Фиеста ошибка Р0335 и тахометр на нуле

[Nsirt 30]

Ребята, может у кого было такое, приехала Фиеста 2007 года, заводится с пол пинка, стрелка тахометра поднимается до 1000 и потом через секунды три падает на ноль.

Машина работает нормально, но горит ошибка по мотору. Заменил оба датчика на кардане и распредвале, заменил моторник и приборку, пробывал отключать все ЕСУ,( ABS, БСИ, Аирбэг) ни чего не помогает, через диагнозу обороты показывает правельно и всегда. Провода прозвонил от датчиков до моторного, от моторного до пирборки, все у норме. Уже даже не знаю что и думать. Подскажите пожалуйста что еще может быть?

[KostaDiagnosta 222]

Что за мотор и осциллограмму ДПКВ не мешало бы глянуть

[Nsirt 30]

У меня плохой осцилограф, мотор бензиновый, но я завтра попробую, но я думаю что там все в порядке, перебоев в работе мотора нет, обороты набирает и скидывает нормально, цепь я думаю не растянулась, датчик на коленвале новый, на респредвале менял на другой, но вот не знаю должно ли так быть если с коленвала штекер снимаю ни чего не меняется.

[Kyvalda 243]

8 часов назад, Nsirt сказал:

У меня плохой осцилограф, мотор бензиновый, но я завтра попробую, но я думаю что там все в порядке, перебоев в работе мотора нет, обороты набирает и скидывает нормально, цепь я думаю не растянулась, датчик на коленвале новый, на респредвале менял на другой, но вот не знаю должно ли так быть если с коленвала штекер снимаю ни чего не меняется.

Какая ещё цепь? Вин дайте! Обороты в дате ЭБУ ДВС видит? В дате панели видит? Зачем все менять? Панель приборов другую просто поставили и машина завелась или что то для этого сделали???

[Nsirt 30]

В панели обороты не смотрел, ( понятное дело что панель менял с устоновкой иммо, правда просто данные из старой в новую залил). Сейчас приеду на работу и посмотрю, вин тоже через пару часов выложу

 

[anisimov83 340]

Осцилка с ДПКВ расставит все точки

[Nsirt 30]

Вин WF0HXXWPJH6A15259, ну и понятное дело в данных приборки обороты не показывает. Да еще не написал про ошибку в приборке U2196-60

Сейчас попробую хоть что то с очцилографом сделать, может получится

 

 

вот что получилось снять с помощью осцилографа на входе моторного, линия одна, это просто фотка такая
,

[Nsirt 30]

я думаю дело все же в Моторном, все остальное отпало, видимо и другой моторник что был имеет туже проблему.

 

[anisimov83 340]

Сомневаюсь что моторник виноват,осцилка неинформативна полностью

[Nsirt 30]

4 часа назад, anisimov83 сказал:

Сомневаюсь что моторник виноват,осцилка неинформативна полностью.

Спасибо тебе Серега!,

напиши еще три бесполезных поста что бы все поняли что ты что то знаешь, и что ты умный очень, и ты пришел сюда случайно, собрать лавры всезнайки а все кругом тупые и ни хрена не знают, и на шестом роди дельную мысль, что бы как то подтвердить свои знания.
Я вижу на каждые шесть твоих постов один полезный ответ за который тебя блогадарят.

Ну и так полярнуть, я думаю ты совсем не прав, я сегодня взял другой моторник, он не подходит к этому авто, но немножко крутит и тахо показывает обороты.

[anisimov83 340]

По теме нечего сказать?Не можете разобраться с авто,другие то тут причем?Отдайте авто кто разбирается,а то наменяете.

Не отвечайте мне,с Вами все ясно

[DimonD_NN 28]

Если моторный видит обороты, то я бы IDSом попробовал прошивку в панели обновить.

[anisimov83 340]

Прошивка панели уберет ошибку в моторном Р0335?

[DimonD_NN 28]

Сорри, чет не внимательно прочитал.)

[Nsirt 30]

За что я ценю этот форум, так это за то что из всех форумов которые я знаю тут люди ( причем  даже те что на других форумах только и умничают) реально помогают.

Не не моторник, поставил другой, проблема все таже.

[северянин 6]

Судя по постам выше-прям чудеса,кузов только не подкидывал от другого авто :)Раз моторник и щиток другие ставились и та же песня,то остается проводка и все,больше нечему.

Да,кстати,р0335 ошибка в моторном если не трется,то при исправной проводке полюбому косячный датчик коленвала.Надо ставить оригинальный новый и только потом дальше бороться.Некоторые авто работают по сигналу распредвальника,без колена,а вот тахометр скорее всего сигнал берет от датчика колена.

https://carmasters.org/topic/12405-ford-fiesta/Рядом нашел.

[Nsirt 30]

Спасибо, сейчас почитаю

Да я склоняюсь что проблема не в датчике колена, он новый и оригинальный, да я и другой ставил, а в датчике распредвала, я его менял но на работу машины он не влияет, сейчас я замерил сопротивление между проводами со сброшеными штекерами и с моторника и с датчиков и показывает около 1Mom, И еще посмотрел как показывает обороты, при старте стрелка поднимается до 1000, но если даже газануть в этот момент то она все равно стоит. Значит вообще обороты не видит, думаю где то что то с проводами.

Волшебство да и только, сейчас снял воздушный фильтр, прошолся по кабелю, просто пошевелил в одном месте там кабель перегинается на 180 градусов, оммметр показал 4 мега ом, и тахо заработало, но все равно странно, если газ даешь и резко отпускаешь то стрелка сначала падает до нуля а потом уж поднимается

 

Думаю что нашел, это был датчик распредвала, не зря же все знающие так шифровались, знали что в ерунде дело.

