НЕ штатные иммо, противвоугонные системы.

[Авто Доктор Виктор 50]

Хотелось бы создать тему о распространенных вещах на сегодняшний день а именно:

Дополнительно установленных иммобилайзеров (меток);

Электрических замков капота; и т.д.

В теме обсуждаем вышеперечисленное, возможно помогаем коллегам разобраться в какой то из установленных систем, которые вышли из строя. Ну и соответственно для общего развития выкладываем всю возможную информацию.

Прилагаю  свою собранную базу.

Иммобилайзеры.rar

[hram3 4]

отличная база

[AVL 31]

Вот моя личная разработка. Если кто напорется на неё, что б знали что за зверь .

 

Иммобилайзер "GOVERLA"(ИМ)  эффективно охраняет автомобиль за счёт максимально скрытной установки.

• ИМ монтируется непосредственно внутри блока управления двигателем, соответственно нет никакого видимого и вообще никакого вмешательства в штатную электропроводку автомобиля и злоумышленнику  не реально завести автомобиль, ибо нет никаких "привычных" для него "зацепок" (лишних коробочек, проводов, светодиодов, кнопок, тумблеров, герконов, антенн и пр.).
  
• Для управления ИМ  Вам не нужны никакие дополнительные предметы (ключи, карточки, метки, пульты, магниты, кнопки, излучатели и пр.), ибо управление осуществляется штатной педалью газа автомобиля. Соответственно, Вы не можете ничего потерять, так-как терять попросту нечего.
  
• Немаловажен тот факт, что ИМ можно установить в новое, находящееся на гарантии авто, ведь одним из режимов работы является режим "Валет". В режиме "Валет" нет никакого признака того, что ИМ установлен в автомобиле (разве что сервисникам придётся вскрыть сам блок управления двигателем, а ЭТОГО, согласитесь, пока никто не делает и ближайшим временем делать не будет).
  
• Находясь в режиме "Охрана", ИМ имитирует неисправность двигателя, при попытке завести авто.
  
• Замена блока управления двигателя и ключа зажигания с аналогичного авто не приведёт к пуску двигателя.
  
• После пяти неудачных попыток ввести пароль ИМ автоматически блокируется на 10 минут, предотвращая попытки подбора кода (режим "Антиподбор кода").
  

В ИМ присутствует звуковая и световая индикация режимов работы.

• Световая - штатной лампочкой на щитке приборов авто.  Причём, индицируется,  работа сразу двух систем (ИМ и штатного иммобилайзера авто).
  
  • Мигание лампочки указывает на режим "Охрана" или "Антиподбор кода"
    
  • Дублирование штатной работы - в режимах "Снято" и "Валет".
    
  
  
• Звуковая - "буззером" на плате ИМ.
  
  • Один звуковой сигнал после включения зажигания - система на охране.
    
  • Один звуковой сигнала через 15 секунд после  выключения зажигания - система автоматически стала на охрану.
    
  • Один звуковой сигнал при автоматическом переходе из режима "Антиподбор кода" в режим "Охрана".
    
  • Три звуковых сигнала после включения зажигания - система снята с охраны.
    
  • Три звуковых сигнала после ввода кода - система снята с охраны.
    
  • Если при включении зажигания нет звукового сигнала, то система  находится  или в "Валет" или в 10-ти минутном "Антиподборе кода".
    
  
  

В ИМ предусмотрено четыре режима работы:

• "Валет" - ИМ никак себя не проявляет. Этот режим нужен для предоставления авто на гарантийное СТО, мойку, чтоб дать машину покататься жене, другу и т.д.
  
• "Охрана". В этом режиме, при попытке завести авто без ввода кода, ИМ пять раз даёт машине завестись на несколько секунд и затем двигатель  не заводится. К примеру двигатель работает 12,9, 7, 5, 3 секунды после каждого включения зажигания соответственно, затем вообще не заводится. То-есть создаётся впечатление, что закончился бензин, или что-то засорилось или перегрелось, а угонять неисправный автомобиль для вора проблематично.
  
• "Снято". В этом режиме машина заводится без ввода пароля.
  
• "Антиподбор кода". ИМ автоматически переходит в этот режим из режима "Охрана", если код введён неверно 5 раз подряд. ИМ будет находится в режиме "Антиподбор кода" на протяжении 10 минут, не реагирую даже на правильный код.
  

