Rpavlenko

Проверили работу системы зажигания мотор тестером, измерили компрессию, все в порядке.

Здравствуйте уважаемые коллеги, Автомобиль Renault Modus 2005 D4F740 бензин VF1JP0K0534228465. Переодически переходит в аварийный режим, при этом отключаются 1 и 4 цилиндры, двигатель работает. Из странностей то, что ни Clip ни Pyren не видят никаких ошибок. Clip пишет - нет ошибок. Pyren пишет есть 1 ошибка, прохожу дальше, чтобы посомтреть какая - ошибок в списке нет. определяется только Autocom, Ошибка DF079, После сброса ошибки авто запускается, можно так проехать и 50 и 100 и более км. Если машину заглушить, то при следующем запуске появляется ошибка и аврвийный режим. Ошибка указывает на проблемы ДЗ. Заменили на новую. Ничего не изменилось. Заменили ЭБУ Двигателя - ничего не изменилось. Стала появляться ошибка DF049. Autocom расшифровал ее как проблемы с аккумулятором. Обнаружили реле на генераторе в которое кто-то лазил. Заменили на новое - ничего. Перетрусили ВСЮ проводку в моторном, проверили разъемы - безрезультатно. уже 12 дней возимся, может кто подскажет, что проверить. У нас идеи закончились.)

В дополнение уточнения по питанию и пару схем: Как написал Андрей, верный вариант распиновки отображен на первом фото в этом посте. Конкретно на данном автомобиле, Renault Logan Sandero II 2013 K9K830 1.5 DCi, питание приходитна контакты M1, L1 разъема А (серый). На контакт G1 разъема С (черный) питание не приходит, провод выходит из разъема С и заканчивается в фишке многоконтактного разъема в блоке предохранителе, он никуда не подключен. Все контакты A/M1, A/L1, C/G1 замкнуты внутри ЭБУ. далее несколько схем: Схема подключения ЭБУ DCM 3.4 для мотора K9K830, установленного на Renault Logan Snadero II 2013 1.5 DCi находится в файле 0207_A3.pdf Схема, на которой можно отследить все устройства, подключенные к скрутке E3FB-G находится в файле 0255_A3.pdf 0207_A3.pdf 0255_A3.pdf

Если кратко, то проблема была в коротком замыкании, на фишке подогрева топливного фильтра. (449) Уточнение от владельца авто: Время от времени, загоралась "пила" и автомобиль дергался, иногда плохо заводился, иногда глох. Он заменил датчик коленвала, ничего не изменилось. (логично) В один прекрасный день, при попытке запустить двигатель, ничего не вышло. И с этого момента, ЭБУ перестал определяться диагностикой. Один провод этого разъема, на элементе подогрева топливного фильтра, это общий с питанием ЭБУ плюсовой контакт, второй провод - масса. Провода у выхода из фишки были оголены и даже сплавлены. Здесь возникло короткое замыкание, при этом сгорел предохранитель 40А. Как я уже писал ранее, ЭБУ не выходил на связь Диагностика показывала ошибки мультиплексной сети в блоках ABS и Панели приборов. Ошибки не удалялись. Также, в Панели приборов висела и не удалялась ошибка по датчику давления масла. Восстановили контакты разъема подогрева топливного фильтра. Заменили предохранитель. Ошибки удалились, ЭБУ вышел на связь, автомобиль завелся. Всем спасибо за подсказки и пмощь!

Спасибо за ваши ответы и подскази! Конечно же все предохранители м реле проверены. CAN шина также проверена, хотя по ней остаются сомнения, сегодня продолжу проверки и поиск неисправности. 12V(15) на D1 есть На данном этапе, необходимо восстановить напряжение питание ECU 12V(30) согласно заводской модели.

Привет друзья! Автомобиль: Renault Logan Sandero II 2013 K9K830 1.5 DCi Пословам владельца, блок перестал выходить на связь после долгих попыток крутить стартером. Нашел два варианта подключения DCM34: При этом подключении на столе, блок четко выходит на связь. Но при установке на авто, в точках +12v(30) (A/L1, C/G1) напряжения нет. Блок молчит. На автомобиле (разъем B) напряжение +12V(30) есть в точке указанной на вот такой распиновке: Но при таком подключении на столе, блок на связь не выходит. Схемы подключения данного блока к узлам этого автомобиля найти не могу. Подскажите пожалуйста правильный вариант подключения.

