Bosch MP 7.0 H Подвисает ХХ на ходу.

[kapkany4]

Автомобиль Шеви Нива 2004 Е2 

При переходе в режим принудительного ХХ, обороты примерно 1500 об/мин. Затем обороты плавно снижаются до 1200 и остаются такими до полной остановки автомобиля. 

При отключении Датчика скорости  ХХ приходит в норму, можно ездить без спидометра, и ЭПХХ отлично работает. Есть ли у вас опыт настройки данной системы впрыска посредством CTP?

Что в прошивке нужно поправить, что бы ХХ не был зависим от скорости ТС? 

Сменил несколько калибровок, все они в свободном доступе, результат  тот же.

сток и то что сейчас в блоке добавлю

M7D02T33VIBE.bin нива бош 70 сток.bin

[zkf]

а что показывает дпдз вольт раскрытие проценты

[kapkany4]

0 % как положено

18 часов назад, zkf сказал:

а что показывает дпдз вольт раскрытие проценты

 

[MaxR]

Какие показания скорости авто на стоящем автомобиле? Датчик скорости не врет?

А то было у меня похожая ситуация, автор стоит на месте, а в диагнозе больше 200 км в час.

[petcer]

На всех ВАЗах при скорости выше 0км/ч  холостой ход около 1000-1200 об/мин для плавного переключения передач или т.п.

[musak]

ТС-ру: принудительный хх, это движение накатом с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора. Эпхх-экономайзер принудительного хх, стоял на карбюраторных жигах (и не только жигах), на инжекторе его просто на просто нет, так что прежде чем писать эти термины и аббревиатуры изучите что они означают. А теперь по теме, чем вам не нравятся обороты в 1200 при движении?? На многих авто так реализована система впрыска, лучше работает система зарядки, Гур, да и переключения плавнее происходят. Другое дело что они с 1500 до 1200 уж очень плавно падают, тогда бы посмотреть подсосы воздуха.

[kapkany4]

4 часа назад, musak сказал:

Эпхх-экономайзер принудительного хх, стоял на карбюраторных жигах (и не только жигах), на инжекторе его просто на просто нет, так что прежде чем писать эти термины и аббревиатуры изучите что они означают.

Не знаю откуда он тогда взялся в CTP 3

 

С этим понятно. Пусть ПХХ. И да, извините, я ошибся. Это не режим принудительного ХХ. Но суть ясна и так.

По поводу плавного переключения тоже, предельно доступно.

Я ездил на многих Шевроле Нива, с блоками Бош 7.9.7+, подобной картины не наблюдал. 

Да и владельцу авто плевать на плавность переключения. На удары в трансмиссии тоже. 

Всё таки хотелось бы знать, как программно можно снизить обороты КВ, при движении накатом, на нейтралке или с выключенным сцеплением.

 

[musak]

Програмно не скажу, может гуру прошивок подскажут, а физически решить не сложно, достаньте 9 пин разъема эбу, спидометр работать будет, а ЭБУ скорости не увидит.

[kapkany4]

1 час назад, musak сказал:

ЭБУ скорости не увидит

Слишком топорно. + Ошибка вылезет по ДС.

[sapr]

если эбу не увидит ДС то авто может  глохнуть в момент переключения и наката...Наверно у вас есть неисправность которая не под контролем эбу...Например подсос...

[kapkany4]

1 час назад, sapr сказал:

Например подсос

Подсос найти не удалось, видимо его нет.

Дымогенератор ничего не показал. Лил очиститель карбюратора на форсы, на стык ресивера с коллектором, на прокладку дросселя, ничего не нашёл. Даже ДЗ на предмет отверстия для добавочного воздуха осмотрел. Выкрутил конечный упор ДЗ - тоже не помогло. 

Пока оставил костыль, отключил провод ДС от контроллера, сделал что бы чек не светился от ошибки по датчику скорости. 

Клиент доволен, очень. Я - нет.

[sapr]

надо было живые параметры СМ2  в момент неисправности выложить...Может что-то просмотрел...

[kapkany4]

Эх, уехал уже, но спасибо!

(может и не надо было) Уверен - не досмотрел сам, упустил что-то

[seryoga88]

Нужно было обратить внимание на ДЗ а именно на шланги вторичного воздуха и абсорбера,была похожая ситуация приехала машина на репрог якобы стоит тюнинговая прошивка чтобы прошить на сток,прошил на сток не чего не поменялось,пол дня у клиента вытягивал после чего это получилось ,перепробовал кучу всего,а потом как выяснилось хозя делал ГБЦ и после этого машина начала газовать после этих слов обратил внимание на ДЗ а трубки перепутаны,одел правильно трубки и все наладилось

[karpo_1]

ОФФ ТОП.. Ну почему с такими авто/системами. чуть что не так, так сразу шить перешивать тюнить калибровать и т.д???? скажите почему???????

если Вы начинающий, тогда переройте Инет ( а там инфы по таким система полно) и отремонтируйте двигатель/автомобиль. Если Вы клиент - тогда отдайте авто тому кто разберется с Вашей проблемой.

БОШ МП70 довольно непростая и простая одновременно система в настройке, точнее в отладке тех эталонных значений которые присущие этому блоку и конкретному ПО, при этом когда все  хорошо оно валит!!!

Решение Вашего вопроса: отремонтировать двигатель/проводку, привести показания датчиков и ИМ в норму, соответствующим данному ЭБУ и ПО и забыть о проблеме, ну а далее можно и шить :-)

PS: Сори если кого зацепилО....

[sapr]

А чего тут обижаться...Всё правильно сказал)