Алгоритм измения сосояния системы:

• В режим "Охрана" ИМ переходит автоматически, через 15  секунд после выключения зажигания.
  
• В режим  "Снято" ИМ переходит после  ввода пароля, если система находилась в режиме "Охрана" или "Валет"
  
• В режим "Валет" можно перейти  из режима "Снято" после ввода пароля.
  

[viktor64 228]

 

Вот моя личная разработка. Если кто напорется на неё, что б знали что за зверь .

 

 

•  

 

Замена блока управления двигателя и ключа зажигания с аналогичного авто не приведёт к пуску двигателя.

•  

 

Алгоритм измения сосояния системы:

• В режим "Охрана" ИМ переходит автоматически, через 15  секунд после выключения зажигания.

В режим  "Снято" ИМ переходит после  ввода пароля, если система находилась в режиме "Охрана" или "Валет"

 

 

Немного непонял если при замене ЕБУ авто незавести,то значит всётаки есть дополнительное вмешательство в проводку автомобиля или нет?

Так же ,как я думаю,немного неудобно каждый раз после15 сек  выключения зажигания дёргать педаль газа, (к примеру если заглох на светофоре,перекрёстке и т.д.)

Может чего непонял опишите пожалуйста более подробнее.

[AVL 31]

victor64, отвечаю.

Вмешательство не в проводку, а в разъём

Если заглох на перекрёстке или светофоре, то главное не выключать на 15 секунд зажигание. Но Вы ж не будете его выключать и ждать 15 сек., что б система стала на охрану, правда?

А передёргивать зажигание можно неограниченное количество раз.

Более того, можно автопостановку сделать не через 15 сек, а , к примеру 20, 30, 40, 50 сек, или 5 минут, это по желанию клиента.

[wal3375 0]

Иньерестная штука можно в личку поподробней

[henryjones 1]

Да, мне тоже интересна инфа. В личку если можно

[punks 25]

Встречал несколько раз Black Bug с безпроводными рэлюхами с акселерометром. т.е. тачка заводиться, при начале движения срабатывает блокировка, а блок с реле общается по радиоканалу. Откуда я их только не достовал: и блоки предохранителей половинил и торпеды снимал.

[sebbat 6]

к сожалению данные системы доставляют гемор не только угонщику, но и владельцу

хорошо, когда сервис, который ставил систему под боком, а если нет ?  особенно когда тачка сменит несколько владельцев

откуда только не вытягивал эти реле беспроводные и системы в целом

самый гемор помню был с опелем фронтерой 96 год - там родная система с виду выглядит как самодельная, то есть чип болтается отдельно в виде брелока

а мы часа 2 мучались искали самодельный блок иммо ... но это было очень давно уже

[sergei24 130]

Для гарантийных машин вряд ли пойдет, не оставят машину на гарантии если ей мозги вскроют, и уж тем более что то туда вложат.Всякое с новыми машинами бывает, допустим сломалось что то (замена, коробки, двигателя, еще чего) а тут раз и мозги вскрытые- плати денег. Да и мозги собрать нужно так чтобы видно небыло и вода потом в них не попала. Вчера витц притащили, полные мозги воды, все зеленое, ноги даже от процессора отвалились. Ну а вообще ход мысли мне нравится. Тут с приуса 10-го иммо снимал, еле нашел, все блоки были вскрыты, включая батарею, а оказался под крышкой инвертора, целый день убил на него, за то защита. Но редко попадаются машины как этот приус, обычно все просто, делов на пол часа. Главное творчески подойти к этому делу, ну и ценник хороший объявить)))     

[AVL 31]

sergei24,  на новые, гарантийные, ДОРОГИЕ авто фактически и ставится эта система.

На сервисе никому и близко в голову не приходит смотреть вскывались мозги или нет, ибо к мозгам ешё добраться надо. Тем болле никому в голову не приходит вскрывать мозги. Вы часто видели официала которому руки чешутся возиться с Вашей машиной. Там, в основном формально ставятся к своей работе.

Замена мозгов на новом авто? Зачем? Они что так часто выходят из строя? Да и как официал докажет, что это Вы вскрывали мозги?

На счёт качества разборки-сборки и герметизации, то это в любом деле аккуратность нужна. Если нет аккуратности, то ессно, что к авто вообще лучше близко не подходить. Я за свою аккуратность беру 500 у.е. при монтаже такой системы. И ничего нигде не протекает и не отваливается.

