Viano 2.2cdi, 646.980, высокое давление

[jhNeC_Op 27]

Добрый вечер господа, приехал автомобиль Viano 2.2cdi, 646.980, 2008г. С проблемой проподает тяга, подключил стар ошибка 2016-001(контроль давления в рампе через дозирующий клапан. Давление слишком велико). Зашёл в параметры давление в рампе прыгает с 260 до 330. В параметрах дозирующий задействован на 95‰.. Клапан регулировки давления в рампе на 18‰. При заводе пока регулировка давления происходит с клапана y74/3. Давление стоит как в копоное на 255бар, клапан y74/3 - 16%, дозирующий клапан y94/3- 60%. После 30 сёк работы когда авто переключает регулировка давления на дозирующий 94/3,  сразу происходит такое клапан в рейке 74/3- 12%, дозирующий клапан 94/3- 95%. Давление начинает скакать до 330бар, меняю дозирующий на б. У заведомо исправный, таже история. Беру 3 клапан, тоже самое. До этого ему где-то отшивали его, думал кривая прошивка, заливаю сток, таже история... Ткните в каком направлении, уже голову сломал, спасибо

[MASTER CLASS 972]

Посмотри на забитости или загубор,а лучше провер менять рампу в сборе с датчиком давления и регулятор от заведомо исправной машини,раз есть возможность,и после пройти старом если есть там пункт после замени компонентов 

Вот чем нато проверять если стар покурит вдруг...

[jhNeC_Op 27]

Тогда вопрос, с чем связана проблема с рампой и постоянно открывающимся дозирующий клапаном y94/3 на 95%. При его нормальной регулировки в 15-40%... Диагнгстирую я MB STAR C4

[Studebeker 88]

5 часов назад, jhNeC_Op сказал:

Добрый вечер господа, приехал автомобиль Viano 2.2cdi, 646.980, 2008г. С проблемой проподает тяга, подключил стар ошибка 2016-001(контроль давления в рампе через дозирующий клапан. Давление слишком велико). Зашёл в параметры давление в рампе прыгает с 260 до 330. В параметрах дозирующий задействован на 95‰.. Клапан регулировки давления в рампе на 18‰. При заводе пока регулировка давления происходит с клапана y74/3. Давление стоит как в копоное на 255бар, клапан y74/3 - 16%, дозирующий клапан y94/3- 60%. После 30 сёк работы когда авто переключает регулировка давления на дозирующий 94/3,  сразу происходит такое клапан в рейке 74/3- 12%, дозирующий клапан 94/3- 95%. Давление начинает скакать до 330бар, меняю дозирующий на б. У заведомо исправный, таже история. Беру 3 клапан, тоже самое. До этого ему где-то отшивали его, думал кривая прошивка, заливаю сток, таже история... Ткните в каком направлении, уже голову сломал, спасибо

Снимай рампу . Откручивай регулятор давления. Перед тем пометь маркером , как он стоял, (напраление разьема) . На конце регулятора есть сеточка, если глянуть через лупу, или микроскоп .она будет , как борода, тоисть забита. Окуратно пламенем зажигалки пропали ету сеточку. Потом промой очистителем карбюраторов, и продуй сжатим воздухом, протри  чистой тряпкой и став все на место. Не раз такое делал, помогало. И не забуть поменять топ фильтр.

Била похожая ситуация. Топливний фильтр бил виновником . От него отлетали микро волоски. И забивали сетку клапана регулятора давления. 

[jhNeC_Op 27]

5 минут назад, Studebeker сказал:

Снимай рампу . Откручивай регулятор давления. Перед тем пометь маркером , как он стоял, (напраление разьема) . На конце регулятора есть сеточка, если глянуть через лупу, или микроскоп .она будет , как борода, тоисть забита. Окуратно пламенем зажигалки пропали ету сеточку. Потом промой очистителем карбюраторов, и продуй сжатим воздухом, протри  чистой тряпкой и став все на место. Не раз такое делал, помогало. И не забуть поменять топ фильтр.

Фильтр поменял, рампу снимал, мыл, и регулятор мыл продувал, не пойму почему открыт дозирующий клапан на 95% когда с него идёт регулировка давления, даже когда регулирует датчик 74/3, это регулятор в рампе серавно дозирующий превышает норму, открыт в 60%, 

[mihac 62]

Проверьте другие параметры, влияющие на регулировку подачи топлива, например, температура топлива. В программе есть автоматическая проверка контура высокого давления, воспользуйтесь.

[Studebeker 88]

4 минуты назад, jhNeC_Op сказал:

Фильтр поменял, рампу снимал, мыл, и регулятор мыл продувал, не пойму почему открыт дозирующий клапан на 95% когда с него идёт регулировка давления, даже когда регулирует датчик 74/3, это регулятор в рампе серавно дозирующий превышает норму, открыт в 60%, 

А авто при резком разгоне , и потом при сбросе газа , глохнет ?

1 минуту назад, Studebeker сказал:

А авто при резком разгоне , и потом при сбросе газа , глохнет ?

И проверь напряжение на регуляторе давления?

[jhNeC_Op 27]

1 минуту назад, mihac сказал:

Проверьте другие параметры, влияющие на регулировку подачи топлива, например, температура топлива. В программе есть автоматическая проверка контура высокого давления, воспользуйтесь.

Делал проверки, высокого давления, на утечку тнвд по высокому давлению, проверку регулятора давления в рампе на факт регулирования, это было все в норме, когда сделал проверку на дозирующий график в первые шаги был завышен, когда он выстовил в 22% все стало отлично, значит клапан работает, но почему в холостом он его задирает на столько

3 минуты назад, Studebeker сказал:

А авто при резком разгоне , и потом при сбросе газа , глохнет ?

