kostas

Фото в студию.

Мутный клиент, или топик стартер.

Из бюджетных по обд, точно нет.

Если не ошибаюсь, при корректировке одометра пропатчиваешь панель, только бортовик при этом не будет работать. Как то так, точнее могу сказать после того, как в гараж попаду.

Вспомнил 90-е, когда с запчастями были проблемы: на иномарках оставляли щетки (перерезали контакты в рр, потом подключали внешний регулятор от ВАЗ 2106 и всё ок. Это не совет, просто навеяло. Однако один из вариантов костыля.

Если ошибок нет, возможно в режиме продувки находится. Что по дросселю показывает?

Все четыре должны идти на тле-шку.

Это на атмегах или пиках по-моему. Да и хрен с ним, спор ни о чем.)))

Вот одна из типовых схем.

Дырка не сильно от отверстия отличается, а вот ротор и якорь... Это я так, мысли вслух. Как гена поживает?

У генератора нет якоря)))

Сам себя поправлю: кварц на фтди 6 мГц должен быть.

Вот распиновка того, что у тебя стоит и никак иначе. 232.docx Вот сравни.

На плате после провода усб есть?

Финал по ходу не скоро))), он не тем занимается. Да и не будет зарядки скорее всего, пока регулятор не заменит.

Проверять надо весь провод, Диспетчер ничего не покажет, комп вообще у него не видит устройство. Ёптик у меня на всякий случай есть.

На многих авто его вообще нет, важнее регулятор найти.

На 16 мГц, коряво припаянный, 22 пика нормально, сначала отзвони, может они в другом месте платы стоят, осликом посмотри ,генерирует ли кварц. У него однозначно BL или BM.

Если такой резонатор поставили вместо трёхногого , должны были и пару кондёров впаять по 30 пик. от каждой ножки на общий, ФэТэшка скорее всего не тактуется.

Достаточно одной ФТДИ (FT232 BM), что-бы комп определил новое усб устройство. Смотри связи, качество пайки и т.д.

Где-то так. Регулятор он как- то упорно не покупает, если верить всему вышеописанному всё дело именно в нём.

Скорее всего сделал, спроси (с иголками под ногтями мало кто врет). Ты до диодов то добрался?, возможно пробой был на гвоздик, потом разорвало нафиг вместе с предом парочку диодов.

Наконец то добрался))). Вообще-то с этого начинать надо всегда, смотришь питание (желательно нагрузив лампой 55 ватт хотя-бы), на генераторе, а не на аккуме. Не факт, что у тебя регулятор живой, ты же дубль вчера кидал от аккумы.

Не забудь отписаться о результатах.

Ты уже близко, Я бы спать не лег, пока не сделал), истина где- то рядом. Провод в обрыве или пред сдох (окислились контакты и т.п.), а 52 кОм- это цепь генератора и потребителей (сигналка, музыка и т.д., короче что работает в дежурном режиме при выкл. зажигании), щупы поменяй местами- будет всего скорее бесконечность. Да всё я понимаю))), жалко авто не ко мне заехало, там всё гораздо проще чем мы здесь уже раздули.