EMS3120 управление электродросселем

[vento702 311]

Всех с праздником. Подзавис немного с одним ларгусом, эбу EMS3120, имеется немного неадекватная спорадическая проблема дерготни. Рассказывать долго и не имеет смысла. 

Тему открыл с одним вопросом, с просьбой оценить осциллограмму управления моторчиком дроссельной заслонки. Адекватный это сигнал или нет. Как назло имеено с такого блока управления снимать эталонные осцилки не приходилось. И как назло не заезжают тачки с таким эбу, чтоб посмотреть эталон. И эбу такого подменного пока не заимел. Изредка прописывается ошибка 0638, положение заслонки не достигнуто

.

Осцилки сняты на заведённом авто, газует вполне нормально, заданное и фактическое положение всегда совпадают. Последний скрин лог сканматика в движении, проявление дерготни. 

Снято MTPro.

P.S. Просьба не цитировать картинки.

[maxzerg 26]

Похоже что глючит ПИД регулятор. Предположение

[ШкодавоД 45]

Дроссель другой не подкидывал? Частая проблема на них.

[morze 456]

Да ок осцилки. 

Дроссель мандит, 99%. 1% оставлю на проводку и.контакты.

Сделать адаптацию. Не помогает - замена дросселя.

[vento702 311]

1 час назад, morze сказал:

Да ок осцилки. 

Впервые встречаю такую странную осцилку на управлении.

[morze 456]

А че в ней странного?

Ошибки по цепи управления есть? Нет.

Полярность меняется туда-сюда? Да.

Фронты ок. Амплитуда ок.

Остальное это особенности регулирования, о которых мы можем только теоретизировать. 

 

[maxzerg 26]

8 минут назад, morze сказал:

А че в ней странного?

Ошибки по цепи управления есть? Нет.

Полярность меняется туда-сюда? Да.

Фронты ок. Амплитуда ок.

Остальное это особенности регулирования, о которых мы можем только теоретизировать. 

 

Так и яж про это фронты норм поххоже на разрегулировку ПИДА заслонки, Замена наврятли поможет если шим идет с эбу

АЦП1 дросселя как то неочень совпадает по симетрии или асиметрии с АЦП2

[morze 456]

10 минут назад, maxzerg сказал:

разрегулировку ПИДА заслонки

А расшифруйте, как ПИД может разрегулироваться, и как нам его отрегулировать.

[vento702 311]

51 минуту назад, maxzerg сказал:

АЦП1 дросселя как то неочень совпадает по симетрии или асиметрии с АЦП2

Корреляция? Нее, там норм всё. Заслонки три штуки.

1 час назад, morze сказал:

А че в ней странного?

Ну я никогда не встречал пачку импульсов, правда не так много и приходится вешать осцилл на управление. Но из тех где вешал, видел всегда один импульс, ну то есть частота всегда постоянна, скважность меняется.

[master8607 249]

1 час назад, vento702 сказал:

Корреляция? Нее, там норм всё. Заслонки три штуки.

Ну я никогда не встречал пачку импульсов, правда не так много и приходится вешать осцилл на управление. Но из тех где вешал, видел всегда один импульс, ну то есть частота всегда постоянна, скважность меняется.

Так я думаю, что здесь частота постоянна 1кГц, а отклонения - есть погрешность измерения.

[vento702 311]

Да, частота постоянная, но импульсы то одиночные, то пачками, такого ни разу не встречал у управления дросселем.

[Виджар 1 218]

  Привет. Серег, а вот к примеру с Nissan Tiida как то снимал .... управление дросселем. Это ХХ. Хрен поймешь этот алгоритм ))). Надо как то и с EMS Renault снять ... как то то же не загонялся никогда съемом.

[vento702 311]

Спасибо, всё ясно, более вопросов не имею.

[maxzerg 26]

8 часов назад, Виджар сказал:

  Привет. Серег, а вот к примеру с Nissan Tiida как то снимал .... управление дросселем. Это ХХ. Хрен поймешь этот алгоритм ))). Надо как то и с EMS Renault снять ... как то то же не загонялся никогда съемом.

 

Алгоритм прост Это ПИД

11 часов назад, vento702 сказал:

Корреляция? Нее, там норм всё. Заслонки три штуки.

Ну я никогда не встречал пачку импульсов, правда не так много и приходится вешать осцилл на управление. Но из тех где вешал, видел всегда один импульс, ну то есть частота всегда постоянна, скважность меняется.

Не кореляция а грубо же написал несовпадение!

[vento702 311]

Мне непонятно что такое "несовпадение".

[васё 5]

У меня был такой логан 2.Адаптации не помогают,пробег 105000.Замена решила проблему.