Удалось прочитать АБС на столе. Далее отчет в деталях, для тех у кого возникнет такая задача: Искать вариант решения с Автокомом не стал. Текущая версия 2017 никак АБС не читала ни при каких вариантах распиновки. Взял старенькую простую програмку под названием CASCADE, она не раз меня выручала с разными авто. Подключается с помощью обычного K-line адаптера. Подключил по этой схеме: Выбрал MB Sprinter и влет прочитал АБС! Ошибки, идентификаторы. Ниже распиновка разъема: Всем спасибо! Успехов в работе. Тема закрыта.

чем читали? просмотрел пост. распиновку проверил, у нас все верно. Согласно этой схеме: OBD2 14pin 2--------------5 3--------------4 5--------------1 6--------------6 7--------------7 8--------------8 9--------------9 10------------10 11------------11 12------------12 13------------13 14------------14 16------------3 Попробую сейчас версию Автокома предыдущую, сейчас использую 2017.

Да, это проверили, напряжение есть, почти 12.

Друзья, подскажите чем и как подключиться к ABS (Bosch 5.3) для диагностики блока в этом авто. Согласно распиновки 14 пин разъема, абс сидит на 13. Пытался подключиться VCDS, AutoCom (как LT ABS Bosch 5.3? так и MB Sprinter) - безрезультатно. CarSoft тоже его не увидел. Xentry + OpenPort2.0 - также не обнаруживает ABS. Блок снял, вскрыл. Все контакты в идеальном состоянии, прозвонил от разъема до площадок на плате под компаундом. Подключал на столе всем , что имею в арсенале - тишина. Нашел в округе еще три таких авто. 2 LT и Sprinter. Также подключиться не удалось. Чем и как его читать, кто знает?

Решение найдено. Отчет: Шлейф был разобран и дважды тщательно проверен на обрывы. Все целое. VCDS кодировка Steering Wheel выглядила так: 1182270002 флажек "Multifunctional steering wheel LIN 2.0 installed" включен. Диагностика VAS5054 указала параметр, которого не было в описании ошибки VCDS, а именно, что нет связи с блоком управления E221. Блок управления кнопками, установленные в руле стал основным подозреваемым. Был куплен новый блок кнопок (БУ) с разборки. При подключении ничего не изменилось. Он также не работал. Блок E221 общается с подрулевым блоком по шине LIN Подключились сначала осциллографом, потом анализатором к шине. Увидели, что подрулевой шлет пакеты но E221 молчит. При нажатии кнопок ответных пакетов нет. Дальше обратили внимание на то, что 8ми кнопочный руль старого образца и его блок управления кнопками, работает по шине LIN 1.3 и согласно найденной информации, установленный подрулевой блок 5K0953569AB способен работать с кнопками как по LIN 1.3 так и по LIN 2.0. В зависимости от прошивки. Версия текущей прошивки 5K0953569AB 0136, которая должна поддерживать LIN 1.3. Но кнопки не работают.... Вернулись к кодировке. Пролистывая функции доступные в кодировании Steering Wheel, с помощью VCDS, ничего о LIN 1.3 не обнаружили. Только Multifunctional steering wheel LIN 2.0 installed. Если ее отключить, ошибка пропадает E221 выпадает из комплектации и кнопки по прежнему не работают. Логично. При этом кодировка менялась с 1182270002 на 1180270002. Отозвался человек из Беларуси, посоветовал изменить кодировку на 1181270002. Изменили. Ошибка пропала, кнопки стали подсвечиваться синхронно с включением подсветки панели. До этого они просто светились постоянно. Но они НЕ РАБОТАЛИ! Подключили VAS5054, заново залили 0136 прошивку - без изменений. С помощью VAS5054 зашли в Кодирование и вот здесь увидели такие вот поля, которых не было в VCDS: LIN 1.3 AUDI LIN 1.3 Skoda Lin 1.3 VW Lin 1.3 SEAT Флажек "Установлено" стоял на AUDI. Сменили его на LIN 1.3 VW и кнопки заработали. При этом, кодировка изменилась на 9185270002. Всем спасибо за помощь и участие, тема закрыта.

