Opel Movano 2.3 давление топлива.

[RSA1976 493]

Всем привет. Есть машина, Opel Movano '2016, М9Т 2,3 дизель, МКПП. Вынула мне весь мозг. Проблема в следующем: пришла на экваторе, после стороннего СТО. Там делали плановое ТО. После - не заводится. Потом завелась, проехала сотню метров и сдохла. Попала к нам. Продули все топливные трубки, заводится. Если проехать полкэмэ, падает давление в топливной магистрали высокого давления. Загорается новогодняя ёлка на щитке, появляются коды неисправностей Р0002-F6 – Неисправность цепи управления регулятором давления топлива, Р0002-23 – Характеристики цепи управления регулятором давления топлива – сбой времени подъёма сигнала. Сразу оговорюсь, никаких осциллограмм не снимал. Вариант "спроси их, что они там намутили" тоже не интересен.

Вместо топливного фильтра поставил манометр. При заводке 5,5 бар, в течении минуты поднимается до 9 бар и так держится, не меняясь совершенно, независимо от режима работы и проявления дефекта, пока не будет заглушен двигатель. По заводскому мануалу давление подкачки должно быть 4,5-5,5 бар.
В определённый момент нашли машину-донора, абсолютно идентичную. Замеряли давление насоса подкачки. 5,5 - как положено, во всех режимах.

Проверил всю проводку и разъёмы, начиная от блока управления и заканчивая датчиками и регулятором давления. Всю, блин.

Потом начал тупо переставлять с машины-донора всё подряд. По порядку: Топливный бак в сборе с подкачивающим насосом. Корпус топливного фильтра. ТНВД в сборе с регулятором давления. Форсунки вместе с топливной рампой и датчиком давления топлива. Обратные магистрали. Шланги подачи. Блок управления двигателем + блок кузовного оборудования с ключами. Всё, что могло относиться к этой долбаной топливной системе, всё переставил. Изменений НОЛЬ!!!

Проверили (отметками) на приводе вакуумного насоса и шестерне привода ТНВД, что шестерня не проворачивается.

Вот видос с даталиста, как происходит и что при этом.

Ниже привожу также и блок-схемку, которая даётся в официалке-онлайн.
Зачёркнутое - отсутствует на данной модификации.

В общем, я реально в ступоре. Всё работает, но не работает...

Desktop.rar

[Oleg VS 215]

а вариант с сигнализацией смотрели  может блокировка где-то стоит GSM маяк итд

[RSA1976 493]

Сигналки нет. Блокировок нет. Есть вебаста румынячья. Машина пока стоИт на территории. Портит настроение и всякую хрень про меня думает. Идей нет. Вручную перепроверил АБСОЛЮТНО все трубки. Каждая снята и прощупана от и до. Не знаю... Буду наверно отрывать по одному все электронные элементы, чтоб отсечь как вариант посадку блока по сигнальным линиям какой-то датчико-клапанной дрянью...

[31benz 166]

В момент когда глохнет давление какое? На датчик распредвал коленвал не ругается? Инерционник не шалит? Предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора целый? 

[RSA1976 493]

В момент заглушивания давление опускается до 16-12-10 бар и глохнет. На датчики не ругается. Только те два кода, которые я в первом посте отрисовал. Инерционника на этой машине нет. Питание по ЭБУ и регулятору дублировал с батареи.

[papavalik 121]

Зимой был такой же аппарат с аналогичной проблемой. Глох и в движении, и на хх. Покатушки со сканером показали именно падение давления в топливной рампе. Ошибки были какие-то, не помню. Донора в пределах досягаемости не было, поэтому я не зашёл так далеко в плане замены всего подряд . Спас меня осциллограф. Я катался с ним, проверяя все датчики и исполнительные механизмы. А проблема нашлась в питании блока управления мотором. Я натыкал щупов во все плюсы и массы и поехал. Так вот, дрючил меня 15-й плюс. Напряжение на нем начинало падать и, при достижении 8 В, машина глохла. Проверил раз 15, параллельно контролируя давление топлива в рампе сканером. Головняк в виде перетертого и окисленного провода нашёлся в пяти сантиметрах от разъёма блока управления. Проверьте, похоже, у Вас такая же херь.

