Vw Passat B6 2.0 FSI глохнет на ходу

[Тоха 7]

Vw Passat B6 2.0 FSI при прогреве на ходу глохнет. Постояв минут 15 заводиться и едит. Ошибок нет. После замера топлива подкинул новый ТНВД но толку нет. Куда копать уже не знаю, грешу на умирающий датчик коленвала! Помогите может кто сталкивался? У меня уже две машины с подобной ситуацией одного концерна VAG.

[perec3 83]

Если диагностику только по ошибкам делать, то можно половину автомобиля заменить.

Нужно отслеживать параметры и сигналы всех датчиков и механизмов, особенно в момент проявления неисправности.

[beliy73 24]

Насос в баке и блок управления не мешало-бы проверить для начала 

[Тоха 7]

в том то и дело что ошибок нет! Блок управления и насос подкидывал с рабочей машины -без изменений(

[dierus 669]

Для начала надо родить код мотора,погуглим картинку-схему потом сообща подумаем что может пропасть, обсудим на форуме, примем или не примем решение.ю ну и результат?

Вопрос к ТС, глохнет при каких условиях, разгон, ХХ, торможение-остановка??
 

[Тоха 7]

глохнет именно в городском режиме

 

[Andry6 3]

Попробуй основное реле пропаять, на пассатах Б4 помогает

[beliy73 24]

В 31.07.2016 в 00:35, Andry6 сказал:

Попробуй основное реле пропаять, на пассатах Б4 помогает

Не ровняйте Б 4 и Б 6 если-бы в Б 6 хандрило главное реле ошибок по машине было-бы тьма хотя и по давлению должна быть ошибка а автор темы пишет что ошибок нет хотя не указан не тип ДВС не год выпуска авто 

[Alex70 25]

 

В 30.07.2016 в 02:48, Тоха сказал:

грешу на умирающий датчик коленвала

датчик коленвала или распредвала

[Тоха 7]

Всем спасибо ребята! Проблема решена, оказался всё таки топливный насос, тот что подкидывал на машину как назло глюканул, подкинул в колбу новый насос с 2110 машина ожила! Были заменены на обоих машинах колбы с насосами, машины в строю больше не глохнут!) Всем спасибо!

[beliy73 24]

Это их основная проблема с такими симптомами как у вас и определяеться довольно просто в эльзе все расписано тест давления производительноти и ток потребления насоса и ошибки все-таки должны быть с такой неисправностью 

[zalimhan74 59]

Скорее у вас страдает разъём на датчике давление в топливной рампе.С Вашей историей  очень схожи у нескольких моих клиентов. Меняли насосы и тд все процедуры. А оказался банально разъём.

[Stig 13]

Может и не бить если маску порезали. Притянули  B6 чек не горит(вопще), ошибок нет, Давления тоже нет ни низкого не високого.

Пока ищу сток

[виктоr 1]

В ‎04‎.‎08‎.‎2016 в 13:26, zalimhan74 сказал:

Скорее у вас страдает разъём на датчике давление в топливной рампе.С Вашей историей  очень схожи у нескольких моих клиентов. Меняли насосы и тд все процедуры. А оказался банально разъём.

очень похоже. У таксистов механик поменял насос , а потом изобретал ,как бы за него не заплатить. Но у них были ошибки и кто то ему подсказал разьем передернуть .

[zalimhan74 59]

В 07.08.2016 в 00:14, виктоr сказал:

очень похоже. У таксистов механик поменял насос , а потом изобретал ,как бы за него не заплатить. Но у них были ошибки и кто то ему подсказал разьем передернуть .

там контакты не зажимные - поджимаешь если не можешь поменять сразу на самозажимные . Приезжали такие у которых был поменян блок управления насоса, сам насос..

[Stig 13]

Что бы не создавать новую тему спрошу здесь. 

Итак Пасат Б6 2.0 TFSI BPY ошибка P2293 Регуляор давления топлива механическая неисправность.

Ошибка вилазит на максимальних оборотах когда фактическое и заданое давление расходятся. Задан. 109 bar фактич. 89 bar. 

Cнимал ТНВД виработка стакана и распредвала минимальни. Может ли датчик на рейке врать при макс. давлении, на холостих факт. и задан. 49 bar. и плавно растет до 89, дальше сразу ошибка.

Давление погружного 5 bar. адаптация +250-300. Нагрузка до 50%. 

[виктоr 1]

Вопрос, похоже ,только подменный датчик точно решит. А до момента возникновения ошибки графики давления идентичны?  Может я глупость говорю , но для выяснения может грамм сто масла штилевского для бензопил добавить. На TFSI я не пробовал , но на CDI добавление масла приближает давление к требуемому и сглаживает пульсации ( мое наблюдение) . Помогало владельцам GDI , СDI, VP44продлить предсмертные судороги))).  Хотя схема ремонта :регулятор, датчик, насос

[Stig 13]

1 час назад, виктоr сказал:

А до момента возникновения ошибки графики давления идентичны?  

да до 89 bar один в один

[виктоr 1]

Вспомнил на СDI было похожее. Только там Давление на 650 зависало , сразу шла ошибка по регулятору давления топлива механическая неисправность, но там проще . Я сразу с разборки рейку с датчиком и регулятором заменил , и вопрос снялся . А кто больше врал не выяснял - по отдельности покупать было дороже.

[Stig 13]

Посмотрите кто имел дело 

Виработка на кулачках где то в пол фаски. 

 

 

[Stig 13]

В продолжение теми...

Залит сток последняя версия через ОДИС, заменен ТНВД и олкатель на новий, новий фильтр в баке.

Давление в рейке виросло до 93 при запросе 109 bar. Едет хорошо, но после сильного нагрева двигателя он заглох (2 раза за день). При етом давление погружного падает до 1,5 bar. 

Остается либо насос либо блок. До насоса подключен вольтметр буду ловить момент и смотреть, но как на зло больше не глохнет.

Подкиньте еще какую нить идею.

[beliy73 24]

Ставлю на блок управления насосом ,был и СС и Кадик в обоих случаях виновником был блок покатался с осцилом в режиме записи и все увидел