E70 M57 '09 X5 35d не заводится ниже -8 градусов

[TM 74 55]

Наконец начались результативные действия. Дальше уже и ты сам понимаешь где что делать

Еще компрессию бы знать и сложилась бы картинка состояния двигателя в целом.

[KILER13 50]

15 минут назад, tryingtobebest сказал:

 

Короче вытащю завтра блок со своей Е90, она все равно зимой не ездит и поставлю форсу которая глючила на другом Х5, у кого какие ставки?

Ендоскоп есть? Заглените в 5 цилиндр.

Пс: может я слишком пессимистично, но там задиры.

[Akrapovic 237]

В итоге окажется, что свечи недогревали))

[exemple 67]

Хмы а какие тут могут быть ставки то) На эфире завелась т.к он более горючий чем замерзшее диз топливо вам надо теперь идти по наименьшему сопротивлению. Подключаете свечи накала обратно оставляете одну снятую и смотрите есть ли ошибки, нету едете кто шил пусть переделывают) 
По форсунке которая сливает найдите документацию какие допуски возможно ещё в норме, на e53 m57 внешне помню это вроде адекватно за 1 мин времени 7мл что ли могу ошибаться .

[lonqlife 2 293]

19 часов назад, tryingtobebest сказал:

либо перепускной клапан на ТНВД либо регулятор на рейке

На ТНВД стоит клапан количества и работает он от запуска и до 900-1100бар, дальше регулирует клапан регулировки на рейке, до этого давления он всегда закрыт.

Я удивляюсь, почему молотком по реле накаливания не постучали...)

20 минут назад, exemple сказал:

По форсунке которая сливает найдите документацию какие допуски возможно ещё в норме, на e53 m57 внешне помню это вроде адекватно за 1 мин времени 7мл что ли могу ошибаться .

Это пьезо форсунки, с е53 сравнивать не камильфо... пропасть между ними. Достаточно просто видеть, что с обратки нет потока ручьём... А если б и был, то эфир бы не помог запуститься.

Тут топливный фильтр и подачу с бака проверять нужно, так-же клапан количества, который на ТНВД, компрессию и накал свечей) Ну и ошибки по свечам которых нет))) 

 

[tryingtobebest 33]

3 часа назад, lonqlife сказал:

На ТНВД стоит клапан количества и работает он от запуска и до 900-1100бар, дальше регулирует клапан регулировки на рейке, до этого давления он всегда закрыт.

На ТНВД два клапана, электроннй и механический, я по перепускному (механическому) стучал

До давления в 900-1100 ргулятор на рейке всегда закрыт? Я не читал но почитаю, а что если клапан работает на таком высоком он на низком не в праве не держать?
Почему на моей собсвенной в идеинтичной ситуации давление в рейке падает за 6 минут а тут за 6 секунд, куда оно может сливать?

[Akrapovic 237]

Заглушку в рейл вместо регулятора и станет понятно)

Но причина незапуска не там

[lonqlife 2 293]

1 час назад, tryingtobebest сказал:

Почему на моей собсвенной в идеинтичной ситуации давление в рейке падает за 6 минут а тут за 6 секунд, куда оно может сливать?

По всем канонам за запуск и остановку ДВС отвечает клапан количества на ТНВД. Если вы его снимите, то по наличию каналов в насосе, вы увидите, что он так же регулирует давление в рейке. И если бы у вас стравливал давление конкретно регулятор в рейке, то и после запуска на ходу, это бы отражалось в виде ошибке как минимум на пониженное давление и как максимум глохла на ходу. У вас проблема в клапане количества на ТНВД, если это конечно проблема в давлении топлива, а не его подаче к ТНВД

[Akrapovic 237]

Из мануала

Насос высокого давления постоянно поддерживает системное давление в магистрали Rail. Требуемое давление в магистрали Rail регулируется в зависимости от рабочего момента по одному из следующих двух видов (принцип двойной регулировки):

-Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали Rail:

Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль Rail. Клапан регулировки давления в магистрали Rail отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль Rail, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает требуемое давление в магистрали Rail. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали Rail.

При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.

 

-Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:

Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания требуемого давления в магистрали Rail. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали Rail.

При этом клапан регулировки давления в магистрали Rail закрыт, то есть установлен на максимальное давление в магистрали Rail.

 

Эти виды регулировки активны в следующие рабочие моменты:

--При пуске двигателя всегда активна регулировка давления.

--При работающем двигателе:

 

При температуре охлаждающей жидкости ниже 19°C всегда активна регулировка давления.

При температуре охлаждающей жидкости выше 19°C всегда активна регулировка количества.

Контроль давления в магистрали Rail

Контроль за давлением в магистрали Rail осуществляется во время пуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Датчик давления в магистрали Rail передает фактическое значение системе DDE. DDE рассчитывает заданное значение в зависимости от режима работы. Если DDE распознает недопустимую разницу между фактическим и заданным значениями, в ЗУ неисправностей записывается неисправность.

Обработка неисправностей:

Если DDE распознает недопустимое отклонение давления в магистрали Rail от номинального значения, то в качестве первой меры ограничивается количество впрыскиваемого топлива. Если после этого отклонение от номинального значения сохраняется на прежнем или незначительно меньшем уровне, двигатель останавливается, или после этого пуск двигателя становится невозможен

И еще: При давлении ниже 2.0 бар по низкому, запуска не будет. Дачтик потока перед тнвд меряет. Ну в этом случае ошибка должна быть

[lonqlife 2 293]

2 часа назад, Akrapovic сказал:

При температуре охлаждающей жидкости ниже 19°C всегда активна регулировка давления.

странное описание... Что свыше 19гр. регулировка давления не активна? 

 

[Akrapovic 237]

8 часов назад, lonqlife сказал:

странное описание... Что свыше 19гр. регулировка давления не активна? 

 

Возможно перевод хромает или обрезан), первоисточника не нашел  

[tryingtobebest 33]

В 09.01.2022 в 00:22, TM 74 сказал:

Наконец начались результативные действия. Дальше уже и ты сам понимаешь где что делать

Еще компрессию бы знать и сложилась бы картинка состояния двигателя в целом.

 

В 09.01.2022 в 00:32, Akrapovic сказал:

В итоге окажется, что свечи недогревали))

Снял с собсвенной Блок накала, машина завялась с пол пина - МЛЯяяя!))) и на холодную и на горячую!)

[Akrapovic 237]

34 минуты назад, tryingtobebest сказал:

 

Снял с собсвенной Блок накала, машина завялась с пол пина - МЛЯяяя!))) и на холодную и на горячую!)

Shit happens))

Нет повода не выпить!)))

[TM 74 55]

С запуском теперь понятно. С форсункой вопрос решен? Я насчет аварийного режима и то что глохла.

[lonqlife 2 293]

В 09.01.2022 в 10:14, tryingtobebest сказал:

ИТОГ:
#1, #2 и #6 я пологаю работают нормально, ну или лутше всех остальных, #3 и #4 визуально в половину первых трех, номер пять вообще не работает! WTF!?!?

3 часа назад, tryingtobebest сказал:

Снял с собсвенной Блок накала, машина завялась с пол пина - МЛЯяяя!))) и на холодную и на горячую!)

В 07.01.2022 в 10:53, tryingtobebest сказал:

Нет в тюне не сомневаюсь, солидная компания делала так же как на еще одной Е70 что я обслуживаю.

Интересно, где же ошибки