, что Вы должны замерить ( это тоже TOYOTA , но управление не по плюсу, а - по минусу ) :

 

[paradoxUA]

спасибо, сделаю.

Это замер при одетой на клапан компрессора фишке, или при снятой?

Тут вижу ток управления 14в, из того что видел в Инете, так Денсо управляются. Этого и от своего блока ожидал бы. 

Благодарю. Все по делу.