Zafira B Z20LER p1105

[greshnikTver 13]

Всем привет. Предыстория такова, приехала турбовая зафира, Z20LER не едет и ошибка по обрыву цепи map P0105 после диагностики и прозвона проводки был поставлен диагноз ЭБУ.

Неделя ожидания, замена на б\у Me7.6.2 альфа код QK, Короче такой-же мозг от такого-же мотора, без прошивок, танцев с бубнами и т.д. carprog добыл пин, op-com привязал, 10 минут и машина завелась.

НО... Постоянно висит и не трется ошибка P1105-55 высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления. по мапу ошибок больше нет, давление наддува сканер показывает адекватно. атмосферное давления всегда 90kPa

Хозяин авто утащил с собой домой старый блок и уехал в отпуск. так что подкинуть его обратно для проверки нет возможности. Подскажите где у этого автомобиля датчик барометрического давления и есть ли он вообще? подозреваю что встроен в ЭБУ.

Просто нет времени на эксперименты и ожидание старого блока, новый если он косячный и так вернуть проблема, а через пару недель так вообще....

[dzagvostkin 5]

вроде это этот же мап

[ansid22 163]

Снимите фишку с датчика, который по вашему MAP и посмотрите ошибку. Если такая же  - то проблема была не в блоке

[greshnikTver 13]

Не, снимаешь с мапа, ошибка по мапу появляется. Мап на старом блоке по показаниям сканера работал с провалами, сейчас всё адекватно.

Я в состоянии отличить давление в коллекторе от атмосферного)) не создавал бы тему, если для проверки нужно было снять фишку и посмотреть какие ошибки появились

Нашел я этот датчик, стоит под мозгами на кронштейне у коллектора. Прозвонил до него проводку, всё цело, попробовал реостатом имитировать его работу, ноль эмоций. Видимо новый эбу косячный.

[danis1 49]

5 часов назад, greshnikTver сказал:

реостатом имитировать его работу, ноль эмоций.

А ты уверен что датчик уровневый а не шимовский?

Ты бы лучше давкой и разряжением его щупал, да отслеживал это осцылом а на диагнозой.

[greshnikTver 13]

А зачем на датчике шим? это не исполнительный механизм, это тупо датчик. По итогу снял эбу, вызвонил хозяина, уж не знаю какими путями, но обещал, что в понедельник старый эбу будет у меня, а пока лето, отдых, выходные....

[danis1 49]

1 час назад, greshnikTver сказал:

А зачем на датчике шим? это не исполнительный механизм, это тупо датчик.

)))) Что за глупость ты сказал! Кто тебе сказал что шим бывает только на силовых агрегатах?! Шим может и в себе информацию нести. Отстал ты от жизни...

[greshnikTver 13]

Я? Глупость? Не хочу тут разгонять в теме, но шим это управление мощностью, путем пульсирующего напряжения. Чем управлять в датчике давления?   Там тупо на сигнальном проводе выход от 0 до 5в.

И кто тут отстал большой вопрос!

[DimonD_NN 28]

37 минут назад, greshnikTver сказал:

Я? Глупость? Не хочу тут разгонять в теме, но шим это управление мощностью, путем пульсирующего напряжения. Чем управлять в датчике давления?   Там тупо на сигнальном проводе выход от 0 до 5в.

И кто тут отстал большой вопрос!

Ну возьмите к примеру датчик давления хладагента в системах кондиционирования VAG.

[danis1 49]

1 час назад, greshnikTver сказал:

выход от 0 до 5в.

Как видишь - ты отстал! А как ты думаешь сколько вольт будет показывать тестер при разной скважностью и амплитудой 5В... ? Все те же 5В, или...? Кто же тебе такую глупость в голову вбил, что шим это только управления?! Взрослей уже и не противоречь очевидному и всем известному!

[ussr100 189]

55 минут назад, greshnikTver сказал:

Я? Глупость? Не хочу тут разгонять в теме, но шим это управление мощностью, путем пульсирующего напряжения.

И кто тут отстал большой вопрос!

Явно же что Вы глупость написали. ШИМ или PWM   можно использовать и многие используют не только для управления нагрузкой но и передачи информации, датчики температуры и уровня масла работают по этому принципу. Это креативность инженеров способных мыслить не стандартно.

[greshnikTver 13]

Эмм.... почитал, понял, учел, пошел дальше читатать матчасть, видать не всему научили. Спасибо за пинок!

 Но это всё не про конкретный автомобиль и датчик.

[stk7554 22]

есть датчик барометрического давления. стоит справа от моторного по тису. не имея схем менять моторный без проверки элементарных ошибок - сила.