Диагностика ДВС

[_____ 2 474]

конечно дмрв непричем,даже с учетом его износа,он к такой богатой смеси не приведет

попробовать на запущенном моторе последовательно отключать форсы,если одна из них льет,разница в степени обеднения будет заметна

расход в 16 кг может оказатся "пересчитаным" эбу.угол в минус чаще уходит при богатой,нежели при компенсации сдвига диапазона рхх

[yury74 75]

Так топливные коррекции на 880об  0,88 ,слишком богатая.Тут одним сканером трудно ,что то решить,действительно нужен комплекс проверок и желательно с применением осцилла,ДГ,ГА и пр..Можно конечно и врукопашную все ,но уйдет неделя на поиски.

[adamvladimir 103]

пожалуйста не ставте минуса)))))) Но Вы не правы))) при "приоткрытом" дросселе воздуха будет 16 кг и ХХ 800 оборотов(при новом ДМРВ станет 14кг)!!!! кол-во воздуха определяется не только оборотами (точней не только ими), а ещё и "наполнением" цилиндров!!!! , а наполнение цилиндров напрямую зависит от давления перед плапанами (разряжение в коллекторе)  и когда дроссель с РХХ не могут обеспечить нужного разряжения поршня засасывают больше воздуха отсюда и расход воздуха!!!!!!  Ещё важный момент напомнил "motorhik" раз воздуха 16кг то значит он весь прошёл через ДМРВ подсоса нет!!!!  остаётся только дроссель!!!! либо РХХ!!!   богатая смесь результат расчитанной ЭБУ нагрузки , на основании 16кг воздуха ... абсолютно объяснимое явление...   Пишу так уверенно ввиду того что данную неисправность встречал многократно!!! во всех случаях  оказывался "последней" инстанцией(после замены расходомеров, РХХ и т.д т.п ) и изучил физику происходящего досконально!!!!! В Вашем случае всё соответствует повышенной перетечки через дроссель, все параметры,все реакции ЭБУ !!!!!!!!!!!))  ЗЫ: была как-то нива с 1.7 мотором ,с такой-же "бедой" так там и так для объёма 1.7 система охлаждения "слабовата" а с богатой смесью и УОЗ близким к 0 на ХХ  просто закипала, не хватало ей циркуляции и пропеллеров для охлаждения))) так на ней и мотор вскрывали ,пробитую прокладку искали , термотаты , ДТ ,что только не делали с ней)))) закрученный винтик с фиксатором резьбы решил проблеммы все за 15мин)))) но когда я первый раз столкнулся тоже "кипел" долго..не мог понять что происходит , потом уже разобравшись , и разложив все реакции ЭБУ по полочкам , данную проблему решал быстро( правда брал при этом как положено))  ,но реально редкие случаи .... за 7 лет ну ... может раз 5-7 было)))

[yury74 75]

Дроссель в норме подзабито пространство между заслонкой и дросселем. но исправлен. Дроссель норм работает.

Регулятор как то странно после 90 шагов начинает работать не держит положение скидыват до 85 шагов примерно.

Утверждает вот это,да и рег.винт ДЗ не знаю какие надо приложить усилия чтоб его свернуть,в практике редко удавалось,да и не надо сбивать отрегулировенный заводом зазор.Понятно на новом, может быть все.На месте ТС для начала снял бы РХХ,заткнул его канал и посадочное отверстие и завел,далее заводим,смотрим,что изменилось,если ДП и ДЗ обросли и плотно закрывается заслонка ,то наоборот расхода перетечки быть не может почти совсем и машина заглохнет от недостатка воздуха.

[adamvladimir 103]