и самое интерестное что если датчик читает значения распредвала ( т.е если он вставлен на место ) то стрелка не работает опять, а если просто подсоеденить то все работает. выходит все же с цепью что то, несогласованность идет по датчикам вот и проблема. Причем если датчик не вставлен тахо работает как и должно быть.

Для решения этой проблемы, просто впоял шунтирующее сопротивление на 120 ом, и все заработало как надо.

 

[anisimov83 340]

А если бы сразу сняли осцилку как советовали во втором посту,не пришлось бы делать столько лишних движений.

[северянин 6]

3 часа назад, Nsirt сказал:

Спасибо, сейчас почитаю

Да я склоняюсь что проблема не в датчике колена, он новый и оригинальный, да я и другой ставил, а в датчике распредвала, я его менял но на работу машины он не влияет, сейчас я замерил сопротивление между проводами со сброшеными штекерами и с моторника и с датчиков и показывает около 1Mom, И еще посмотрел как показывает обороты, при старте стрелка поднимается до 1000, но если даже газануть в этот момент то она все равно стоит. Значит вообще обороты не видит, думаю где то что то с проводами.

Волшебство да и только, сейчас снял воздушный фильтр, прошолся по кабелю, просто пошевелил в одном месте там кабель перегинается на 180 градусов, оммметр показал 4 мега ом, и тахо заработало, но все равно странно, если газ даешь и резко отпускаешь то стрелка сначала падает до нуля а потом уж поднимается

 

Думаю что нашел, это был датчик распредвала, не зря же все знающие так шифровались, знали что в ерунде дело.

и самое интерестное что если датчик читает значения распредвала ( т.е если он вставлен на место ) то стрелка не работает опять, а если просто подсоеденить то все работает. выходит все же с цепью что то, несогласованность идет по датчикам вот и проблема. Причем если датчик не вставлен тахо работает как и должно быть.

Для решения этой проблемы, просто впоял шунтирующее сопротивление на 120 ом, и все заработало как надо.

 

Шунтирующее сопротивление-куда?Вместо ДПРВ? Если да,то оригинальный метод...Не применял на практике ни разу касаемо ДПРВ

[vovan215k 2]

Здравствуйте. Ford Focus 2007 1.6 Duratec VCT Бензин. Ошибка P0335 тахометр на нуле при этом двигатель работает. Скидывание клемы с впускного ДПРВ тахометр начинает  работать. Симптомы похожи как в этой теме про Фиесту. 

ff2. ( 2дпкв)- (3 вп. дпрв). (4вып. дпрв).dm2 ff2. ( 2дпкв)- (3 вп. дпрв). (4вып. дпрв).docx

До приезда ко мне, в фокусе менялись датчики, регулировали фазы грм и пропаивали приборную панель. Замена ЭБУ двигателя не помогла. Датчик гидроусилителя и датчик термостата отключены, в них была жидкость.  При всех проверках в кан шине чистый сигнал.  WF04XXWPD47K16992. Подскажите где ещё посмотреть

[васек р 114]

Привет.

На Вашем логе наблюдается странная модуляция сигнала датчика колен-вала.

При чём , модуляция сигнала происходит не при срабатывании мощной нагрузки ( катушка например) , а при срабатывании ключей в датчиках распред-валов.

Суммарный ток двух датчиков не больше 10 mA , и при этом оказывает значительное влияние на сигнал датчика колен-вала :

Сама по себе эта модуляция может быть мелочь, но дело в том, что при этом - меняется напряжение перехода через опорную точку  ( базовое смещение U=+1,8 v ).

Как результат, эта точка постоянно меняется в зависимости от сигнала датчиков распред-валов :

 

=======================================================================================================================================

Непонятно ,что вызывает такой эффект.

Насколько это критично.

Может быть , проблема - в моторном жгуте.

Но точно можно утверждать , что - не должно быть никакой модуляции на сигнале индуктивного датчика.

 

[vovan215k 2]

42 минуты назад, васек р сказал:

Привет.

На Вашем логе наблюдается странная модуляция сигнала датчика колен-вала.

При чём , модуляция сигнала происходит не при срабатывании мощной нагрузки ( катушка например) , а при срабатывании ключей в датчиках распред-валов.

Суммарный ток двух датчиков не больше 10 mA , и при этом оказывает значительное влияние на сигнал датчика колен-вала :

Сама по себе эта модуляция может быть мелочь, но дело в том, что при этом - меняется напряжение перехода через опорную точку  ( базовое смещение U=+1,8 v ).

Как результат, эта точка постоянно меняется в зависимости от сигнала датчиков распред-валов :

 

=======================================================================================================================================

Непонятно ,что вызывает такой эффект.

Насколько это критично.

Может быть , проблема - в моторном жгуте.

Но точно можно утверждать , что - не должно быть никакой модуляции на сигнале индуктивного датчика.

 

Спасибо. Включил зажигание и увидел интересное. Прислоняя ДПКВ к металлу. При этом вылетала ошибка по ESP. По схеме (ДПКВ +сиг пин  F37)  (ДПРВ впуск сигнал F38)  т.е рядом.

ff2. ( 2дпкв)- (3 вп. дпрв). (4вып. дпрв) зажигание.dm2

Ошибся. ДПРВ впуск прислоняя к металу

Только что, vovan215k сказал:

Спасибо. Включил зажигание и увидел интересное. Прислоняя ДПКВ к металлу. При этом вылетала ошибка по ESP. По схеме (ДПКВ +сиг пин  F37)  (ДПРВ впуск сигнал F38)  т.е рядом.

ff2. ( 2дпкв)- (3 вп. дпрв). (4вып. дпрв) зажигание.dm2 58.99 MB · 0 загрузок

 

Влага в пинах F37 и F38. Ошибок больше нет. Спасибо огромное  васек р.