Audi a4 B7 2006 коптит сажой

[Александр_2019 37]

Кроме программно, егр ещё может подпереть в открытом состоянии сажей, поэтому я и просил заглянуть во внутрь, чтобы понять почему завышены данные.  Да речь идёт о синхронизации и которая выставляется с помощью трёх болтов на шкиву распредвала.  По дымности, нужно исключить железо, а потом уже думать об эбу.

[Roma99 3]

помогите, как отрегулировать зажигания как отрегулировать форсунки?

[Александр_2019 37]

Видосов про это полно. 

[Roma99 3]

ездил к товаришу на MPPS 16 прочитали прошивку. Понимающие люди посмотрите пожалуста

03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31

Отключил датчик давления машина стала ехать плохо, туго. До 100за 50-60сек розгон но сажа вообще не летит. На приборке моргает спиралька. Но сажи нет и чорного дима нет

[Cyberbob 408]

10 часов назад, Eundgel сказал:

Отключил датчик давления

Вообще рисковый типок.... так можно при удачном раскладе и без топливной остаться.

[Александр_2019 37]

Да редко выходят со строя датчики давления. Хочешь проверить, разъём на датчик набросил, шланг  на него одел и компрессором от 1 до 2 бар дави и смотри в диагностику и на манометр. 

[Yuz111 46]

В 16.05.2020 в 14:17, Eundgel сказал:

ездил к товаришу на MPPS 16 прочитали прошивку. Понимающие люди посмотрите пожалуста

03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31 2 \u041c\u0411 · 0 загрузок

Отключил датчик давления машина стала ехать плохо, туго. До 100за 50-60сек розгон но сажа вообще не летит. На приборке моргает спиралька. Но сажи нет и чорного дима нет

Прошивка сток. 

Надо логи разгона снимать и смотреть где что не так

[autorusla 37]

vcsd  1,3,8,11 группы 3-4 передача, с 1500 об.

[Yuz111 46]

9 часов назад, autorusla сказал:

vcsd  1,3,8,11 группы 3-4 передача, с 1500 об.

Тогда уж 1,10,11

[Roma99 3]

Заказал васю. Приедит зделаю замери сброшу.

Сейчас только ds150e

Сейчас езжу в аварийном режиме. С отключеним датчиком давления. Все ок. Правда по тресе жигули обгоняют. Зато не коптит)))

Сегодня пол дня закваску делал лямбде в бензине. Ну как би результату 0. Под вечер поставил. Вижал с тачки 190км/ч. Потом доежал к гаражу, на педальку чучуть жал опять копоть.

Лямбду хрен провериш тестером 1928404687 широкополосна. По показаниям как прогрелась через ds150e 

Когда жму педальку чучуть 1значения

Когда пустю педаль и колеса мотором крутять 2тис на тахометре показатель 25

Когда педаль в упор нажата показатель 0.95

Ошибок у компютера вообше нет никаких.

[Roma99 3]

Короче начитался. Копоть из за недодува, нехватки воздуха на впуске, на небольших оборотах при нагрузке особо и проявляетса кпоть. Обманывает меня походу датчик давления. Закажу новой.

и еще нужно вырезать сажевой фильтр он в первую очередь виноват. Создает нагрузку из за которой турбина не раскручиваетса как в последствии нехватка давления на впуске.

на небольших оборотах двигателя

 

[Александр_2019 37]

Сажевый не просто надо тогда удалить, но и в прошивке его удалить тоже.  

[Yuz111 46]

В 18.05.2020 в 22:43, Eundgel сказал:

Копоть из за недодува

Её не может быть,если дмрв исправен. Он ограничивает топливо по воздуху.

[MaXXX9 70]

Забитость сажевого можно посмотреть по диагностике. В Васе 67 и 75 группы

[Urs 5]

Был бы парнишка из России то понял бы от самоизоляции дуреет.А тут вроде и нет а сам мутится,ехать к мастеру надо,садится со сканером и кататься.

Паралельно снимать логи.Важные параметры расход воздуха ,давление наддува,,цикловая подача.Также можно увидеть противодавление сажевого фильтра

А так вы можете долго искать и дерзать пока мотор на колени не поставите.Проблему надо искать в момент возникновения.

[Roma99 3]

снял логи

1, 3, 8, 10, 11 с 1500об 3-4 передача

LOG-01-001-003-008.CSV LOG-01-001-010-011.CSV

[Yuz111 46]

В 20.05.2020 в 16:35, Eundgel сказал:

снял логи

1, 3, 8, 10, 11 с 1500об 3-4 передача

LOG-01-001-003-008.CSV 11 \u043a\u0411 · 2 загрузки LOG-01-001-010-011.CSV 16 \u043a\u0411 · 2 загрузки

Только нужно газ в пол. 

[wea1983 3]

Самое первое и главное что нужно смотреть это герметичность впуска воздуха, отсоединяете толстый патрубок от корпуса воздушного фильтра (который потом идёт на вход в турбину), вытираете тряпочкой и тупо дуете ртом в патрубок соответственно в сторону мотора (входа в турбину патрубка), воздух должен стоять на месте и никуда не уходить. На фото у вас дырявый тонкий патрубок вентиляции картера который соединят клапанную крышку, это надо устранять (ещё бывает сифонит на этих моторах через масляный щуп, либо менять пластмассовое гнездо куда он вставляется, либо на сам щуп колхозить наматывать изоленту чтобы он плотно вставлялся). Так же удалять программно и физически сажевик и ставить заглушки на егр. 99% в этом проблема.