А на счёт творческого подхода, то тут я с Вами авбсолютно согласен, что можно "сигналку" за штуку баксов так поставить, что времени на её снятие пойдёт - 10 минут. А можно "секретку" за 5 баксов так имплантировать, что мозги на изнанку...

[sergei24 130]

sergei24,  на новые, гарантийные, ДОРОГИЕ авто фактически и ставится эта система.

На сервисе никому и близко в голову не приходит смотреть вскывались мозги или нет, ибо к мозгам ешё добраться надо. Тем болле никому в голову не приходит вскрывать мозги. Вы часто видели официала которому руки чешутся возиться с Вашей машиной. Там, в основном формально ставятся к своей работе.

Замена мозгов на новом авто? Зачем? Они что так часто выходят из строя? Да и как официал докажет, что это Вы вскрывали мозги?

На счёт качества разборки-сборки и герметизации, то это в любом деле аккуратность нужна. Если нет аккуратности, то ессно, что к авто вообще лучше близко не подходить. Я за свою аккуратность беру 500 у.е. при монтаже такой системы. И ничего нигде не протекает и не отваливается.

А на счёт творческого подхода, то тут я с Вами авбсолютно согласен, что можно "сигналку" за штуку баксов так поставить, что времени на её снятие пойдёт - 10 минут. А можно "секретку" за 5 баксов так имплантировать, что мозги на изнанку...

 

За 500$-нормальный ценник. Не жалко и повозиться денек. А то приезжают около 90% за автозапуском и все. А тут в городе RANGE ROVERы уезжать начали часто, и звонки пошли по иммо и прочим хитрушкам. 

[paveldor 7]

 

Вмешательство не в проводку, а в разъём

 

Владимир, интересует такой вопрос: какие контакты лучше поменять местами в разъёме? Понятно, что для разных авто ответ может быть разным, для большинства - это наверное ДПКВ. т. е. задача - чтобы авто не завёлся или чтобы подкинутый ЭБУ вышел из строя? сложно ли его вывести из строя?  Не знаком с угонщиками, интересно, как они смотрят на такие махинации с нашей стороны и как они с ними борятся..., наверняка как минимум защита от переполюсовки эбу у них есть.

Владимир, если вас не затруднит (и не жалко поделиться), не  могли бы вы поделиться этим устройством, хотя бы в личку или хотя бы более подробной информацией об устройстве.

[evgen_saki 0]

 По блокировкам(к вопросу какие провода менять)достаточно через диоды на корпус(если датчики колена и распреда холл)если же индуктивные то ,,сам на себя,,

менять местами питание чтоб в случае угона сдох подставной блочек я бы не стал так можно и на бабульки прилипнуть если эта твоя конструкция заглючит

[AVL 31]

Владимир, интересует такой вопрос: какие контакты лучше поменять местами в разъёме? Понятно, что для разных авто ответ может быть разным, для большинства - это наверное ДПКВ. т. е. задача - чтобы авто не завёлся или чтобы подкинутый ЭБУ вышел из строя? сложно ли его вывести из строя?  Не знаком с угонщиками, интересно, как они смотрят на такие махинации с нашей стороны и как они с ними борятся..., наверняка как минимум защита от переполюсовки эбу у них есть.

Владимир, если вас не затруднит (и не жалко поделиться), не  могли бы вы поделиться этим устройством, хотя бы в личку или хотя бы более подробной информацией об устройстве.

Задача - что б не завелось.

Сложно-ли вівести из строя - єто спросите у воров. Я не пробовал.

Поделиться могу и совсем меня не затруднит. Стоимость девайса - 100$.

 По блокировкам(к вопросу какие провода менять)достаточно через диоды на корпус(если датчики колена и распреда холл)если же индуктивные то ,,сам на себя,,

менять местами питание чтоб в случае угона сдох подставной блочек я бы не стал так можно и на бабульки прилипнуть если эта твоя конструкция заглючит

Просто заблокировать как-бі не проблемма.

Проблемно заблокировать так, чтоб ЧЕК не загорался.

[nik 1191 11]

Световая индикация, я так понимаю это лампочка чек на щитке? А если нет прямой связи этой лампы с блоком ЭБУ мотора?

Звуковая индикация в большинстве случаев не услышится из под капота?

А в общем задумка неплохая.

