Непонятная проблема с датчиком угла поворота руля

[roma130a 772]

Всем добра, горит ABS а также то загорается то гаснет BAS/ESP, в ошибках С1140-010 по датчику угла, и С1540-008 дорожный тест не завершен. На первый взгляд все просто, НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО!!! Тачку такой купили, датчик угла владелец уже менял, без толку, но смотрю проблема похоже не в нем. Смотрел через HHT в какомто из меню было написано крутите руль до упора в право на -490 градусов, а вот тут то и не стыковочка, он по факту вертится на 622 градуса ровно в обе стороны.  Рулевой вал похоже нет родной, в пласмасе прорезана прорезь под ручку серво руля, родной прорез в пластике немного ниже. Ломаю голову как понять что именно намучено, нужны свежые мысли)     WDB1680321J810092

Рулевой механизм, фото на шыльдике, вроди как такой и должен стоять относительно вин кода

Основной вопрос, а на сколько на этом недомерседесе должен крутится руль?

[Davik 138]

Зніми датчик, помий ( там має бути оптіка) і прокатися, якщо все норм то сам пропише

[roma130a 772]

В тому то і справа що датчик вже міняний, проблема залишилась, бентежить те чому стар каже покрутіть кермо до упора 490 градусів а в мене упор 622, а ще до того всього пропиляна нижня кришка для фіксатора сервокерма, щось тут не від нього

[roman4991 31]

есп случайно не меняли ?

[Davik 138]

Я не впевнений на 100 відсотків, але здається що 622 то норм, з пів року назад таке крутив.

[roma130a 772]

13 минут назад, roman4991 сказал:

есп случайно не меняли ?

Что имеется в виду? Блок esp?

[roman4991 31]

4 минуты назад, roma130a сказал:

Что имеется в виду? Блок esp?

у меня біл W211  у которого заменили блок есп после єтого не могли откалибровать руль после того как сделали офлайн програмирывание ошибка ушла без калибровки 

[roma130a 772]

Обращу внимание на номер блока ESP, сравню по вин коду, тоже вариант, спасибо

Не понятно зачем пилили нижнюю под рулевую пластмасу, почему ручка фиксации руля выше заводского проема

[Alpine ua 283]

28 минут назад, roma130a сказал:

В тому то і справа що датчик вже міняний, проблема залишилась, бентежить те чому стар каже покрутіть кермо до упора 490 градусів а в мене упор 622, а ще до того всього пропиляна нижня кришка для фіксатора сервокерма, щось тут не від нього

Міняний на такий самий не робочий?

31 минуту назад, Davik сказал:

Зніми датчик, помий ( там має бути оптіка) і прокатися, якщо все норм то сам пропише

Згоден. Помити рідний й забути про авто

[roma130a 772]

Можливо і на не робочий, але в лайф даті він працює коректно, промию як радили вище, можу замінити ще один не проблема, але щось підказує мені що там щось намутили

Та й дорожній тест вона не проходить, помилка активна постійно  С1540-008

4 минуты назад, Alpine ua сказал:

Міняний на такий самий не робочий?

Згоден. Помити рідний й забути про авто

Ну завтра займусь цим, смішно буде якщо біда в самому датчику

[Alho 65]

Жаль,что не владею вашим языком,с удовольствием писал бы на нем!Была у меня давненько,такая же проблема,как примерно помню,эта машинка завалила так называемый лосиный тест у шведов и по каждому писку у него вылазила ошибка,ходовка и развал должны быть в идеале иначе никак,ошибка будет!Привести железо в порядок,затем старом делать тест.

[roma130a 772]

11 минут назад, Alho сказал:

эта машинка завалила так называемый лосиный тест 

Что такой за тест? Была она у шведов кстати

12 минут назад, Alho сказал:

и по каждому писку у него вылазила ошибка,

Какому писку? Не понимаб наверно я тоже язык)

14 минут назад, Alho сказал:

ходовка и развал должны быть в идеале иначе никак,ошибка будет

Проверим, но понять как развал на это влияет я не могу

[Alho 65]

У шведов есть так называемый лосиный тест,это когда типо лось на дорогу выбегает и по нему бьет машина или старается увернуться,типа краш тест.

По каждому писку,имеется ввиду,по каждой мелочи,что касается ходовой.

