Rpavlenko

это то что нужно! еще раз спасибо!

Круто! Спасибо большое!) Просмотрел схемы, судя по нумерации контактов ЭБУ это блок с одним разъемом. На авто, который ремонтироую установлен SID206? три разъема. Проверьте пожалуйста еще раз. Автодату

Ford Transit Connecct TC7 2008 1.8L Duratorq TCD FGT (90PS) WF0UXXTTPU8K37395 нужна схема ЭБУ двигателя пожалуйста в личку, не могу скачивать с форума заранее спасибо!

свечи DENSO. XE20HR-U9 сопротивление 3.5 кОм

Спасибо друзья! отпишусь.

проверим, как только будет ответ, напишу. Спасибо.

Проверили работу системы зажигания мотор тестером, измерили компрессию, все в порядке.

Здравствуйте уважаемые коллеги, Автомобиль Renault Modus 2005 D4F740 бензин VF1JP0K0534228465. Переодически переходит в аварийный режим, при этом отключаются 1 и 4 цилиндры, двигатель работает. Из странностей то, что ни Clip ни Pyren не видят никаких ошибок. Clip пишет - нет ошибок. Pyren пишет есть 1 ошибка, прохожу дальше, чтобы посомтреть какая - ошибок в списке нет. определяется только Autocom, Ошибка DF079, После сброса ошибки авто запускается, можно так проехать и 50 и 100 и более км. Если машину заглушить, то при следующем запуске появляется ошибка и аврвийный режим. Ошибка указывает на проблемы ДЗ. Заменили на новую. Ничего не изменилось. Заменили ЭБУ Двигателя - ничего не изменилось. Стала появляться ошибка DF049. Autocom расшифровал ее как проблемы с аккумулятором. Обнаружили реле на генераторе в которое кто-то лазил. Заменили на новое - ничего. Перетрусили ВСЮ проводку в моторном, проверили разъемы - безрезультатно. уже 12 дней возимся, может кто подскажет, что проверить. У нас идеи закончились.)

В дополнение уточнения по питанию и пару схем: Как написал Андрей, верный вариант распиновки отображен на первом фото в этом посте. Конкретно на данном автомобиле, Renault Logan Sandero II 2013 K9K830 1.5 DCi, питание приходитна контакты M1, L1 разъема А (серый). На контакт G1 разъема С (черный) питание не приходит, провод выходит из разъема С и заканчивается в фишке многоконтактного разъема в блоке предохранителе, он никуда не подключен. Все контакты A/M1, A/L1, C/G1 замкнуты внутри ЭБУ. далее несколько схем: Схема подключения ЭБУ DCM 3.4 для мотора K9K830, установленного на Renault Logan Snadero II 2013 1.5 DCi находится в файле 0207_A3.pdf Схема, на которой можно отследить все устройства, подключенные к скрутке E3FB-G находится в файле 0255_A3.pdf 0207_A3.pdf 0255_A3.pdf

Если кратко, то проблема была в коротком замыкании, на фишке подогрева топливного фильтра. (449) Уточнение от владельца авто: Время от времени, загоралась "пила" и автомобиль дергался, иногда плохо заводился, иногда глох. Он заменил датчик коленвала, ничего не изменилось. (логично) В один прекрасный день, при попытке запустить двигатель, ничего не вышло. И с этого момента, ЭБУ перестал определяться диагностикой. Один провод этого разъема, на элементе подогрева топливного фильтра, это общий с питанием ЭБУ плюсовой контакт, второй провод - масса. Провода у выхода из фишки были оголены и даже сплавлены. Здесь возникло короткое замыкание, при этом сгорел предохранитель 40А. Как я уже писал ранее, ЭБУ не выходил на связь Диагностика показывала ошибки мультиплексной сети в блоках ABS и Панели приборов. Ошибки не удалялись. Также, в Панели приборов висела и не удалялась ошибка по датчику давления масла. Восстановили контакты разъема подогрева топливного фильтра. Заменили предохранитель. Ошибки удалились, ЭБУ вышел на связь, автомобиль завелся. Всем спасибо за подсказки и пмощь!

Спасибо за ваши ответы и подскази! Конечно же все предохранители м реле проверены. CAN шина также проверена, хотя по ней остаются сомнения, сегодня продолжу проверки и поиск неисправности. 12V(15) на D1 есть На данном этапе, необходимо восстановить напряжение питание ECU 12V(30) согласно заводской модели.

Привет друзья! Автомобиль: Renault Logan Sandero II 2013 K9K830 1.5 DCi Пословам владельца, блок перестал выходить на связь после долгих попыток крутить стартером. Нашел два варианта подключения DCM34: При этом подключении на столе, блок четко выходит на связь. Но при установке на авто, в точках +12v(30) (A/L1, C/G1) напряжения нет. Блок молчит. На автомобиле (разъем B) напряжение +12V(30) есть в точке указанной на вот такой распиновке: Но при таком подключении на столе, блок на связь не выходит. Схемы подключения данного блока к узлам этого автомобиля найти не могу. Подскажите пожалуйста правильный вариант подключения.

