СергейБелорус

Возможно стоит проверить штекер r262, возможно окисления

103 - генератор 107 - аккум 247 - щиток приборов 419 - ЭБУ климатической установки

Первым делом проверьте под нагрузкой проводку до дпкв, потом попробовать поджать контакты на фишке дпкв и ЭБУ. Было такое, разжатые контакты в фишке ЭБУ, ну и было ещё у самого основания провода отгнивали.

Расположения жгутов к сожалению нет

Ещё как вариант вытащить пины проблемного мотора с блока ручника и вставить другие, подключить к ним мотор и тест провести. Кстати судя по схеме, питания 3 Ещё бывало после проведения разных манипуляций, ручник наотрез отказывался работать, пока не обесточишь на некоторое время авто. Ещё бывало после проведения разных манипуляций, ручник наотрез отказывался работать, пока не обесточишь на некоторое время авто. Кстати у вас в заявленном оборудовании присутствует vas5054, возможно стоит одисом через ведомую диагностику попробовать? Меня она пару раз выручала.

Под нагрузкой проверьте питание на привод правого моторчика Под нагрузкой проверьте питание на привод правого моторчика А еще не мешало бы скинуть вин.

По схеме гляньте что висит на этом питании, и по очереди отключаете предохранители, нужную цепь быстро найдёте. Сюда бы вин скинуть не помешало, а то неизвестно какая комплектация

Вот эту попробуйте, толькі перед удалением старой попробуйте удалить данные приложения и кэш, на всякий случай Carmin.ver.4.0.9_PRO.upd.apk

Судя по схемам там есть и can и k-line, в обеих видах блоков. У меня тоже версия 4.0.9 Ветка tucson ix35/jm 2006-2010

Carmin показывает что до 2008 года шёл ДМРВ, после 2008 уже ДАД. Вот скрин распиновки. А вот схема до 2008, распиновка ДМРВ. Проще наверное ДМРВ поставить, меньше геммороя будет. Тем более что пины на ЭБУ те же, всего лишь распиновать под ДМРВ и добавить питание с массой.

Если есть возможность, выложить на сторонний ресурс, буду премного благодарен.

Питание эбу И если есть возможность, вся система впрыска.

Добрый вечер. Может у кого имеется электросхема системы управления двигателем. Авто Alfa Romeo Giulia Base 2019 года 2.0L L4 DOHC 16V Vin ZARFAMANXK7598221 Заранее благодарю

Ссылку гляньте которую скинул. Там показывает что разъемы c2 c3 только в бензиновых моделях

https://cardiagn.com/2010-wrangler-jk-powertrain-control-module-pcm-electrical-diagnostics-42rle/ Вот здесь как вариант.

С forscan можно работать через elm 327, по фордам эта прога лучше автокома.

Может быть поможет вам

ну да. Либо пустите дым в систему, скорее всего найдется не герметичность системы. Когда дымогенератор сломался, воспользовались электронной сигаретой, сразу подсос нашёлся.

А нету случайно трещин на выпускном коллекторе до ДК? Так же может быть причиной бедной смеси.

Склоняюсь тоже к лямбда зонду. Недавно фокус второй тоже приехал. Пропуски были по 1 и 4 цилиндру, авто не ехало. Обошлось заменой дк, так как он медленно переходил от богатой к бедной. Так же подпор может быть, катализатор есть?

Тему закрываю так как клиент уехал, доделать не получилось. Предположительно проблема в bcm, частично не видит подрулевик.

Проблема решена. Садил линию клапан егр 2, который расположен под турбиной, жгут к нему идёт между турбиной и двигателем, защищён термостойкий оплёткой из стекловолокна, но она частично посыпалась и в этом месте было КЗ. Фото 2. Для справки: на 1 фото пины опорного напряжения датчиков А. Мало ли кому пригодится. Всем спасибо за консультацию.