Kacz

Заказав нове BSI прочитаю еепромку і викину на сайт може ти зможеш так само зробити!

Спасибі, відпишу коли прийде адаптор! 👍

BSI-EL4-CEM00 S:0161842042 HW:D5 SW:4.04

Помилився назвою теми! Так як писав дві публікації. Тому така каша вийшла. Поправити неможу

Помилився!!! 🙏

Дякую за відповідь. Заказав адаптор для роботи з Forscan. готуюся на перед 🫣 J2534 протокол з якою прогою!? Маю опеппорт або vvdi2.

Допоможіть будь ласка визначити PIN для іммобілайзера Ford Kuga ECU(EEPROM) для прив’язки нового BSI? Дякую! FOMOCO_BOSCH_EDC17C70_INT EEPROM_20250418144516.bin

Привіт! За +/-15 днів мені надійде новий модуль спробую його зчитати і надішлю тобі файл.

Привіт! Чи можете з’ясувати який пробіг збережений у EEPROM 95128 вийнятій з BSI автомобіля Opel Crossland X? Дякую. EEPROM_95128_rev3.bin

Оригінальна прошивка FORD KUGA BOSCH 0281034419 EDC17C70 P/n: GV61-12A650-RB H/w: F1F1-12B684-ZA FOMOCO_BOSCH_EDC17C70_INT FLASH_20250418144525.bin

Можна клонувати за допомогою Multi-Prog!!! Повністю, але тема FBS4 дуже делікатна. Успіхів

Бус завівся!!! Велике усім спасибі!!! 🙏 так ще було треба потикати у DTC monaco є свої трюки 🫣 окрім VIN Current Write.

0x0c

Я спробував, здається, дамп не очищений (NO_VIRGEN). DTC Monaco я підключаюсь до модуля, SecurityAccess — OK (використовую калькулятор). Заходжу в читання поточного VIN (додаю скріншот). Потім використовую VIN Writer ASCI і отримую помилку PARAMETER INCORRECT (додаю скріншот).

Супер! Дам знати за пару годин 🤪

Part Number EZS ?

Так є ще одна ідея, але потрібно буде дістати дамп EZS від dimon.minsk. Записати його через VVDI MB і зробити AKL (виготовити нові ключі). Але при діагностиці буде сторонній VIN. Своєрідний "Франкенштейн" так би мовити.

Я попросив дамп лише для того, щоб перевірити, чи моя ECU робоча, бо на мій бекап (зроблений через Multiprog) блок падав у BOOT. Записав повний дамп від dimon.minsk і ECU відновилась! Але оскільки в EEPROM був інший VIN, іммобілізатор почав скаржитись. Таким способом я зрозумів, що проблема саме в моїй EEPROM. Тепер думаю, як правильно все зробити.

Підняв ЕБУ! Проблема в моїй EEPROM! Її якось можна відновити? Прикол у тому, що коли заливаю флеш — Xentry показує, що потрібно кодувати SCN (а в мене немає такої можливості). Коли заливаю EEPROM — ЕБУ починає глючити.

MB_DELPHI_CRD3x.x_TC1797_EXT EEPROM_20250412224050(MULTIPROG).binMB_DELPHI_CRD3_FLASH(KESS).bin Привіт, але хронологічно поясню: спочатку зробили копію за допомогою KESS, і записали неправильну прошивку Потім блок (ECU) потрапив до мене і за допомогою Multiprog я зчитав EEPROM Так, правильно. У цій темі я запитував чи може хтось допомогти видалити, питання вирішене. є ще одна, яка не заводиться. Я вже спробував відновити за допомогою FLASH та EEPROM через MultiProg, але не запускається. Тому я запитав чи хтось має повний дамп (FULL) з KTAG або KESS щоб виключити, чи це проблема з прошивкою, чи фізична несправність блоку .

Доброго усім може хтось має фулл бекап на CRD3.20 !? Ktag, kess?Дякую HW 6519040700 SW 6519026801 Upg. SW 6519030432 Spare part 6519010600 System CRD3-651-WMDA1D4

Security access failed! (If this error persists after multiple attempts,the data may be encrypted (modules after 2021) and currently not supported for reading)Connection failed! OPT PROTECTION !

Доброго, мужики можите підказати що за тип? Хочу мультипрогом попробувати! Дякую 🙏 вибачайте не замітив що це MRD1 🫢

Працює на усі 100%

Привіт! Раптом комусь знадобиться просто як інформація. Автомобіль: Mercedes-Benz W906 ЕБУ: Delphi CRD3.20 (CRD3xx_TC1797) Зчитування виконано успішно за допомогою MultiProg через пінову (дротову) підключку, пізніше спробую через OBD2. Працюю над видаленням DPF. Мені здається що потрібно перевірити чи правильно підключені пінові кабелі. Якщо все підключено вірно тоді варто переконатися що вибрано правильний MCU. Потрібно перевіряти кілька разів щоб вдалося зробити правильне зчитування. Все інше у тебе, як я бачу, оновлено: база даних DB, програмне забезпечення SW , прошивка FW!