W639 не холодит кондей

[AzarOF 330]

предистория, ..........кто то снимал панель и делал шумоизоляцию.....в блоке KLA  шибок нет , авто армянская перекидка, по вину дизель по факту м112 АКПП 2005 г.

до этого была ошибка по датчику температуры салона, отсутствовал термистор, поставил 10кОм., ошибка ушла.

в активациях все тесты проходит, кроме компрессора

 значение тока меняется с 0 до 0.8 ампер, заданное значение тоже меняется с 0 до 91%, а вот давление стоит без изменений 8 бар.

При выполнении теста компрессора давление остаётся неизменным.

Снял климу , провода все на месте, думал может что забыли или коряво одели фишки....

Есть подозрения что клапан на компрессоре заклинил....завтра хочу продолжить поиски причины .....может кто сталкивался с такими симптомами...

[Canbus1 39]

 При выполнении теста компрессора   питание проверте на саму муфу .

[Юрий_161 21]

Давление фриона есть? Там клапан внутри компрессора. При вкл в исполнительных глянуть подаётся что на него или нет

[VETAL 61]

В коробе где стоят предохранители  , есть отдельный разъём на компрессор , можно провести все необходимые измерения . По симптомам , компрессор на ремонт или замену . 

[AzarOF 330]

6 часов назад, Юрий_161 сказал:

Давление фриона есть? Там клапан внутри компрессора. При вкл в исполнительных глянуть подаётся что на него или нет

Давление есть, ко мне приехал после кондиционерщиков, сказали заправлять не нужно.

В  действительных значениях  параметр тока, это разве не клапан жрёт 800 мА ?  при выключении ток падает на 0.

[Ecuador 2 131]

18 минут назад, AzarOF сказал:

Давление есть, ко мне приехал после кондиционерщиков, сказали заправлять не нужно.

В  действительных значениях  параметр тока, это разве не клапан жрёт 800 мА ?  при выключении ток падает на 0.

До 1 ампера где то берёт клапан в зависимости от скважности.По симптомам компрессор устал.

[AzarOF 330]

10 часов назад, Ecuador сказал:

До 1 ампера где то берёт клапан в зависимости от скважности.По симптомам компрессор устал.

Сегодня подлез и увидел оторвался шкив компрессора))))     номер компрессора а 001 230 10 11 denso

[Viktor_34 15]

Шкив компрессора обычно просто так не отламывается. Вращается ли вал компрессора?. Если заклинил , то мог забить систему стружкой. Поставишь новый, и его этой стружкой испортишь.... посмотри, трубки от компрессора не грязные...

[сакс 8]

Масло слей и все увидишь, можно располовинить его

[AzarOF 330]

14 часов назад, Viktor_34 сказал:

Шкив компрессора обычно просто так не отламывается. Вращается ли вал компрессора?. Если заклинил , то мог забить систему стружкой. Поставишь новый, и его этой стружкой испортишь.... посмотри, трубки от компрессора не грязные...

Согласен, пока хозюк ищет другой компресор.... Епать его снимать..... Ни какого доступа))) как бы подрамник не пришлось снимать. 

[yaro93 0]

Здравствуйте,

Автор пишет в первом сообщении "значение тока меняется с 0 до 0.8 ампер, заданное значение тоже меняется с 0 до 91%, а вот давление стоит без изменений 8 бар." и я вижу ровно тоже самое в DAS, что и автор, кроме следующего отличия: когда компрессор выключен (горит кнопка компрессор выкл и ДАС это подтверждает), то давление показывает 4.5 Бар, когда компрессор включен, то давление поднимается кратковременно до 8-9 Бар, потом опускается до 6.5-7 Бар и более не меняется. При этом я не знаю давления в контуре низкого давления, но знаю что оно есть, т.к. нажимал на ниппели ветки контура низкого и высокого давления.

При заправке при тестировании контура на утечку мастер сказал, что есть какая-то утечка, на которую нужно пока плюнуть и поездить так, систему он заправил по табличке под капотом (у меня w639 L3), но с каким-то другим соотношением масла и фреона, сказал, это чтобы найти утечку по зеленому цвету масла, он так же предположил, что через некоторое время резинки встанут на место и утечки не будет. Утечку я так и не нашел - брызгал пеной на трубки и соединения, но не нашел, сам мастер говорит, что слышит утечку в моторном отсеке. Сразу после заправки чувствовалось, что система кондиционирования работает (при этом по ДАС я видел те же 6.5-7 Бар), слово чувствовалось надо понимать так - я рукой чувствовал холод и мерз в машине, в то время как на улице было 30*С+. Прошло 3+ недели, я проехал 1000км+ с разными режимами работы и не работы компрессора.

Предыстория моя другая. Машина не колхозная, все соответсвует WIN. Я разобрал и собрал весь контур системы кондиционирования, промыл внутри испарители, трубки, которые проверил ртом, промыл снаружи задний испаритель, радиатор системы охлаждения. При сборке заменил вискомуфту, конденсер, компрессор (пересобранный фирмой БОШ Автоматика Москва), оба электровентилятора, резиновые кольца, передний клапан ТРВ. Задний клапан ТРВ оставил, проверив работоспособность его электрической части ДАСом и ртом (он очень дорогой, поэтому не менял). ДАСом электровентиляторы проверил - работают на обе скорости, при работе на машине без ДАСа тоже работают, правда ни разу не видел включения второй скорости.

На что жалуюсь: мне кажется, что система кондиционирования перестала работать. Правда на улице уже 20*С- и я руками могу не чувствовать разницы температур.

Вопросы:

1. как проверить, что шкиф компрессора не сломан, муфту не сорвало, подскажите как и куда смотреть, что мне надо увидеть?

2. какие есть предположения в этом моем случае?

Спасибо.

[Zaveruha 282]

Скорее всего в испарителе осталась стружка или грязь и компрессор опять накрылся.

[mepavi 20]

yaro93 у тебя фреон надо добавлять.