[RSA1976 493]

До обеда переворошу жгут. Мало ли... Отрисуюсь.

[RSA1976 493]

Проверил проводку со всех трёх разъёмов блока на полметра вглубь, насколько можно было дотянуться, не разбирая пол-машины. Всё чисто. Срезал все три пятнадцатых провода у блока, продублировал на них 12 вольт от батареи. Да оно даже и не заводится. Давление не поднимается выше 14 бар, что явно недостаточно для старта. Собрал машину, отдаю к беням. Почти месяц убить свободного времени - это ужЕ как-то перебор. Давал же себе зарок к французскому калу не приближаться. Тему можно закрывать. А ведь наверняка кто-то следующий за полчаса найдёт проблему...

[Patuk 1 249]

тнвд догнет там ....за месяц 2 тачки поменяли насосы

 

[RSA1976 493]

Попробую ещё раз машину-донора уболтать и перекинуть насос.

[jamal01 123]

В 11.04.2018 в 20:59, RSA1976 сказал:

Вместо топливного фильтра поставил манометр. При заводке 5,5 бар, в течении минуты поднимается до 9 бар и так держится, не меняясь совершенно, независимо от режима работы и проявления дефекта, пока не будет заглушен двигатель. По заводскому мануалу давление подкачки должно быть 4,5-5,5 бар.
В определённый момент нашли машину-донора, абсолютно идентичную. Замеряли давление насоса подкачки. 5,5 - как положено, во всех режимах.

Насос в баке с управлением ШИМ ? ЭБУ насоса есть?

[RSA1976 493]

Нет. Отдельного насоса нет. Были комплектации с отдельным блоком по насосу подкачки. Но не в данном случае. Охладитель топлива, допфорсунка, клапан отсечки по допфорсунке и т.п. - всего этого нет. Я в первом посте дал разъяснение конструкции, приложив блок-схемку. На следующей неделе будет донор - ещё раз, на этот раз лично сам, перекину ТНВД.

[jamal01 123]

Так я по вашей схеме и спрашиваю. Пункты 8, 11 присутствуют, между ними манометр.

9 бар давит насос в баке? Если нет управления ШИМ, то там простой регулятор давления механический, либо с ним проблема, либо ему излишки топлива девать некуда.

[RSA1976 493]

Правильно. Цитата самого себя любимого: "Потом начал тупо переставлять с машины-донора всё подряд. По порядку: Топливный бак в сборе с подкачивающим насосом.".

[Preemier 4]

Аналогичная проблемма.если есть варианты по устранению то прошу поделится.Просто уже все перепробывал - как и у автора темы.с донора все перекидывал.толку ноль.последнее чего добился-после того как перебрал насос, авто перестало глохнуть,но больше 740бар не набирает насос.а если тапку в пол - то вообще давление падает на 160-170 и такое впечетление как пропуски идут.

[RSA1976 493]

Сделал последнюю попытку сохранить репуташку. ЕЩЁ РАЗ перекинул насос с донора, а с больной машины на донора. Донор уехал без проблем (кто бы сомневался!!!). А ЭТО перестало глохнуть и начало вроде бы ехать. Проехал 10 км. Сегодня ещё 15 км. И на 15м загорелась новогодняя ёлка с транспарантами и упала тяга. Заглушил-завёл - и как ни в чём ни бывало поехала дальше. Код нарисовался Р0002-F6 - Неисправность цепи регулятора давления топлива. В принципе, да пошла она впенис. Эксперименты прекратил. Всем благодарность за участие.

[Мастак 2 438]

ну так и кинуть вместо родной проводки на регулятор давления топлива свои "сопли" откинув родную проводку. Обидно столько протрахаться и не сделать

[RSA1976 493]

Это тоже делалось. Плюс 15 и от блока управление.

[RSA1976 493]

Машина отправлена погулять подальше и подольше. Есть работа без неё. Нашару эксперементировать не кашерно. Проблема мною не решена. Перепробовано практически всё, до чего бошка мыслёй могла дотянуться. Всем благодарность за участие. Тему можно закрывать.