И проверь напряжение на регуляторе давления?

Нет не глохнет, когда ошибку скидываешь прёт как тепловоз, крутил до 4700 оборотов, ошибка появляется через поездок 5-10

Напряжение проверю, до работы доберусь, подкину осцилогроф чтоб посмотреть скачки

[mihac 62]

Запуск нормальный? Если форсунки пьезо- проверьте давление подпора.

[jhNeC_Op 27]

Только что, mihac сказал:

Запуск нормальный? Если форсунки пьезо- проверьте давление подпора.

Запуск с пол тычка, только до ключа дотрагиваешь, первые 30 сёк работает мягенько, при переключении на дозирующий начинает работать жоще. Это понятно довление задирает на 330

[mihac 62]

Сброс адаптаций по высокому есть в меню?

[jhNeC_Op 27]

Сброс нулевого объёма только помоему, какие были вменю делал, только егр не трогал так как отключён, 

4 минуты назад, mihac сказал:

Сброс адаптаций по высокому есть в меню?

 

[mihac 62]

Калибровка нулевого объема прошла успешно?

[jhNeC_Op 27]

1 минуту назад, mihac сказал:

Калибровка нулевого объема прошла успешно?

Да, колибровка и другие сбросы все ок, 

[mihac 62]

Калибровка нулевого объема это не просто сброс а и обучение при температуре ож от 80. Какая история возникновения неисправности?

[jhNeC_Op 27]

11 минут назад, mihac сказал:

Калибровка нулевого объема это не просто сброс а и обучение при температуре ож от 80. Какая история возникновения неисправности?

Всё может быть, но стар не просил греть машину, сделана 80 градусах, история в параметрии, её нет, а если вообще, хозяйка говорит просто перестаёт ехать, говорит что по её мнению стала такая беда после удаления егр, почему я и шил в сток, жёстко работает, при подключении стара увидел скачки по давлению, сразу и подумал на рампу, снял помыл, без изменений, посмотрел дозирующий а он открыт на 95% думаю ну понятно, ставлю другой, все также, заводишь 60%, 30 сёк работы 95%, ставлю 3, та же беда... Давление ниже 290 некогда не опускается, сегодня покатаюсь посмотрю по ошибке в каком диапазоне появляется, хоть меня мучает эти показания дозирующего клапана, по какой причине он так открыт

[Studebeker 88]

Тогда подкинь клапан регулятор на насосе. В мерсе система работает так, при заводке давление регулирует клапан регулятор на рейле. Через секунд примерно 40 переходит на дозирующий клапан на насосе. Смотри его.

[jhNeC_Op 27]

4 минуты назад, Studebeker сказал:

Тогда подкинь клапан регулятор на насосе. В мерсе система работает так, при заводке давление регулирует клапан регулятор на рейле. Через секунд примерно 40 переходит на дозирующий клапан на насосе. Смотри его.

Всё правельно, я писал выше, и подкидывал клапана дозируещее на тнвд, на рампе регулятор мыл, продувал, без изменений... 

[mihac 62]

Проверьте все данные, влияющие на уставку клапана, он регулирует в первую очередь объем (датчики температуры, MAF)

[mexanic 230]

1 час назад, jhNeC_Op сказал:

Фильтр поменял, рампу снимал, мыл, и регулятор мыл продувал, не пойму почему открыт дозирующий клапан на 95% когда с него идёт регулировка давления, даже когда регулирует датчик 74/3, это регулятор в рампе серавно дозирующий превышает норму, открыт в 60%, 

Вы немного не понимаете смысла этих процентов, это не открытие клапана ,а скважность шим сигнала .А исходя из этого эбу пытается его закрыть и этим уменьшить поток и соответственно сбросить давление.

[jhNeC_Op 27]

12 минут назад, mexanic сказал:

Вы немного не понимаете смысла этих процентов, это не открытие клапана ,а скважность шим сигнала .А исходя из этого эбу пытается его закрыть и этим уменьшить поток и соответственно сбросить давление.

Я прекрасно понимаю что это скважность я просто выражаюсь так что бы было понятно, да единственное что я сказал не верно он пытается закрыться а не открыться... , ситуация в том как бы я это не понимал есть номинальное значение у мерседеса и скважность дозирующего клапана.... И без ругулировки его давление будет скакать, померял напряжение на разъёме, при зажигания и на заведенной - 0 -.. Провода целые от блока до фишки дозирующего клапана 

[mexanic 230]

Там не напряжение мерять нужно ,а осцилом посмотреть скважность и  если она соответствует заданной,смотреть обратку с тнвд ,может забита ,чудес не бывает .

2 часа назад, jhNeC_Op сказал:

 

 

[jhNeC_Op 27]

Только что, mexanic сказал:

Там не напряжение мерять нужно ,а осцилом посмотреть скважность и если она соответствует заданной .

 

 

Осцил в любом случае собераюсь подключать

[mexanic 230]

Там на одном проводе +12 ,а на втором шим минусом управляет .Если у тебя там 0 ,тогда смотри схему откуда туда +приходит.

[jhNeC_Op 27]

1 минуту назад, mexanic сказал:

Там на одном проводе +12 ,а на втором шим минусом управляет .Если у тебя там 0 ,тогда смотри схему откуда туда +приходит.

Плюса нет, управление с блока идёт, провода позвонил от разъема до блока, целые, 

Есть плюс, управления на клапан нет