BMW X5 2007 3.0D

[Akrapovic 237]

Затупил, подскажите, где подача и где обратка на CR CP3S3?

Было подключено - подача сверху, в алюминиевой части рядом с клапаном, обратка в чугунной части ниже...

Давления нет.

Перекинул наоборот, набивает до 115 и потом сбрасывает.

Насос был на стенде - там все ок.

[сакс 8]

при включении зажигания откуда льется больше,может так попробовать или активацию сделать

[Akrapovic 237]

Я знаю, где на машине подача и откуда льется...

Вопрос по насосу - какой из портов подача и какой обратка

[ipron 452]

35 минут назад, Akrapovic сказал:

Было подключено - подача сверху, в алюминиевой части рядом с клапаном, обратка в чугунной части ниже...

Ну..., вроде, правильно...

На подачу прозрачно-матовая трубка? 

[Akrapovic 237]

На подаче прозрачный шланг, само собой, родной оригинальный.

Смущает картинка из каталога запчастей. На ней видно, что шланг обратки присоединен к верхнему порту 

[ipron 452]

Вот...плохо, но понятно..

[Akrapovic 237]

Шланг возврата топлива не видно вообще в таком ракурсе, если предположить ,что он под номером 3. На насосе он сзади.

[ipron 452]

10 минут назад, Akrapovic сказал:

...если предположить ,что он под номером 3...

Да, ракурс не айс)...Почему "если"?))...Вроде понятно, что вход сверху, а выход под ним...

[Akrapovic 237]

Вроде да. Но в таком положении шлангов насос не давит вообще, все в обратку...

При подключении наоборот добивает до 125 и потом сброс.

Хотя его тестили на Боше, прошел тестплан.

Будем думать...

[ipron 452]

8 минут назад, Akrapovic сказал:

...Будем думать...

Иногда, воздух выгнать не так легко..., что с током по клапану?

[Akrapovic 237]

Воздуха нет. Там сканером хорошая прокачка. ШИМ на клапане есть

[ipron 452]

Так не бывает))...если обратку пережать, открутить гайки на форсы...топливо подаёт насос? без пены?

Это же простой механический насос с одним клапаном...и если на клапане ток есть и воздуха нет, то и на выходе должно быть давление. При условии исправной механики насоса...

[Виджар 1 218]

52 минуты назад, Akrapovic сказал:

ШИМ на клапане есть

Привет. Ну ШИМ разный бывает.... нужно смотреть какой клапан, НО или НЗ на этом насосе, ну и какая скважность ШИМ при запуске. Может ЭБУ как раз скважностью и запрещает запуск. К сожалению не большой знаток BMW, поэтому только варианты. Как там конкретно на месте видней должно быть...))). Ну и вообще мало понятно как это...Давления нет?? Где нет, на выходе из насоса или в рейке? В рейке там же еще есть какой то "сброс топлива"? Т.е. или регулятор давления или аварийный клапан.

[Akrapovic 237]

По порядку, то, что я знаю про систему Cr CP3, или думаю, что знаю)):

На насосе клапан-регулятор потока MPROP, в обесточенном состоянии обеспечивает максимальную подачу топлива на плунжеры и насос развивает максимальное давление.

Регулятор на рейке сбрасывает излишнее давление.

Регулировка давления гибко осуществляется двумя этими клапанами.

Что не знаю - роль механического шарикового клапана на ТНВД...

Вот тут где то собака зарыта, по словам спеца диагностировавшего ТНВД на стенда в насосе был вкручен механический клапан от другого, вроде как короче и стравливал давление подкачивающего насоса сразу в обратку. Его заменили и на стенде насос показал нормальную работу, вроде как...

На машине не работает. 

Мне привезли мертвую машину после каких то попыток оживиить. Поэтому и возник вопрос о расположении подачи и обратки.

 

2 часа назад, Виджар сказал:

 Ну и вообще мало понятно как это...Давления нет?? Где нет, на выходе из насоса или в рейке? В рейке там же еще есть какой то "сброс топлива"? Т.е. или регулятор давления или аварийный клапан.

Нет на выходе с насоса. Подключал туда манометр

[Виджар 1 218]

Привет. Ну вот, так более понятно уже ...)). Ну если клапан на ТНВД нормально открытый (НО), то сбрось с него разъем и все давление что разовьет ТНВД пойдет в рейку. Манометр я надеюсь нормальный вешаешь ... на 2000-2500 Бар? Лучше вешай на выход ТНВД механическую форсунку отрегулированную на 300 Бар к примеру. Намного безопасней.