Удалось прочитать АБС на столе. Далее отчет в деталях, для тех у кого возникнет такая задача: Искать вариант решения с Автокомом не стал. Текущая версия 2017 никак АБС не читала ни при каких вариантах распиновки. Взял старенькую простую програмку под названием CASCADE, она не раз меня выручала с разными авто. Подключается с помощью обычного K-line адаптера. Подключил по этой схеме: Выбрал MB Sprinter и влет прочитал АБС! Ошибки, идентификаторы. Ниже распиновка разъема: Всем спасибо! Успехов в работе. Тема закрыта.

чем читали? просмотрел пост. распиновку проверил, у нас все верно. Согласно этой схеме: OBD2 14pin 2--------------5 3--------------4 5--------------1 6--------------6 7--------------7 8--------------8 9--------------9 10------------10 11------------11 12------------12 13------------13 14------------14 16------------3 Попробую сейчас версию Автокома предыдущую, сейчас использую 2017.

Да, это проверили, напряжение есть, почти 12.

Друзья, подскажите чем и как подключиться к ABS (Bosch 5.3) для диагностики блока в этом авто. Согласно распиновки 14 пин разъема, абс сидит на 13. Пытался подключиться VCDS, AutoCom (как LT ABS Bosch 5.3? так и MB Sprinter) - безрезультатно. CarSoft тоже его не увидел. Xentry + OpenPort2.0 - также не обнаруживает ABS. Блок снял, вскрыл. Все контакты в идеальном состоянии, прозвонил от разъема до площадок на плате под компаундом. Подключал на столе всем , что имею в арсенале - тишина. Нашел в округе еще три таких авто. 2 LT и Sprinter. Также подключиться не удалось. Чем и как его читать, кто знает?

Решение найдено. Отчет: Шлейф был разобран и дважды тщательно проверен на обрывы. Все целое. VCDS кодировка Steering Wheel выглядила так: 1182270002 флажек "Multifunctional steering wheel LIN 2.0 installed" включен. Диагностика VAS5054 указала параметр, которого не было в описании ошибки VCDS, а именно, что нет связи с блоком управления E221. Блок управления кнопками, установленные в руле стал основным подозреваемым. Был куплен новый блок кнопок (БУ) с разборки. При подключении ничего не изменилось. Он также не работал. Блок E221 общается с подрулевым блоком по шине LIN Подключились сначала осциллографом, потом анализатором к шине. Увидели, что подрулевой шлет пакеты но E221 молчит. При нажатии кнопок ответных пакетов нет. Дальше обратили внимание на то, что 8ми кнопочный руль старого образца и его блок управления кнопками, работает по шине LIN 1.3 и согласно найденной информации, установленный подрулевой блок 5K0953569AB способен работать с кнопками как по LIN 1.3 так и по LIN 2.0. В зависимости от прошивки. Версия текущей прошивки 5K0953569AB 0136, которая должна поддерживать LIN 1.3. Но кнопки не работают.... Вернулись к кодировке. Пролистывая функции доступные в кодировании Steering Wheel, с помощью VCDS, ничего о LIN 1.3 не обнаружили. Только Multifunctional steering wheel LIN 2.0 installed. Если ее отключить, ошибка пропадает E221 выпадает из комплектации и кнопки по прежнему не работают. Логично. При этом кодировка менялась с 1182270002 на 1180270002. Отозвался человек из Беларуси, посоветовал изменить кодировку на 1181270002. Изменили. Ошибка пропала, кнопки стали подсвечиваться синхронно с включением подсветки панели. До этого они просто светились постоянно. Но они НЕ РАБОТАЛИ! Подключили VAS5054, заново залили 0136 прошивку - без изменений. С помощью VAS5054 зашли в Кодирование и вот здесь увидели такие вот поля, которых не было в VCDS: LIN 1.3 AUDI LIN 1.3 Skoda Lin 1.3 VW Lin 1.3 SEAT Флажек "Установлено" стоял на AUDI. Сменили его на LIN 1.3 VW и кнопки заработали. При этом, кодировка изменилась на 9185270002. Всем спасибо за помощь и участие, тема закрыта.

Всем привет! Passat B6 2010 2.0 TDI CBAB 140 HP. Кнопки мультируля не работают. в блоке Руля (Steering wheel) постоянно висит ошибка 1 Fault Found: 365080 - Controls in Steering Wheel U108E 00 [009] - No Communications других ошибок нет в блоке Gateway ошибок нет Шлейф проверил, прозвонил, обрывов нет. Разъемы целые, чистые. Подушка и сигнал работают. Ошибок нет. Кнопки подсвечиваются. У какого какие мысли? буду рад помощи!

Сергей, спасибо за оперативный ответ! Привет Москве!)

Прошу код активации, заранее спасибо! RequestID: R189886360 Software Key: DE89-167C-E630-D6A7-31A2-D0C5-AA13-B56C-26C8-AE10-B54E-2CE8-225E-7452-5FFD-D18F

PCM справился.

Спасибо!

Всем привет! Подскажите чем прошить данный блок? ECU MELCO E6TA0671HS Identificators: HW: PYA1-188K1- SW: PX3B-18881-A VIN nr.: JMZKFGWMA90115656 SW ver.: PYFA-18881- Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: PX3B-188K2-A

Друзья, кто в Киеве может помочь вычитать Motorolla 0F82B? Приеду куда скажете.

Там вот такой Иммо, чем его прочитать?