OM651 провалы в давлении.

[kry-love 92]

Могу только подсказать направление поиска норм. специалиста. Во-первых, у него должен быть мотор-тестер(это такой многоканальный записывающий осциллограф с блэкджеком и ...). Это чтобы убедиться, что электрические сигналы, оцифровку  которых вы наблюдаете на экране сканера - по факту являются именно таковыми. Плюс на хорошем разрешении можно увидеть интересные нюансы. Во-вторых - механический манометр хотя бы на 600 бар с переходниками на рампу. В третьих - заглушки на рампу. В четвертых - актуальная документация на Ваш авто - лучше всего официальный заводской сервисный мануал. Дилеры - это тренированные обезъяны. С такими проблемами к ним лучше не соваться.

! И еще - если еще на поменяли топливный фильтр - поступите так: слейте топливо со старого фильтра, либо с его колбы, если это бумажная вставка, в чистую прозрачную емкость(можно обрезанную 1.5-2 литровую бутылку), дайте отстояться, и поводите любым более-менее сильным магнитом по дну. Если будут перемещаться металлические частички - это сильно меняет все дело.

[AntiDot 2]

55 минут назад, vasiliev_77 сказал:

Ищите проблему в электрике, или в датчике давления в рампе. У Вас ведь конкретно ошибка по нему. Если он моросит или его провода, авто и будет так себя вести.

Рампу ставили другую, провода просмотрели. Дайте совет к кому обратиться возьму на заметку.

[MadGeneral 421]

И да сегодня в Минске похолодало )))) что же будет в пятницу при - 20 )

[AntiDot 2]

1 час назад, kry-love сказал:

Могу только подсказать направление поиска норм. специалиста. Во-первых, у него должен быть мотор-тестер(это такой многоканальный записывающий осциллограф с блэкджеком и ...). Это чтобы убедиться, что электрические сигналы, оцифровку  которых вы наблюдаете на экране сканера - по факту являются именно таковыми. Плюс на хорошем разрешении можно увидеть интересные нюансы. Во-вторых - механический манометр хотя бы на 600 бар с переходниками на рампу. В третьих - заглушки на рампу. В четвертых - актуальная документация на Ваш авто - лучше всего официальный заводской сервисный мануал. Дилеры - это тренированные обезъяны. С такими проблемами к ним лучше не соваться.

! И еще - если еще на поменяли топливный фильтр - поступите так: слейте топливо со старого фильтра, либо с его колбы, если это бумажная вставка, в чистую прозрачную емкость(можно обрезанную 1.5-2 литровую бутылку), дайте отстояться, и поводите любым более-менее сильным магнитом по дну. Если будут перемещаться металлические частички - это сильно меняет все дело.

 

Ок. Сделаю. В любом случае будет вскрываться.

Я имею ввиду фильтр.

36 минут назад, MadGeneral сказал:

И да сегодня в Минске похолодало )))) что же будет в пятницу при - 20 )

Боюсь представить..., но очень надеюсь, до пятницы заменив фильтр, прочистив и установив старую свою рампу. Двигало начнет работать лучше чем это было сегодня. И я смогу на "ходу" переживать тяготы и лишения комфорта от Мерседеса

[MadGeneral 421]

а может быть и чача в баке )))

[Jackkrepost 48]

С учётом сколько потрачено денег,  уже давно можно было купить  китайский sd connect или j-2534адаптер, поставить xentry, И нормально посмотреть машину , как минимум пройти по плану проверки данной ошибки. И куда девается, 1бар давления подкачки, насасывет грязи на сетку, садится насос, не пропускает топливный итд??? 

[AntiDot 2]

53 минуты назад, MadGeneral сказал:

а может быть и чача в баке )))

В первом сообщении написал, бак чист.

[MadGeneral 421]

Это тогда был )))) но я как понимаю морозец усугубил ситуацию.

[AntiDot 2]

34 минуты назад, Jackkrepost сказал:

С учётом сколько потрачено денег,  уже давно можно было купить  китайский sd connect или j-2534адаптер, поставить xentry, И нормально посмотреть машину , как минимум пройти по плану проверки данной ошибки. И куда девается, 1бар давления подкачки, насасывет грязи на сетку, садится насос, не пропускает топливный итд??? 

Купил себе thinkdiag, чтобы можно было хотя бы ошибки и показания смотреть. Стар лежит в корзине на Алике, дороговато 320уе + таможня + установка софта. К многим приезжаю у них есть стар но они ставят китайские читалки... Хотя я еду именно на диагностику старухой. 

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

Это тогда был )))) но я как понимаю морозец усугубил ситуацию.

Наверно, не сообразил сегодня, что это из-за мороза.

3 часа назад, vasiliev_77 сказал:

Ищите проблему в электрике, или в датчике давления в рампе. У Вас ведь конкретно ошибка по нему. Если он моросит или его провода, авто и будет так себя вести.