[vasil1975 129]

Перебирал недавно свои закрома и нашел вот такую штуку. Демонтировал её по просьбе клиента с машины, приехавшей на галстуке. Устройство не принимало код, стартер не крутил, с буксира не заводилась. Конечно, были блокированы цепи стартера и еще чегото, не помню. Востановил цепи, авто завелось и уехало, а мне достался такой трофей. Сейчас, думаю, а загляну ка я ему в душу. Вижу, стоит 93с06, считал дамп, подправил, код там в явном виде. Подал питание, все работает! Жаль, тогда, в конце девяностых, ремонтировал машины с помощью контрольки и мультиметра, об остальном можно былотолько мечтать.

ALDU.rar

[P1on3R 43]

Из нераспространённых систем копался с Sobr-GSM с метками. Сложностей не вызывала, недавно доукомплектовал GPS приемником, теперь и координаты тачки в смс-ках присылает. Техподдержка у ребят оперативная, созванивался без проблем, консультировали что да как) Каких-то глобальных багов системы не заметил. Единственное пинчики из колодок выпадать любят, приходится все перематывать дополнительно изолентой))

[manwel2 4]

Ставил электромагнитный клапан на 12в в разрыв трубопровода топливной системы! Завел проехал и встал.Далеко не уедешь! У себя стоит уже 6 лет, проблем не было ну если что иногда забываю выключать а так все ок.

[apik 6]

Пару раз ставил топливный клапан "Black valve". Через полтора- два года после установки, начинали течь входящие в комплект бензостойкие шланги.  Сначала запах бензина, затем бензиновая дорожка на асфальте.. К счастью, это было вовремя замечено в обоих случаях и обошлось без последствий. Больше - ни-ни!

[x12345 117]

Было бы интересно послушать отзывы/опыт про иглу и призрак.

Сам ставлю эти плюшки. Для себя заметил, что у них часто бывают проблемы с софтом и приходиться подбирать прошивку системе... Те кто не знают могут застрять на этом и искать проблемы очень долго, а она будет в корявой прошивке.

Интресуют уязвимости? Так ли система хороша? На первый взгляд, при грамотной установки найти и выдрать крайне сложно. А на деле?

[apik 6]

А на деле - на разных машинах по- разному.

На каких-то эти дивайсы кроме стартера ничего не блокируют. На каких-то достаточно устроить замыкание шины и машина поедет.

[x12345 117]

1 час назад, apik сказал:

А на деле - на разных машинах по- разному.

На каких-то эти дивайсы кроме стартера ничего не блокируют. На каких-то достаточно устроить замыкание шины и машина поедет.

Про BMW такое слышал, вроде как обезательно ставить доп.блокировку, а это лишние сопли... 

[russ_ukr 150]

В 07.06.2018 в 09:41, x12345 сказал:

Было бы интересно послушать отзывы/опыт про иглу и призрак.

Сам ставлю эти плюшки. Для себя заметил, что у них часто бывают проблемы с софтом и приходиться подбирать прошивку ...

Скажу по своему опыту - призраки в основном работают класно, на немцах так вообще безупречно ,но есть ньюансы с некоторыми марками японцев, фордов.

В 07.06.2018 в 13:05, apik сказал:

А на деле - на разных машинах по- разному.

На каких-то эти дивайсы кроме стартера ничего не блокируют. На каких-то достаточно устроить замыкание шины и машина поедет.

-это если реализована блокировка по CAN или зажигание взято только из CAN-шины. Зависит от марки авто.

[x12345 117]

32 минуты назад, russ777 сказал:

Скажу по своему опыту - призраки в основном работают класно, на немцах так вообще безупречно ,но есть ньюансы с некоторыми марками японцев, фордов.

-это если реализована блокировка по CAN или зажигание взято только из CAN-шины. Зависит от марки авто.

В этом и был мой вопрос. В идеале что бы все работала по кан и было всего 4 провода. Тогда систему без особой разборки можно воткнуть в любое место и заматать в жгут. Но на сколько надежна такая блокировка... Вот и приходиться таскать доп блокировки или подключаться к лин шине.

С М3 е93 были проблемы у иглы. Перебрали все прошивки и в каждой что-то работало не так. В итоге остановились на той, у которой как то не очень работали кнопки. Все равно это была 231 и хозяин соберался пользоваться метками.

Так же были проблемы с иглой если в роли метки выступает телефон. Работало как то не стабильно и через раз.