Юра полностью с тобой согласен( перешёл на ты могу испавить ))) если дроссель "заводской" нечего его трогать (да и ооочень его не просто свернуть) ситуация возникает именно на "ремонтных" дросселях и часто не сразу а в процессе эксплуатации (от вибрации двигателя начинает вращатся незафиксированный упор , причем ситуация с увеличением перетечки необязательна , встречал что наоборот крутилась ,вплоть до "закусывания" дросселя )   по РХХ думаю по "умолчанию топик стартер проверил-подменил- протестировал РХХ)))  смешно будет если в конце концов окажется что РХХ не "задвигался" ))ещё может быть ситуация с заводским дросселем и "подогнутой лапкой (например были проблемы с ХХ "поправили" пасатижами"))  , потом промылся дроссельный узел и результат не заставил себя ждать)) можно теоретически предположить возникновение "подгибание упора"  в результате неправильно отрегулированного тросика , но это врят-ли в этих случаях обычно педаль гнётся)) )  ,ещё раз повторюсь ВСЕ признаки большой перетечки через дроссель !!! и ВСЕ параметры ЭБУ на это указывают , а АЦП 0.78 наводит на мысль что проблема именно в дросселе ( и не надо мне говорить что можно покрутить датчик и выставить 0.5 вольта, я это знаю , ещё я знаю что у более менее "ровного" датчика ДПДЗ размах на "кручение" будет от 0.4 до 0.6 примерно то-есть 0.2 вольта туда сюда !!!!!! хоть и добъётесь 0.5в заменой-кручением-можно ещё и надфилем)) воздуха меньше не станет от этого....ээх на 3 страницу скоро пойдём .....    Топик стартеру : намажте дросель изнутри солидолом!!! или заткните хоть пальцем отверстие РХХ ,(вообщето можно со сканера тем-же опендиагом задвинуть РХХ в ноль ... при этом авто ОБЯЗАНА заглохнуть если РХХ исправен и нет паразитной перетечки через дроссель!!! ) разряжение в коллекторе померяйте!!! УДАЧИ!!!!)))))

[yury74 75]

Да без проблем,на ты даже проще,манией величия никогда не страдал : ) .По теме добавить больше нечего,дано много информации ,осталось применить в действии. Раньше не было таких форумов где можно спросить и без лишнего словоблудства и отправкой курить теорию и похожие темы получить адекватный ответ.Все приходит с годами,практикой .Взять тот же похоженный  ДП Лансер9 ,что будет если его помыть?Правильно,кто в теме знает...надо будет покупать новый или будет похожая на эту ситуация.Простите за небольшой оффтоп.

[gonta 52]

 

разряжение в коллекторе померяйте!!!

 

Его уже ЭБУ косвенно измерил.Процент нагрузки 28, а должен быть примерно 20-22

ТС, я пропустил, есть осцил или МТ?

Флаг ХХ выставляется?

[yury74 75]

Удалось установить причину или больше не приезжала ?Хотелось для статистики результат узнать,а то в которой теме распыляемся на несколько страниц и молчок потом.

[xeuhtym 12]

Удалось установить причину или больше не приезжала ?Хотелось для статистики результат узнать,а то в которой теме распыляемся на несколько страниц и молчок потом.

 

Не удалось. Сам ему звонил заеду завтра после завтра так и не приехал, ведать пох на машину.Самому бы хотелось для статистики выявить проблему но похоже не судьба.

[20xe 2]

проверь цо

[sapr 219]

Датчик Px в цилиндр....Зачем столько гадать...

[kolyast 0]

Подскажите.А можно ли настроить газовое оборудованее с помощью k Line адаптера на 2110

[VETAL 61]

Подскажите.А можно ли настроить газовое оборудованее с помощью k Line адаптера на 2110

Что именно имеется ввиду , если настройка блока управления газового блока управления то ответ есть тут http://carmasters.org/topic/2648-soft-dlia-gbo/

[меркул 113]

Наигрался один раз, что только с авто не делали, как попало и что попало на холостых было.
Стоял распред тюнинговый, перекрытие клапанов было большое.
Заменили(старенький с разбора взяли) и чудо! Как часики.
Зато на оборотах несла на тюнинговом, зверь!

[dimon_707 1]

Есть вопрос по диагностике ауди

Мне все интересно, вот казалось бы широкополосник работает в диапазоне от 0 до 5 вольт. Стало быть 2 с копейками вольта - это стехиометрическая смесь (14,7). Только вот при диагностики ВАГ КОМ Ауди а6 1.8т в 33 группе в стандарте на холостых показывает напряжение при стехиометрии 1,5 вольта. как это объяснить? 

Пробовал ставить китайские лямбды, показывают 2 с копейками вольта, как и положено. Только вот для мозгов эти показания не правильные.

[toporikoof 6]

Есть вопрос по диагностике ауди

Мне все интересно, вот казалось бы широкополосник работает в диапазоне от 0 до 5 вольт. Стало быть 2 с копейками вольта - это стехиометрическая смесь (14,7). Только вот при диагностики ВАГ КОМ Ауди а6 1.8т в 33 группе в стандарте на холостых показывает напряжение при стехиометрии 1,5 вольта. как это объяснить? 