И ещё хотел вот что сказать, проблема проявляет себя после хорошего прогрева. Почему электрика работает час-два исправно? Я не отрицаю наличие проблемы в электрике, потому что физически с прибором ее не прозванивали при мне. Но именно исходя из слов дилера (что они проверили от ЭБУ до топливной проблем нет) и описанное выше, в моем понимании исключает электронику. 

Работа датчиков да согласен, но физически обрывы почему сразу себя не проявляют? 

 

58 минут назад, Jackkrepost сказал:

С учётом сколько потрачено денег,  уже давно можно было купить  китайский sd connect или j-2534адаптер, поставить xentry, И нормально посмотреть машину , как минимум пройти по плану проверки данной ошибки. И куда девается, 1бар давления подкачки, насасывет грязи на сетку, садится насос, не пропускает топливный итд??? 

Значит вы хотите сказать, что давления с насоса в 3б - это не есть нормально?

[dust 18]

3 часа назад, kry-love сказал:

Могу только подсказать направление поиска норм. специалиста. Во-первых, у него должен быть мотор-тестер(это такой многоканальный записывающий осциллограф с блэкджеком и ...). Это чтобы убедиться, что электрические сигналы, оцифровку  которых вы наблюдаете на экране сканера - по факту являются именно таковыми. Плюс на хорошем разрешении можно увидеть интересные нюансы. Во-вторых - механический манометр хотя бы на 600 бар с переходниками на рампу. В третьих - заглушки на рампу. В четвертых - актуальная документация на Ваш авто - лучше всего официальный заводской сервисный мануал. Дилеры - это тренированные обезъяны. С такими проблемами к ним лучше не соваться.

! И еще - если еще на поменяли топливный фильтр - поступите так: слейте топливо со старого фильтра, либо с его колбы, если это бумажная вставка, в чистую прозрачную емкость(можно обрезанную 1.5-2 литровую бутылку), дайте отстояться, и поводите любым более-менее сильным магнитом по дну. Если будут перемещаться металлические частички - это сильно меняет все дело.

Для поиска электрической неисправности в данном случае не нужно всего этого - нужно простое понимание что и к чему. Да и как использовать мотор тестер если неисправность динамическая.Электричество это наука о контактах. Про официалов более чем верно. Уважающие себя люди работают только на себя.

Вообще в Минске есть очень хорошие спецы. Похоже ТС изъявил желание сам с помощью не предназначенной для этого штуковины разобраться в проблеме-

чего стало очень много к великому сожалению

AntiDot   Купил себе thinkdiag, чтобы можно было хотя бы ошибки и показания смотреть. Стар лежит в корзине на Алике, дороговато 320уе + таможня + установка софт  а. К многим приезжаю у них есть стар но они ставят китайские читалки... Хотя я еду именно на диагностику старухой. 

 

Как то просто все у Вас.

По этому и ставят китайские читалки что не просто.

[vasiliev_77 457]

8 часов назад, AntiDot сказал:

И ещё хотел вот что сказать, проблема проявляет себя после хорошего прогрева. Почему электрика работает час-два исправно? Я не отрицаю наличие проблемы в электрике, потому что физически с прибором ее не прозванивали при мне. Но именно исходя из слов дилера (что они проверили от ЭБУ до топливной проблем нет) и описанное выше, в моем понимании исключает электронику. 

Работа датчиков да согласен, но физически обрывы почему сразу себя не проявляют? 

Наука о контактах. Попробуйте с ЭБУ разъем который идет на мотор снять и одеть несколько раз и попробуйте прокатится))

[AntiDot 2]

34 минуты назад, vasiliev_77 сказал:

Наука о контактах. Попробуйте с ЭБУ разъем который идет на мотор снять и одеть несколько раз и попробуйте прокатится))

Это делал все, и с этого все начиналось, проверка контактов, так как ошибка была изначально по форсе

 

[kry-love 92]

9 часов назад, dust сказал:

Да и как использовать мотор тестер если неисправность динамическая.

За все не скажу, но постоловского в 30 процентах случаев так и используем. Провода в салон, ноут с заряженной батареей, пилот, штурман, включаем запсиь и поехали:-)

[dust 18]

Еще раз повторю - нужен человек понимающий что происходит. Не понятен один момент. Это сайт для "автомастеров" что гласит название а не "бесплатный ремонт" для клиентов.

 

 

 

 

[AntiDot 2]

1 час назад, dust сказал:

Еще раз повторю - нужен человек понимающий что происходит. Не понятен один момент. Это сайт для "автомастеров" что гласит название а не "бесплатный ремонт" для клиентов.

 

 

 

Дайте контакт, готов обратиться. Нужен электрик, что бы исключить электрику и специалист по топливной. Я двумя руками за!

[dust 18]

Да никто Вам кроме Вас ничего не даст. Учитесь работать с информацией. Зачем вывалили столько информации? Помогло? Читайте анализируйте сравнивайте - ищите а не просите помощи там где ее не дадут. Уважающие себя люди давно уже не участвуют в таких полемиках.

