Prius 2001г. акб

[Kamaz 135]

Подскажите как зарядить большие акб которые в багажнике на приусе

[sashkapavlov 110]

мудри зарядник для ввб на 200 вольт

[Kamaz 135]

мудри зарядник для ввб на 200 вольт

если несложно подскажи поподробней

[stoik 45]

матчасть лучше подтяни, в гугле разжовано...при таком подходе можно и батарейки прикупить)

[bait 157]

Прикупил бы 6 элементов на 11 приус)

[Privatzen 4]

Могу предложить. Если интересно, пиши в личку. Все элементы с проверкой.

[avtostraj 16]

а вчем проблема недавно перебирал ввб на 11 там все перемычки окисли и пол косы сгнило . если надо чем по гибриду помочь спрашивай ( у самого приус ) 

вот фото 

[Navigator742 4]

У моего товарища тоже приус и была проблема с акамулятором, вначале хотел мудрить зарядник на 250 в, а потом в нете нашел статью по востановлению , в авиомоделях последнего времени используют электродвигатели и соответственно акамуляторы, так вот для этих акамуляторов создан прибор который востанавливает данные акамуляторы, он его попробовал на своей машине, результат отличный единственный недостаток можно гонять только одну банку, если интересно то спрошу что за приблуда, 

[Vitdia_ 710]

Нужно внимательно следить за зарядкой АКБ, данные батареи очень плохо переносят перезаряд. И самое главное нужно следить за температурой батареи, во время "левой" зарядки очень сильно греются. А как известно высокая температура для данных АКБ - губительно.

[avtostraj 16]

там в ввб стоят датчики температур . в косе на каждую пару идет контрольный  провод и через диогнозу можно увидить какая пара сидит потом вскрываем ввб и смотрим на 11 каждая палка около 7в -8в если в покое они все +- небольше 1 в то смотреть косу выгнивают провода в местах крепления делов на 3 часа с кофем и перекуром и некаких зарядок мудрить ненадо  ввб засадить в 0 ише некто несумел (тока на хонде если литит блок управления ввб она может неуйти в аварийный режим и усадить ввб ) все из личного опыта 

[Вл123 4]

Контрольно-тренировочный цикл никто не отменял. Два больших недостатка: тяжелая батарея и долго делается, каждая пара около суток. После КТЦ каждая пара бамбука поднялась в среднем на 0,8-1 Волт. Никаких сгнивших перемычек обнаружено небыло.

[kuk kuk 3]

мудри зарядник для ввб на 200 вольт

В 11 кузове 38 элементов суммарно будет выше в 1.5 раза скорее Вы попутали с 20 кузовом где 28 элементов

а принципиально да можно но только если напруга у элементов боле-менее ровная и следить за температурой.

там в ввб стоят датчики температур . в косе на каждую пару идет контрольный  провод и через диогнозу можно увидить какая пара сидит потом вскрываем ввб и смотрим на 11 каждая палка около 7в -8в если в покое они все +- небольше 1 в то смотреть косу выгнивают провода в местах крепления делов на 3 часа с кофем и перекуром и некаких зарядок мудрить ненадо  ввб засадить в 0 ише некто несумел (тока на хонде если литит блок управления ввб она может неуйти в аварийный режим и усадить ввб ) все из личного опыта 

При таких проблемах уместно сравнить вольтаж пар по диагностике и реальный - распространенная проблема это поход кислоты по проводам к ECU батареи где вполне может даже все погореть тут вполне согласен.

Палок в 11 кузове (с2000 по2003) или бамбуков - нет (они были в 10 кузове с1997 по 2000) стоят плоские по 7 ячеек элементы почти как в 20ке слегка отличаются габаритом и креплением в принципе заменить можно... из опыта меняли полет нормальный.

А вот засаженные батареи сам видел - не все элементы а где-то треть так что не надо недооценивать клиентов Увы Если на элементе 3-5 вольт поднять его не возможно... а такие встречаются

Ну и на закуску 11 кузов может подкинуть проблему с EEPROM так что может и дамп искать придется или править

[avtostraj 16]

да с дампом надо повоевать 

[masters41 115]

Это я видел, сомнительно выглядит и интересно кто то попробывал его в деле?

 

Банкам в 11 кузове по 12-15 лет, так что ресурс свой они уже израсходовали и тренировка сильно не поможет.