Всем привет! Passat B6 2010 2.0 TDI CBAB 140 HP. Кнопки мультируля не работают. в блоке Руля (Steering wheel) постоянно висит ошибка 1 Fault Found: 365080 - Controls in Steering Wheel U108E 00 [009] - No Communications других ошибок нет в блоке Gateway ошибок нет Шлейф проверил, прозвонил, обрывов нет. Разъемы целые, чистые. Подушка и сигнал работают. Ошибок нет. Кнопки подсвечиваются. У какого какие мысли? буду рад помощи!

Сергей, спасибо за оперативный ответ! Привет Москве!)

Прошу код активации, заранее спасибо! RequestID: R189886360 Software Key: DE89-167C-E630-D6A7-31A2-D0C5-AA13-B56C-26C8-AE10-B54E-2CE8-225E-7452-5FFD-D18F

PCM справился.

Спасибо!

Всем привет! Подскажите чем прошить данный блок? ECU MELCO E6TA0671HS Identificators: HW: PYA1-188K1- SW: PX3B-18881-A VIN nr.: JMZKFGWMA90115656 SW ver.: PYFA-18881- Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: PX3B-188K2-A

Друзья, кто в Киеве может помочь вычитать Motorolla 0F82B? Приеду куда скажете.

Там вот такой Иммо, чем его прочитать?

Спасибо за подсказку, пробую.

Добрый день. Помогите пожалуйста с пином для EDC15C2 3 фишки, Citroen Jumpy 2002 RHX 2.0 Diesel Eeprom 5P08C3 (95P08) eeprom ECU1 ori.bin

Как правильно подружить этот ECU и Immo?

Всем привет. Citroen Jumpy 2002 2.0 Diesel RHX. Авто не запускается. Имеются два блока EDC15C2 (три разъема) родной и донор. К ним в комплекте есть соответствующие иммо с ключами. Lexia подключается к боку, стабильно читает ошибки и идентификаторы. Ошибки стереть не дает, пишет "Проблемы подключения" "Communication error". При попытке просмотреть состояние блока снова сообщает о "Проблемах подключения." "связь была прервана" Журнал ошибок чист. Пробовал сделать Virgin Eprom, Полностью обнулить Eprom. Сделать иммо офф. Ничего не меняется. Блоки читаются но ошибки удалить не выходит. Такая ситуация с обоими блоками. На авто и на столе. В чем может быть причина того, что Lexia не трет ошибки?

Согласен, у меня также было несколько таких авто и было достаточно отключить ЭБУ AdBlue. Но в описанном автомобиле, сообщение Urea и SERVICE на панеле приборов продолжали светиться. Никакие манипуляции не помогали их отключить. Телекодирование сразу решило проблему.

Спасибо за эту замечательную подсказку! Проблема решена. Далее кратко по делу: Автомобиль Peugeout 308 1.6 BlueHDi 92HP 2015. Прошил EGR off, DPF off, AdBlue Off. На панели осталась светиться ошибка UREA и SERVICE. Для того, чтобы убрать эту элюминацию с панели и сообщение о том, что "Система очистки отработавших газов неисправна", нужно в блоке BSI отключить "Наличие снижения выбросов оксидов азота" в разделе Engine. Попытки сделать это лицензионным Launch - безуспешны, хотя в данный раздел попасть можно. Получаю сообщение "Программирование невозможно" Купил версию китайского сканера Lexia 3 Full. Ревизия С. Сначала установил версию Diagbox 9.68 (VMWare). При попытке отключить функцию получил ошибку "Ошибка телекодирования". Зашел сюда, на форум, получил подсказку от abracadabra, проверил соединение с инетом. На VMWare его конечно же не было. Установил софт, полученный с китайским сканером на диске. Который обновлен до версии 7.83. Связь с инетом и коннект есть. Пробую кодировать, пишет: "The application now are disactivated" (приложение деактивированно) и не пускает в меню выбора функций кодирования. Иду в инет, читаю на каком-то западном форуме, что поздние версии не сожержат данных по кодированию, что мол их перенесли на сервер, доступ к которому ограничен и что старая версия 7.57 имеет все "в себе" и поддерживает авто до ноября 2015 включительно. Ставлю 7.57. Пробую кодирование в offline - все прошло как по маслу! Еще раз спасибо abracadabra!)