[AntiDot 2]

4 часа назад, dust сказал:

Да никто Вам кроме Вас ничего не даст. Учитесь работать с информацией. Зачем вывалили столько информации? Помогло? Читайте анализируйте сравнивайте - ищите а не просите помощи там где ее не дадут. Уважающие себя люди давно уже не участвуют в таких полемиках.

А я думаю, что дельных советов кроме как едь туда или сюда ни кто дать не может. Более того, вы ошибаетесь, один человек в этой теме, мне много раз сказал обратиться к электрику, сегодня загнал к электрику. Возможно действительно дело не в топливной.

Думаю это дельный совет. Для человека который 2 месяца с топливной возиться. Ведь я твердо уверен в том, что дилер меня не обманул. Но он меня реально переубедил. А значит помог. А кто знает возможно и проблема решиться.

Вся куча данных не актуальна лишь потому что она есть!

[Aleksbest 45]

обычно если плавают обороты или машина хочет заглохнуть , то это неисправности клапана регулятора давления, а если провалы в езде, то клапан управления наддувом, но в вашем случае наверно проблема в  ЭБУ судя по ошибке p061b85

[AntiDot 2]

5 минут назад, Aleksbest сказал:

обычно если плавают обороты или машина хочет заглохнуть , то это неисправности клапана регулятора давления, а если провалы в езде, то клапан управления наддувом, но в вашем случае наверно проблема в  ЭБУ судя по ошибке p061b85

Я указал электрику эту ошибку, думаю он проверит все что нужно. Во всяком случае сказал будет инфа завтра после обеда.

[kry-love 92]

Замучаетесь, приезжайте в Мск, починим ваш дизельваген:-)

[AntiDot 2]

4 минуты назад, kry-love сказал:

Замучаетесь, приезжайте в Мск, починим ваш дизельваген:-)

Дядя Саша сказал из страны ни...ни...

[dust 18]

1 час назад, Aleksbest сказал:

обычно если плавают обороты или машина хочет заглохнуть , то это неисправности клапана регулятора давления, а если провалы в езде, то клапан управления наддувом, но в вашем случае наверно проблема в  ЭБУ судя по ошибке p061b85

Еще один...

[Lex9976 6]

В 10.01.2021 в 23:59, AntiDot сказал:

Да нет, не всё. 

Насос может после прогрева начинать гнать пену - не проверял. Во второй части бензобака есть ещё подкачивающий, тоже не проверял.

Клапан на ТНВД не менял, ТНВД на стенде не проверял.

Фильтр топливный тоже под вопрос попал.

Датчик B60 тут предположили - не менял.

Открытие заслонок в красной зоне по диагностике, старухой не читал их, но теперь тоже меня тревожат... Надо старом их почитать.

И странность проблемы в том, что машина должна хорошо нагреться. Меня это ещё на всякие мысли наводит. Например на такие, что-то нагревается из тех агрегатов которые чуть дальше от мотора, т.е. тот же регулятор давления на ТНВД который стоит в 5см от мотора, и по принципу его работы я понимаю, что там есть исполнительный механизм из металла, который в свою очередь изменяет свой размер, объём. Ну и так далее, короче у проблемы нет предела.

 

Мыслите в правильном направлении. Что то нагревается и замыкает. Причем Вам ошибка прямо говорит куда копать. Для логики блока управления, все что находится после (разъем блока, проводка, разъем регулятора давления, сам регулятор, А ТАКЖЕ ВЫХОДНЫЕ СИЛОВЫЕ ТРАНЗИСТОРЫ С РАДИАТОРАМИ ОХЛАЖДЕНИЯ в блоке и прочая схемотехника от разъема до логики), является датчиком. Проводку с разъемами сразу убираем, там зависимости от прогрева не будет. Регулятор новый. Дальше самому выводы делать. 

Киньте ВИН, попробую в режиме симуляции порядок проверки по ошибке выложить.

Все ответы ДА. Нижний угол справа.

Первое значений не соответствует. Ответ НЕТ после первого измерения.

Первое измерение в норме (ответ ДА). Второе измерение НЕТ

Но думаю самым правильным будет снять осциллограмму сигнального провода на прогретом моторе пока нет проблемы. На холостом, частичная и полная нагрузки. Дождаться трабла и снять снова в тех же режимах. Сравнить осцилограммы. Удачи.

Если есть возможность, подкинуть другой блок.

[greka_85 93]

Еле осилил триллер😁.

Вопрос 1: почему ТС ещё не заменил клапан на ТНВД?

Вопрос 2: ( к мастерам) никого не удивило количество впрыска на ход поршня в 2,с копейками мг?

Вопрос 3: форсунки заменены на новые?

[dust 18]

1 час назад, greka_85 сказал:

Еле осилил триллер😁.

Вопрос 1: почему ТС ещё не заменил клапан на ТНВД?

Вопрос 2: ( к мастерам) никого не удивило количество впрыска на ход поршня в 2,с копейками мг?

Вопрос 3: форсунки заменены на новые?

Ответ 1; для этого есть предпосылки? какие?

Ответ 2: не играет ни какой роли для данного случая.

Ответ 3: плохо читали триллер.