За квалификацию местной аристократии .))

[AutoDW.pl 160]

3 minutes ago, поднявшийся спящий said:

Обьясните, как у меня запустился двигатель на др без дпкв?

Кстати это возможно на некторых движках где на распредвале не один зуб. По пямяти в Мазде и Нисан. 

[поднявшийся спящий 241]

1 минуту назад, RoverOff сказал:

Кстати это возможно на некторых движках где на распредвале не один зуб. По пямяти в Мазде и Нисан. 

Да я хотел чтоб ответил автор темы, он же утверждает что запуск только от дпкв, ЦИТАТА: Нет заводки без ДПКВ .( Образование - радиоаппаратостроение ) ,

 

4 минуты назад, art_k сказал:

Все зависит от ПО в проце, если его разработчики решили что будет заводится и реализовали это, то будет.

Вопрос адресован самому умному "специалисту" форума

PS логика запуска без дпкв мне понятна

[AutoDW.pl 160]

1 minute ago, поднявшийся спящий said:

Да я хотел чтоб ответил автор темы, он же утверждает что запуск только от дпкв, ЦИТАТА: Нет заводки без ДПКВ .( Образование - радиоаппаратостроение ) ,

 

Автор жирный тролль. Вам действительно интересен его ответ

Мне сложно даже подумать, что он не прикалывается а действительно - коллега с так вот "багажом знаний и умений".
Хотя, мне часто такие машины привозят, что уверуешь во все. 

Сегодня приехал МБ 211 м негорящими, передними габаритами w5w лампочки. 
Вместо одной стоял китай диод (дохлый) проводка от левой вставки была откушена и припаянак правой. (2 габарита на одну сторону) 
Выкинул колхоз, вернул все по заводу, поставил лампочки и все заработало. 
Клиент назвал меня супер специалистом и-бо на двух предыдущих сервисах ему не помогли, а он уже штраф 100зл получил за габариты (  25 баксов)
Я взял за работу 36 баксов (стандартная цена, для мелких работ с проводкой у меня) и клиент уехал очень довольный. А я до сих пор не понимаю, что там было сложного, для других сервисов  

[art_k 1]

8 минут назад, RoverOff сказал:

Я взял за работу 36 баксов (стандартная цена, для мелких работ с проводкой у меня) и клиент уехал очень довольный. А я до сих пор не понимаю, что там было сложного, для других сервисов  

Самое сложное в такой работе - переступить через свою лень.

[AutoDW.pl 160]

1 minute ago, art_k said:

Самое сложное в такой работе - переступить через свою лень.

Скорее - поверить, что это не вершина айсберга. И да, такая работа расслабляет и это плохо. Потом в лом заменять замок в двери какой-нибудь А4 В8 за 60 баксов. 
Там тоже работы на 20 минут с перекуром, но разобрать, заменить и собрать, это не 2 провода припаять

[поднявшийся спящий 241]

19 минут назад, RoverOff сказал:

Автор жирный тролль. Вам действительно интересен его ответ

Мне сложно даже подумать, что он не прикалывается а действительно - коллега с так вот "багажом знаний и умений".
Хотя, мне часто такие машины привозят, что уверуешь во все. 

На самом деле ответ его мне вообще не интересен..
Возможно это не он говорит а вино внутри него говорит..

Самые конечно тяжёлые случаи - после умников, иногда диву даёшься, кажется что предыдущий мастер ложкой в рот попасть не может не то что авто делать..

[art_k 1]

4 минуты назад, RoverOff сказал:

это не 2 провода припаять

В авто паять провода - плохая примета, от вибрации ломаются, да и гниют быстрее - некоторые активный флюс умудряются при этом использовать.

[AutoDW.pl 160]

3 minutes ago, art_k said:

В авто паять провода - плохая примета, от вибрации ломаются, да и гниют быстрее - некоторые активный флюс умудряются при этом использовать.

 Ой не начинайте  С десяток лет как паяю так и использую гильзы с обжимкой с клеевой термоусадкой (как рекомендует VAG)
 Ни одно авто, не приехало на рекламацию как с пайкой, так и с дилерским методом ремонта. 
Главное пропаять скрутку только по центру. оставив по 2-3мм до изоляции без припоя, тогда и ломаться не будет. А еще собрать проводку в жгут и обмотать лавсановой изоляцией TESA под капотом и мохнатой в салоне. Жгут тоже не должен висеть как сопля на носу у первоклашки. 
Как связист. я понимаю, что только намотка провода на квардратный контакт спасет автомобилестроение от разрушения пайки от вибрации, но не применяется в автомобилестроении одножильный провод, а сварка как на заводской проводке, в условиях сервиса слишком трудозатратна. 

Главное правило - никаких сращиваний в гофрах или местах перегиба. 

 

[Juvelir 245]

Вставлю свой гривенник. ))) 

Жили в Поднебесной три мастера кунг-фу. Слава о каждом из них обежала всю Поднебесную, и однажды они встретились, чтобы продемонстрировать своё искусство и выявить, чьё мастерство выше.

Собрав народ, они объявили о состязании, предложив бросать в них камни. Первый очень ловко увёртывался от града камней, так что в него никто не мог попасть, до второго камни просто не долетали, а в третьего мастера никто так и не бросил ни одного камня…

Давайте стремиться к уровню 3 его мастера. Всем добра и мира))

[art_k 1]

5 минут назад, RoverOff сказал:

Ни одно авто, не приехало на рекламацию как с пайкой, так и с дилерским методом ремонта.

Вот то-то и оно, что даже приехать не смогли, возможно сгорели где-то неподалеку от вас)

5 минут назад, RoverOff сказал:

Шучу, у вас хотя бы грамотная скрутка и запаяно нормально, а часто приезжает тихий ужас.

[AutoDW.pl 160]

8 minutes ago, Juvelir said:

а в третьего мастера никто так и не бросил ни одного камня…

Ой вранье    

Не будет недовольных клиентов, будут завитсники.  

[art_k 1]

12 минут назад, Juvelir сказал:

а в третьего мастера никто так и не бросил ни одного камня…

Давайте стремиться к уровню 3 его мастера. Всем добра и мира))

Просто 3 мастер был пьян и не пришел на объявленные состязания.