a20c

такой же как и был. Подъем клапанов обуславливается геометрией распредвалов, при замене седла изготавливаются такой-же высоты как и старые, заготовки обычно делаются из сёдел ваз-2112. При полностью сдавленных гидрокомпенсаторах между кулачком и толкателем должен быть зазор, иначе клапан зажат

Марку и модель ЭБУ назови, может кто-ьо делал

лучше отключить акб

JBE за панелью справа, доступ снизу. Чтобы снять.ю нужно отжать плоской отвёрткой 2 ушка сверху. Описанные симптмы похоже на зелень в коробке с предохранителями - разбирать и смотреть

Бывает провода тазика акб гниют, видно снизу машины. Ещё в jbe (за бардачком) большой плюс отгарает и начинаются пляски

для начала замерить давление топлива под нагрузкой на ходу (манометр и длинный шланг), скорее всего проблема в топливном насосе. Ещё снять и аккуратно промыть датчик давления во впуске.

Блок парктроника в багажнике проверь на утопление

MINI one R56 1.4 90hp бензин MT 0261S04563 / 7589971 mev 17.4 flash +eep 7589971.zip

Под сиденьями посмотри наличие пирапатронов ремней. Ошибка возникает если нет в кодировках подушек, а физически они подключены

Скрин ошибок то где?

+ на форсунках есть? контрольный лампа горит?

если на машине есть вальватроник, то это уже n42, у него все по другому. синхронизация ews-dme сперва нужно сделать, затем ошибули смотреть

стрелка температуры при этом отклоняется вправо до упора? еще на этом моторе разлетается на куски инкрементное кольцо коленвала, нужно снять стартер, датчик колена и посмотреть сколько зубьев (должно быть 58) кроме того сименс мс42 тоже ломались: нет массы на моторе или прижали проводку Диса - дым с заменой блока. при замене достаточно 29F400 перепаять

если катаг, то резюки не надо, просто серый провод на бутпин.

ктаг читает, крышку с наклейкой нужно отрывать, нижняя часть с платой и разъёмом остаётся. Возможно в этой машине блок двигателя и bsi уже меняные, тогда pin в bsi и мотором совпадут, только ключи положить