valeo 34.1 работает с bsi2004. На дорестовые авто подходить не должен. дорест/рест можно отличить по панели приборов. дорест с маленьким окошком, рест - с большим.

ну тогда чините блок двигателя. За дроссель отвечает TLE7209, расположен этот елемент в середине платы, но скорее всего сгнили дорожки под резиной на плате.

чтобы j34p привязать к машине, нужно скоприровать еепром с оригинального в такой-же (можно даже передуть 95160) либо сделать его "под привязку" и привязать лексией, но для этого нужно знать PIN из оригинального блока либо из BSI. p.s в j34p-aae идёт eeprom 25c160. В оригинальном блоке какой еепром стоит? Может там имеет место модификация AAE?

блок этот выходит на связь либо по K-линии, либо по CAN. С завода идет с чистым eeprom и его (блок) можно привязать к автомобилю только 1 раз. Штатной, с помощью lexia или PP2000, процедуры отвязки нет. Can используется на автомобилях с ABS. За can отвечает микросхема рядом с еепромом. в еепром кодировочные данные об автомобиле и PIN для синхры с иммобилайзером в BSI. Если не связывается как C3, то можно попробовать как Berlingo или nemo. возможно питания не хватает на одной ножке, вот ещё картинка

С3 рестовый или дорест? Если Валео J34P c иранского пежо 206, то там может не быть CANa

+ - K-line. Кстати Johnson Controls Inc., c 2006 года принадлежит комании VALEO, поэтому блоки в самом первом посте одинаковые по железу, можно передуть еепром и будет щастье. Через ноги эти блоки не читаются, только с поднятием резины.

этих блоков существует 2 вида: J34p и J34p-AAE. Шибко отличаются по железу и по софту. Ставились на партнер/берлинго, 206 и NEMO. Процы 10st276 и 10st273 соответственно. Читаются только с ковырянием резины. Для привязки можно просто перелить еепром.

До 02.2007 на автомобилях Е90 и Е87 can-шины в диагностическом разъеме не было, даже пинов 6(сan_H) и 14(can_L) нету. Соответствено и блок JBBF другой, дорестовый.

должна быть такая. блок спереди под бардачком

дёргать по проводку и смотреть ошибки. 2 Сигнал датчик правый передний 3 Сигнал датчик правый передний центральный 4 Сигнал датчик левый передний центральный 5 Сигнал датчик левый передний 9 Масса передних датчиков 10 Сигнал датчик правый задний 11 Сигнал датчик правый задний центральный 12 Сигнал датчик левый задний центральный 13 Сигнал датчик левый задний 15 Масса датчиков задних https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e70-x5-xdrive40i-sav/wiring-functional-info/driver-assistance/park-distance-control/voltage-supply-pdc-park-distance-control/B4To5TUg

при кз датчиков отцеплять сначала питание задних, потом питание передних и смотреть. Обычно сгнивает левый задний гад глушителем и садит все остальные. Питание датчиков: разьем 11620, нога 6 + на задние датчики, 1 + на передние

Пежо 207, 1.6 vti, блок MEV 17.4, вышибло транзистор на катушку зажигания. У транзистора маркировка N718AG. Заменил на 07096 (с донора) - всё заработало! Следовательно это всё аналоги NGD8201AG, N718AG, 07096

а pdc и не будет работать - у вас предохранителя F124 нету. На машинах с 2010 года пдц интегрирован в JBE (блок под барадачком)