Nissan Wingroad глохнет

[ayk83 6]

Nissan Wingroad, 2001, AT, мотор QG15DE глохнет сама по себе. Сделал замер давления топлива, компрессия норм, заменил клапан ААС (РХХ), и ничего.
Что замечено: в проводе +12 на катушках прыгает напруга, иногда до нуля. Соответственно прыгает вся линия до реле ECCS. Линию отвязал от катушек, дал плюс на катушки с аккума, также прыгает напруга до нуля кратковременно. При этом машина в этот момент не глохнет, глохнет по какому то своему алгоритму. Толкните в нужном направлении. 

[valden1978 4]

Датчик температуры  воды что показывает?

[Generator 32]

Причин много может быть, одна из них датчики колена/распреда. Датчики холла могут при нагревании двигателя отваливаться

Ну и 12 вольт если пропадет с катушек то она заглохнет 100%. Уверены в исправности тестера? 

[conner 43]

Катушки

[vava1172 4]

Массу на двигатель проверьте. На сопротивление, визуально, и подёргать.

[conner 43]

19 минут назад, vava1172 сказал:

Массу на двигатель проверьте. На сопротивление, визуально, и подёргать.

Если бы масса была, катушки уже сгорели бы вместе с драйвером в ECU, хотя возможно только начало процесса.

[buch 0]

поменяйте местами дпкв и дпрв

[Volf542 171]

Сигналы igt igf проверить осцилографом

[ayk83 6]

13 часов назад, Generator сказал:

Причин много может быть, одна из них датчики колена/распреда. Датчики холла могут при нагревании двигателя отваливаться

Ну и 12 вольт если пропадет с катушек то она заглохнет 100%. Уверены в исправности тестера? 

В исправности тестера уверен, сканер тоже видит кратковоременные провалы до нуля. Датчики менял.

13 часов назад, vava1172 сказал:

Массу на двигатель проверьте. На сопротивление, визуально, и подёргать.

Проверено , в том числе лампой. И прокинул поверх массу с аккума.

12 часов назад, buch сказал:

поменяйте местами дпкв и дпрв

И местами менял, и осцилку снял , соответствует эталону. И заведомо рабочие подкинул.

13 часов назад, conner сказал:

Катушки

Исключал по одной, провалы в постоянном плюсе остались

12 часов назад, Volf542 сказал:

Сигналы igt igf проверить осцилографом

Так с сигналом управления все прекрасно, прыгает плюс 

[ayk83 6]

17 часов назад, valden1978 сказал:

Датчик температуры  воды что показывает?

Отрабатывает адекватно

[Generator 32]

Значит проверять цепь питания, и потребители, которые висят на ней, отключать потребители и смотреть будет ли происходить такой провал дальше

[conner 43]

Катушки, бывало все 4 в раз, с донора ставьте...

[васек р 111]

Привет.

В 14.03.2024 в 15:36, ayk83 сказал:

в проводе +12 на катушках прыгает напруга, иногда до нуля. Соответственно прыгает вся линия до реле ECCS. Линию отвязал от катушек, дал плюс на катушки с аккума, также прыгает напруга до нуля кратковременно. При этом машина в этот момент не глохнет, глохнет по какому то своему алгоритму.

Из описания выходит так , что восстановили питание в точке "1" , подключив катушки напрямую на АКБ.

А что показала проверка на точках 2 и 3 , что на 110 и 112 pin ECU ?

От точки "2" запитаны  - ECU, CRANK, CAM, MAF.

От точки "3" ( от которой было плохое питание ) запитаны IACV , EGR.

Вы подключили питание катушек к АКБ , а какие дальнейшие проверки выполнены?

[ayk83 6]

9 часов назад, васек р сказал:

Привет.

Из описания выходит так , что восстановили питание в точке "1" , подключив катушки напрямую на АКБ.

А что показала проверка на точках 2 и 3 , что на 110 и 112 pin ECU ?

От точки "2" запитаны  - ECU, CRANK, CAM, MAF.

От точки "3" ( от которой было плохое питание ) запитаны IACV , EGR.

Вы подключили питание катушек к АКБ , а какие дальнейшие проверки выполнены?

Все верно нарисовали.

1. Когда в точке 1 цепь не разорвана (все штатно подключено) на точке 3 наблюдаются падения , на точке 2 все спокойно.

2. Когда разрываю цепь (где крестик) и даю плюс с АКБ (как нарисовано), то в точке 1 (ну и соответственно на катушках) падение напряжения остается. На точке 3 все успокаивается.

На 110 и 112 замер не производил, но они висят на "спокойной" точке 2.

10 часов назад, Generator сказал:

Значит проверять цепь питания, и потребители, которые висят на ней, отключать потребители и смотреть будет ли происходить такой провал дальше

Отключал, там висит рхх, егр и катушки. Все кроме катушек отключал (катушки по одной).

10 часов назад, васек р сказал:

Привет.

Из описания выходит так , что восстановили питание в точке "1" , подключив катушки напрямую на АКБ.

А что показала проверка на точках 2 и 3 , что на 110 и 112 pin ECU ?

От точки "2" запитаны  - ECU, CRANK, CAM, MAF.

От точки "3" ( от которой было плохое питание ) запитаны IACV , EGR.

Вы подключили питание катушек к АКБ , а какие дальнейшие проверки выполнены?

А откуда такая схема красивая ?

10 часов назад, conner сказал:

Катушки, бывало все 4 в раз, с донора ставьте...

Да уже тоже к этому склоняюсь, ищем донора

[васек р 111]

Возникает несколько вопросов.

1. Как "сгоревшие" катушки после отказа - вновь становятся "несгоревшими" ( двигатель - вновь работает )?

2. Почему , если катушки "сговорились" и одновременно открыли транзисторы не на нагрузку , а - на массу  ( да так ,что напряжение питания упало до нуля ) ,не сгорел предохранитель перед реле ECM?

3. Если напряжение на катушках после установленной перемычки от АКБ - падает до U=0.0 v , а при работе мотора стартера - на АКБ падает только до U=9.0 v , какой ток через эту перемычку?

4. ...

5. ...

... и тд.

===========================================================================================

Все эти вопросы сняла бы простая осциллограмма , на которой были бы сигналы :

1. напряжение питания на катушках

2 . ток потребления на общем проводе катушек

3 . ток потребления первой катушки снятый с петли около катушки №1 ( на схеме - указана петля для замера )

4 . управление катушкой №1 от драйвера ECM

[Generator 32]

Правильно пишут, детальное изучение цепи питания, замер токов, напряжений, даст свой результат. Просто так напряжение никуда не может исчезнуть. Если нет осцилла, можно тестером, но с замером тока аккуратно, желательно бы клещами, а то неизвестно что там творится и до скольки можно скакануть ток

[ayk83 6]

Заменил ЭБУ, все нормализовалось, обороты только низкие, но с этим разберусь. Всплески в цепи катушек так и остались, видимо так и должно быть. Отправляю покататься, там видно будет.