Пробовал ставить китайские лямбды, показывают 2 с копейками вольта, как и положено. Только вот для мозгов эти показания не правильные.

А откуда информация что 2.5 вольта для широкополосника -стехиометрическую смесь обозначает. У него принцип действия совсем другой, чем у циркониевого. Информации про это в интернете куча, по-этому не буду тут писать (про работу самого ПЛЗ). И Из вопроса не совсем понятно что нужно: 1.5 вольта смущают - хочется 2.5, - китайский датчик выдает 2.5 - это не правильно для ЭБУ? я так понял. 

[Klassikovod 104]

Смотрю 12-й пост :

Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,055 - это уже каюк ДМРВ

Кто бы что не говорил мол еще как то послужит , типа не может повлиять на параметры замера воздуха сильно , но тут не раз говорили подменным попробовать. И с этим датчиком не стоит забывать про параметр как время отклика датчика , который может в десятки раз увеличиться и будет показывать расход по звездам.

Была тема на каком то форуме по мытью ДМРВ , проверял после промывки ...живее живых 0.98 вольт )))

Но машина на нем отказывалась вообще работать , схватывала и глохла. А по времени отклика там что то в сотни раз увеличилось . Это сам лично смотрел осцилом . Скринов нет , потому как думаю и так в инете достаточно таких опытов.

[roman136 3]

Смотрю 12-й пост :

Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,055 - это уже каюк ДМРВ

Кто бы что не говорил мол еще как то послужит , типа не может повлиять на параметры замера воздуха сильно , но тут не раз говорили подменным попробовать. И с этим датчиком не стоит забывать про параметр как время отклика датчика , который может в десятки раз увеличиться и будет показывать расход по звездам.

Была тема на каком то форуме по мытью ДМРВ , проверял после промывки ...живее живых 0.98 вольт )))

Но машина на нем отказывалась вообще работать , схватывала и глохла. А по времени отклика там что то в сотни раз увеличилось . Это сам лично смотрел осцилом . Скринов нет , потому как думаю и так в инете достаточно таких опытов.

По поводу мытья датчика поддерживаю лично сам 2 датчика имел неосторожность убить в ультразвуковой ванне(опыты ставил)ещё несколько другой химией и нескольким датчикам удалось продлить жизнь купанием в сольвенте но не надолго(около года он ещё пожил)

[Klassikovod 104]

Ультразвуковые вообще это убийцы ДМРВ.

Химия смотря какая еще что то и отмоет. Но это вообще не изменяет времени отклика , что указывает на мертвость датчика.

[меркул 113]

Всё чаще после "ванночек" приезжают с текущими форсами.
До "промывки" заводилась, а после совсем плёхо.....

[roman136 3]

Всё чаще после "ванночек" приезжают с текущими форсами.

До "промывки" заводилась, а после совсем плёхо.....

Есть такое дело.не все форсунки можно мыть уз.мою в уз форсы только на стареньких машинах,на современных очень часто металлокерамика внутри для них уз смертелен лет 6 назад имел неосторожность убить форс на октавии турбированной хорошо что по одной начал мыть и проверять(потекла).А что касается тазиков таких не было проблем.точнее были но связано это было с износом форсы(отложения на игле и седле выполняли роль герметичной прокладки после чистки,начинали подкапывать специально разбирал смотрел в микроскоп и увидел микротрещенки) 

[Klassikovod 104]

Многие еще и экономить стараются....один тут на днях мне долго доказывал что мол ему форсунки на СТО помыли хорошо.

Стал выпытывать как делали....сознался:

Сняли...подключали по одной к АКБ и чистили под напором из АБРО очиститель карбюратора     

[[email protected] 0]

Многие еще и экономить стараются....один тут на днях мне долго доказывал что мол ему форсунки на СТО помыли хорошо.

Стал выпытывать как делали....сознался:

Сняли...подключали по одной к АКБ и чистили под напором из АБРО очиститель карбюратора     

Так такие случаи очень распространены в наше то время.... Хорошо, хоть так,  а то один раз товарищ оставил машину, ему сказали, что работы проделаны, а на самом деле ничего не делалось, вообще ничего! К машине даже не подходили.

[Леха910 0]

Как вариант еще датчик температуры и лямбда