alexfisherman

А номер ошибки есть? Там же если мне память не изменяет где-то на рейке стоит очень капризный датчик

У меня один из его mass market версий (а их там 5 разновидностей наклепали, под разные нужды)). Mucar BT200 - как "быстрая читалка" весьма не плох, при его цене. Читает все машины все блоки, бесплатное пожизненное обновление, 15 спецфункций. Потом через год можно продлить как и на TD если собирать монетки - то почти даром. Софт свой, полностью идентичный фото выше. С DZ не работает, как и тот, что у ТС. С DZ пока только TD со старым бутом (у дяди Алика еще попадаются в продаже). Кстати, не заявленые тесты исполнительных на некоторых марках работают, на Ниссан точно. вот внутрянка Mucar

В основном если и будут появляется то не pro версии, так как у них сейчас вся разработка на pro Больше направлена, а просто СМ2, какой есть такой есть. 21500 не так уж и дешево, чем новый с гарантией купить, ялично купил месяц назад за 26900 новый. Ну если они только катами и перепрошивками хотели заниматься, конечно отбиваемость средняя. Я вот автоэлектрикой занимаюсь, у меня много разных сканеров. При среднем чеке за диагностику около 1500р, а если еще что-то подшить подправить так окупаемость меньше месяца. Одни только "отключите чтобы ремень не пищал" на тойоте по 1500 как горячие пирожки разлетаются. К Вазам и тазам даже близко не подхожу, японцев с корейцами и европейцами хватает с лихвой.

Сканматик 2 про, еще ооочень долго ни у кого "валяться" не будет. Достаточно актуальный функционал у него, да и цена нового вполне. Сам покупал месяц назад.

И все таки, как и писали выше, заедьте на нормальный сканер. Этого всего может не быть. У меня был такой клиент прошлом году на 150м прадо, установили оборудование для мониторинга и машина уехала в Нижний в прокат. Естественно после монтажа я за собой "убрался" (ну исторические всякие в процессе навешались, там снятие подушек, разъемов, связь с приборкой и т.д.) Он мне тоже из нижнего звонит и говорит, воткнул диагностику примерно такую же, а там целый таз ошибок по блокам, которые впринципе со мной связаны не могут быть. Сказал ему заехать на нормальный сканер, Заехал он к дилеру, воткнули теч, а там как у Аннушки, ни одной ошибке не в одном блоке.

У него на ВАйбе там целая насосная станция, куча клапанов и датчиков разрежения на магистрали. Писали же ВЫше, там без вариков. Лет 5 назад вся эта станция что-то в районе 20к стоила у нас. Поменяли и забыли.

Все немцы, как любители запоминать все что нужно и не нужно, чтобы не вводить в заблуждение, нужно сначала стереть все ошибки по всем блокам, провести "дорожный тест" и потом считать заново. Вот тогда и картинка будет понятная. Он от одного только "закончилось топливо, не успел доехать до заправки" может смачный букет в истории накидать, от низкого давления топлива, до неправильной работы впрыска.

Гораздо познавательнее, чем в первом посту.👍 Впитываю, вникаю во всю эту катавасию. Всю жизнь работаю автоэлектриком, тут решил раширять, так сказать, кругозор. ЗЫ: А вот про остаться на уровне моторов 60х, недавно приезжал Эскалейд 16го года, неожиданно было найти под капотом почти не измененный старый нижневальный мотор, не то, что современная тойота, 500 датчиков на одной голове 500 на другой))))

Мне казалось если маркет открыть, там этих "суперпрограмм" под емелю - устанешь выбирать. Таким подходом плюсов в репу набирать по-моему такая себе затея, ИМХО

Ну можно и аналоги посмотреть, с реальными отзывами. Я так, в первый попавшийся ткнул пальцем в небо. Судя по видеообзору на сайте, вполне работоспособно.

ну мы это не узнаем, пока ТС не ответит. Там может концевик капота или разъем на нем позеленел и коротит. Наверное сейчас все проверит, отпишется. Так же как и часто на больших пробегах, забивается грязью и плохо работает концевик "ключ в замке". Ключь вытащил а он все равно пиликает, как будто ключ вставлен - это тоже не даст штатку включить.

У него не сработает, потому что она не встает. Статусы концевиков и статус закрытого замка идет в бодик, а бодик по MPX говорит theft ecu что нужно встать на охрану.

Я видел что машина 2003 года, это схемы от машины с 2002 года. Пуля в пулю схема и цвета проводов такие же

Если что-то по входам будет открыто, так и будет. Закрыть открыть будет работать, а штатка вставать не будет. Как установщик могу сказать, на старых тойотах при установки доп. сигнализации, чтобы штатку быстро и просто отключить, концевик капота штатный завешивается на минус и все. В более свежих, наоборот, нужно разорвать (там статус обратной полярности). Если штатка будет видеть открытый капот, дверь или ключ в замке - не встанет. двери приходят по MPX, капот и ключ в замке аналогом, при чем концевик капота 4х проводной. Я бы там сначалвсе осмотрел и проверил работоспособность

Вот и славненько, видимо на микрухе случилось то же, что и в порогах, только не так явно, но зато как и всех тойот тех годов, постоянно припой проваливается в ЭБУ.

А раньше работало, или не известно?

Согласен, не оно. Да и как бы как ниже писали, 2 года стоял, и огромные сомнения, что там что-то "выписалось" А вот по порогам если внимательно по кик панелям посмотреть. Там постоянно все зеленое в разъемах, может тупо "завешено" быть что-то На фото штатная сига, у сотки такого блока не будет. Штатная сига умеет только поорать И там, где выше скидывали ссылку на схему, в разделе door lock, theft warning будет на схеме тот блок, который у Вас на фото theft warning ecu

Аналогов много, вот первый попавшийся, Даже у нас в Новосибирске какой-то адрес и телефон есть детектор поля Что-то посмотрел что он умеет, походу и себе такой нужно будет в работу приобрести. Очень часто приезжают машины с Москвы и Питера, с кучей радиореле и что-то мне подсказывает с этой штукой побыстрее они будут "выкорчевываться" чем интуитивно пол машины разбирать. Да и пандоровские метки все на 2.4ГГц работают....однако

Если не сильно глубоко спрятано и трекер прям трекер, т.е. постоянно в сети, когда-то вполне находил обычным самым дешевым (надо прям наидешовейший, где минимум фильтров всяких и т.д.) китайским радио. Антенну выдвигаешь делаешь максимально громко и какую-нибудь волну не сильно шипящую. Водишь антенной по панелям, там где есть трекер или прочий GSM, крякать начинает, так же как и телефон когда возле колонки активной лежит.

deep.radio Уже много лет с этой интернет радио станцией. У них и приложение есть на телефон (какие-то копейки весит, чисто клиент). Ребята из нидерландов, крутят как новинки там и много чего старенького. Не только deep. По выходным много чила, лаунжа, иногда фанк. Рекламы почти нет,раз в час от силы напоминают что это за радио и все

На сколько я помню, в отличие от вольца, где один клапан и адсорбер. В вайбе, там целая лаборатория висит сзади, там же и вакуумный насос и куча клапанов. Когда последний такой снимали, вероятно в системе присутсвовал воздух и влага. Вакуумный насос просто в труху высыпался. Ну и логику работы не повторить, там целый ряд тестов система EVAP проводит, так что или шиться, или покупать новый. Не прокатит, он же по датчикам смотрит, насос создал разрежение или нет.