11 часов назад, Akrapovic сказал:

Что не знаю - роль механического шарикового клапана на ТНВД...

Это регулятор давления подкачки. Т.е. подкачивающий насос из бака давит к примеру 6-8 Бар ... эта штука ограничивает давление до 4-4.5 Бар, остальное сливает в обратку. Ты не мерял случаем сколько давит подкачка? Если в него там лазили, то может в нем и дело?

[Akrapovic 237]

2 часа назад, Виджар сказал:

Привет. Ну вот, так более понятно уже ...)). Ну если клапан на ТНВД нормально открытый (НО), то сбрось с него разъем и все давление что разовьет ТНВД пойдет в рейку. Манометр я надеюсь нормальный вешаешь ... на 2000-2500 Бар? Лучше вешай на выход ТНВД механическую форсунку отрегулированную на 300 Бар к примеру. Намного безопасней.

Это регулятор давления подкачки. Т.е. подкачивающий насос из бака давит к примеру 6-8 Бар ... эта штука ограничивает давление до 4-4.5 Бар, остальное сливает в обратку. Ты не мерял случаем сколько давит подкачка? Если в него там лазили, то может в нем и дело?

манометр норм. Форсунок таких не держу, дизели так глубоко пока не ковырял, профиль не тот. 

Подкачу не мерил при подключенном тнвд, но видно, что все в обратку сливает. Как будто этот шариковый клапан не держит. Хотя его меняли. 

А вот если подключить наоборот подачу и обратку, слышно, что давление создается и в рейке до 125 бар поднимается при прокрутке.

Хрень какая то

[dr.rimz 490]

вроде правильно на алюминий подачу. мне вот кажется что редуционник первичного давления стоит в фильтре. проверьте давление на подаче

[Виджар 1 218]

Померяй все таки давление подкачки .... это же совсем не трудно. А там может какие мысли и появятся. Что все в обратку сливает это понятие то абстрактное. Оно может при разном давлении сливать ...истину не узнаешь. =0)

[Akrapovic 237]

Поставил все на места. Подача в алюминий.

Пережал обратку почти полностью

Давление появилось.

Видимо  в насосе клапан не держит чтоли...

[dr.rimz 490]

55 минут назад, dr.rimz сказал:

мне вот кажется что редуционник первичного давления стоит в фильтре

 

[Akrapovic 237]

1 час назад, dr.rimz сказал:

 

До ТНВД давление доходит.

ТНВД стравливает. Если пережать обратку с ТНВД, то он набивает 125 и потом сброс.

Возможно еще на рейке регулятор дырявый...

Но первично - в ТНВД дыра между подачей и обраткой мне кажется.

Буду смотреть клапан в ТНВД, что там поставили спецы из профильной конторы

[ipron 452]

1 час назад, Akrapovic сказал:

Пережал обратку почти полностью...Давление появилось...Видимо  в насосе клапан не держит чтоли...

Давление хватает для запуска?...Теперь можно попробовать струбциной на обратке отрегулировать давление подкачки...и если всё наладится, то вопрос к насосу...

[Akrapovic 237]

Как раз струбциной пережал обратку, начал набивать до 125 примерно, потом падает до 50...

Пока непонятна причина. Проверяю слив с регулятора на рейке. если его нет, то ТНВД криво сделали выходит.

Жопа блин, своих денег уже 7 рублей за "ремонт" ТНВД отдал и нихера

[dr.rimz 490]

какой кузов? конкретно по этой машине не скажу - нет рабочего компа.

давление не обязательно должно упиратся в тнвд!!!! главное что бы система, в в сети которой находится ТНВД находилась под энным давлением!!!.

тоесть подача с подкачки может проходить на сквозь тнвд без упора.....а на обратной магистрали упиратся в какой то регулировочный клапан.

на пример вот эта деталь в магистрали....13327787822

и еще мне кажется что там датчик давления подкачки должен быть....намекаю почему может сбрасывать регулятор....

[ipron 452]

4 минуты назад, Akrapovic сказал:

....денег уже 7 рублей за "ремонт" ТНВД отдал и нихера

Насос не сложный, только при сборке соблюдать равномерность и силу зажима... можно и самому перебрать.. 

Может собрали криво, клапана внутри не держат... давления не набирается и по времени ЭБУ двигателя отрубает набор, как защита...