Ходовую,особенно развал,обязательно проверь!

[roma130a 772]

Вроди понял, спасибо

Но с розвалом, не пойму, может сходжение имеется виду?

Как он может понять что розвал не тот, не понимаю, схождение жто да

[Alho 65]

У меня было так же,дорожный тест не проходил.Заводишь машину,руль прямо едешь,ошибки нет,как только или в право или в лево руль покрутил,сразу ошибка по датчику угла поворота.Владелец машины долго ныл, когда я ему сказал привести ходовую в порядок,ходовая была убитая,но как только он все сделал,ошибки больше не было!

Ну да,скорее всего схождение.Это так образно "развал" назвал а так да развал/схождение.

[Uralsk 0]

Когда руль прямо, датчик какой угол показывает?

[roma130a 772]

Когда прямо "0" в упоры по 622 градуса, руль так же ровно стоит и вертится одинаково в обе стороны

[Vasilitallin 48]

В принципе похоже на стандартные ошибки при незавершенном дорожном тесте. Сам тест довольно капризный, кстати если не удался и хочешь повторить его заного надо его с диагностики запускать заного. После запуска теста едешь прямо, скорость не более 30, поворот до упора налего, поворот до упора направо, опять прямо, останавливаешься и жмешь кнопку ESP пока на панели все не погаснет.

[roma130a 772]

Необычно то что в багажнике с машиной, говорит клиент,  был блок ABS, должен привезти гляну номера того что стоит на машине, и что был в багажнике, сверю по вин коду. Очередной ребус)

1 минуту назад, Vasilitallin сказал:

В принципе похоже на стандартные ошибки при незавершенном дорожном тесте. Сам тест довольно капризный, кстати если не удался и хочешь повторить его заного надо его с диагностики запускать заного. После запуска теста едешь прямо, скорость не более 30, поворот до упора налего, поворот до упора направо, опять прямо, останавливаешься и жмешь кнопку ESP пока на панели все не погаснет.

Немного не так делал, попробую по этому методу

[Vasilitallin 48]

Вот тест из WIS

testESP.pdf

[roma130a 772]

Поборол проблему сегодня, постараюсь в кратце. Взял автоком (так как в HHT графиков нет), выбрал графиком датчик угла поворота руля и начал маслать рулем туда сюда, и увидел что граФик идет с незначитильными провалами , не плавно а местами рывками то в верх то в низ при вращении в одном направлении, было это не всегда а хаотично (стар не графиком этого не видел, просто лупил ошибку по датчику). Полез к датчику, разобрал и увидел изрядно запиляные оптические елементы, начал разбиратся что не так, снял кожух рулевого вала что бы было видно что к чему, и увидел что при затягивании 2х винтов крепления датчика угла поворота руля он плохо садится , точней его корпус начинало выкручивать и от етого он черкал гребенкой оптические елементы и убивал тем самым датчик, их уже меняли 2 штуки до меня. Начал разбиратся что не так, а как оказалось нехватало на рычаге поворотов и дворников трех распорных втулок,  а датчик крепится уже к нему, от етого вся конструкция садилась на 5 мм примерно глубже чем положено, и  внутрение отверстие датчика угла поворота руля упералось в пласмасовую втулку на рулевом валу, та что вертит датчик и отбивает рычаг поворотов обратно, от етого корпус датчика при затягивании двух крепежных болтов и выкручивало. С тем почему кожух руля не такой так и не разобрался пока, почему в нем нет заводского пропила под рычаг серво руля. С ошибкой С1540-008 дорожный тест не завершен разобрался после замены датчика угла как не смешно по инструкции с драйв ру, все что находил не описывало роцес понятно, ни стар ни лаунч с сецфункиями не обяснили порядок действий. Верную инструкцию продублирую тут, может кому пригодится

1.Заводим авто
2. Нажимаем кнопку ESP off, начинает моргать желтый треугольник на приборной панели…посередине
3. Нажимаем на педаль тормоза, жёлтый треугольник начинает постоянно гореть
4. Поехали…скорость до 10км/ч едем прямо, затем едем и крутим руль в обе стороны
5. Все! Ходовые испытания пройдены, лампа АБС должна погаснуть.

[поднявшийся спящий 241]

Ну рулевая колонка не родная скорей всего. Кожух пришлось пилить чтоб сел он хоть как то..