А вот убить батарею перегревом можно запросто.

[Alexlimex 149]

Банкам в 11 кузове по 12-15 лет, так что ресурс свой они уже израсходовали и тренировка сильно не поможет.

А вот убить батарею перегревом можно запросто.

По идее ресурс батареи такой 10 лет. Если проработала больше, можно считать, что повезло. Коллега брал без малого 3х летнюю еще на гарантии. Батарея сдохла через неделю. Ему очень сильно повезло - гарантии было  на 3 месяца и ее заменили бесплатно. Скорее всего там одна бракованная банка попалась. Вот такие свежие еще есть смысл ковырять/тренировать/восстанавливать. У старых батарей пару банок заменил через месяц другие полетят и так далее пока все не перебереш...

[r034 12]

Банкам в 11 кузове по 12-15 лет, так что ресурс свой они уже израсходовали и тренировка сильно не поможет.

А вот убить батарею перегревом можно запросто.

По идее ресурс батареи такой 10 лет. Если проработала больше, можно считать, что повезло. Коллега брал без малого 3х летнюю еще на гарантии. Батарея сдохла через неделю. Ему очень сильно повезло - гарантии было  на 3 месяца и ее заменили бесплатно. Скорее всего там одна бракованная банка попалась. Вот такие свежие еще есть смысл ковырять/тренировать/восстанавливать. У старых батарей пару банок заменил через месяц другие полетят и так далее пока все не перебереш...

 

банки надо проверять с нагрузкой для выявления посадки напряжения ,многие так проверяют ,меняют и вроде все нормально

[Денис666777 0]

Подскажите как зарядить большие акб которые в багажнике на приусе

Самое простое и безопасное зарядное для таких акб можно сделать из диодного моста и лампы накаливания 60-100 Вт. Вход моста подключить к сети 220В, а выход через лампу к одной из половине акб. За 12 часов зарядки напряжение каждого элемента поднимается на 1-2 вольта.

[engage 2]

Зарядник для ВВБ штука полезная, особенно у нас в Сибири, но только если батарейка совсем плохонькая. С живой все эти манипуляции бессмысленны. По крайней мере на тойотах точно. Ну а если уж неймётся смастерить, то выходное напряжение нужно делать выше, чем рабочее у ВВБ.

У нас на работе для этих целей зарядник регулируемый применяется, до 350в примерно, с балластником в виде обычной лампы. Удобно- по накалу всегда видно изменения темпа заряда. Но он громоздкий очень. Гораздо изящней выходит прилада из штатного зарядника от ВВБ 10-го приуса. Только не из каждого, они двух видов бывают. Изначально предназначен чтобы можно было ВВБ от 12-вольтового качнуть.

[techtech 0]

Заряжать напрямую черевато. Подключи сканер - посмотри что там с ВВБ, может какие то банки отвалились ?

[r034 12]

Подключай сканер заходи в ВВБ и смотри напряжения по блокам,  где низкое напряжение в банках их менять ,есть вариант попробовать зарядить отдельно снятый блок модуль на ВВБ ,необходимо залить дамп в блоке управления батарей с  рабочего блока. 

[engage 2]

Для чего перезаливать дамп ЭБУ ВВБ на 11-м приусе? Такая процедура применялась на 10-х для удаления нестираемых кодов.

[bmw515 39]

диодный мост и лампочка 100 ватт 220 вольт в послед для ограничения тока
 

[ldl 0]

По поиску подыхающих элементов, можно сделать так,подключаем диагнозу, заводим дожидаемся когда заглохнет ставим на нетраль в цепь батареи включаем электрочайник 2квт и кипятим смотрим по диагнозе какая пара с самым низким напряжением. Разбираем меняем сдохший элемент.Лутьше менять парой с подобранной ёмкостью.

По зарядке , лутьше самого приуса ни что не зарядит.

[atrik 6]

Allroad

[Keksisce 14]

Проверенный способ - разобрать батарею и обычным зарядным для NiMh аккумуляторов и не разбирая батареи заряжать поэлементно (или попарно, если зарядное позволяет) током до 3-4А. Не забыть положить какой-нибудь вентилятор сверху. Это касается всех гибридов и электромобилей, у которых есть доступ к элементам. 

Если элементы имеют большое напряжение (20 В и выше), то придется делать зарядное )), только учитывать, что там внутри батареи - Li или Ni .