СергейБелорус

ну да. Либо пустите дым в систему, скорее всего найдется не герметичность системы. Когда дымогенератор сломался, воспользовались электронной сигаретой, сразу подсос нашёлся.

А нету случайно трещин на выпускном коллекторе до ДК? Так же может быть причиной бедной смеси.

Склоняюсь тоже к лямбда зонду. Недавно фокус второй тоже приехал. Пропуски были по 1 и 4 цилиндру, авто не ехало. Обошлось заменой дк, так как он медленно переходил от богатой к бедной. Так же подпор может быть, катализатор есть?

Тему закрываю так как клиент уехал, доделать не получилось. Предположительно проблема в bcm, частично не видит подрулевик.

Проблема решена. Садил линию клапан егр 2, который расположен под турбиной, жгут к нему идёт между турбиной и двигателем, защищён термостойкий оплёткой из стекловолокна, но она частично посыпалась и в этом месте было КЗ. Фото 2. Для справки: на 1 фото пины опорного напряжения датчиков А. Мало ли кому пригодится. Всем спасибо за консультацию.

Опорное всех существующих датчиков температуры присутствует. Заметил что при снятии фишки дроссельной заслонки и клапана егр ошибки на них не появляются. Так же не появляется ошибка на датчик распредвала. Все остальные снятия разъемов с датчиков регистрируются.

Попробую, спасибо. Upd: датчик снял, вместе с 0641 появилась ошибка по датчику давления. Ошибки не стираются Ведомая диагностика по расходомеру говорит измерить напряжение между 2 и 3 пином. Там у меня 0в, нету опорного. Может быть расходомер и есть цепь <а>? Проводку прозвонил до ЭБУ, на КЗ проверил. Куда дальше лезть, ума не приложу. Все практически датчики 5ти вольтовыепо отсоединял, на них ошибки появляются, а p0641 не пропадает.

Я понимаю о чём вы, и знаю что обычно должно висеть несколько датчиков. Но в этом пассате практически каждый датчик отдельно Датчик высокого давления фреона отключал, всё равно висит ошибка Попробую, спасибо На т5 сталкивался с такой проблемой, но здесь жгут чётко стоит в своих креплениях. Но на всякий случай проверю. Попробую, спасибо. Upd: датчик снял, вместе с 0641 появилась ошибка по датчику давления. Ошибки не стираются

Добрый день, висит ошибка p0641 опорное напряжение датчика A, обрыв цепи. Может кто подсказать, что за датчик висит на этой линии? Заранее благодарю. Двигатель cdxa

Суть в том, что максимальная скорость не работает. Но в тот же момент активируется в исполнительных механизмах. Вскрывал стеклоочиститель, там даже не концевик, жаль фото не сделал, но ломаться там нечему.

В этом дворники ломаться по сути нечему. Вскрывал, следов коррозии ноль, всё целое

Добрый вечер. Возможно я ошибаюсь, но если бы проблема в кан-шине была, исполнительные механизмы бы так же были неисправны. Самое интересное, что в исполнительных механизмах bcm все режимы работают. А в параметрах bcm, когда переключателем щелкаю происходит следующее: Интервалы от 1 до 11 bcm видит; Сам интервальный режим при включении не работает и в параметрах выкл; Низкая скорость при включении работает и в параметрах вкл; Высокая скорость не работает при включении, в параметрах выкл; При включении омывателя, сам омыватель срабатывает но стеклоочиститель не работает; Ещё дополнительно моргание ближним светом так же не работает, но при включении дальнего, всё отлично. Складывается впечатление, что блок bcm частично не видит подрулевой. Сразу грешил на него, но после замены подрулевого, те же симптомы.

Сервисный мануал, схемы и т.д. https://disk.yandex.ru/d/3Cy_m3D4Fc4-jg

Vin: sjnfanf15u6416879 Проблема заключается в том, что не работает стеклоочиститель в интервальном положении, одновременно с омывателем (сам омыватель включается) и на высокой скорости. По диагностике в параметрах не видит подрулеаой в этих положениях, хотя когда кручу интервалы видит. В bcm активируются все режимы (интервал, низкая, высокая скорости), всё работает. Проверил: Напряжение на подрулевой. Менял подрулевик, заказывал с разборки. Прозвонил провода от подрулевого до bcm. Вскрыл bcm, видимых повреждений нет. Ipdm так же целый. В чём причина может быть? Заранее спасибо. Прилагаю схему этого чуда

Спасибо за помощь. Всё таки это была подгнившая проводка. Наполовину сгнил управляющий провод с ЭБУ в районе бачка ОЖ.

Стоит, отсоединил с 6 цилиндра, соединил напрямую. Всё равно ошибка по 6 цилиндру.

Добрый день. Приехал dodge caravan vin IB4GP25352B559590. Под нагрузкой троит, по ошибке висит p0206. Сопротивление форсунки померял, 13 ом. У соседних форсунок такое же сопротивление. Проводку до ЭБУ прозвонил, целая, питание приходит. Оссциллографом форсунку посмотрел, она рабочая. Время открытия форсунки на parking 3.1-3.3, на drive 4.2-4.4. что это за чудеса такие?

Благодарю за помощь, но клиент в итоге решил поставить обычные фары. Тему можно закрывать.

Понял, буду пробовать. Кинуть диагностику не смог, в очередной раз op-com отвалился.

Я не клиент, авто пригнали вчера разобраться с данной проблемой. По схеме питание идёт с модуля, который находится в блоке предохранителей (к сожалению не знаю как он называется). Поэтому и решил его перекинуть. Возможно и копаю не туда, так как с такой машиной сталкиваюсь впервые, поэтому и решил сдесь попросить помощи, либо намекнуть куда копать.

Ситуация такая: Во время включения ближнего света, буквально через минуты 2 тухнет и не включается левая фара и вываливается ошибка по ближнему свету. Проверил, отключается питание на фару. Подкидывал правую, так же тухнет. Взял на разборке блок предохранителей, подкинул, проблема не ушла. Стоит штатный ксенон, лампочки новые osram. Может кто в курсе как с этим бороться, заранее спасибо.

Seat Altea XL 2007 года BSE 1.6 camshaft-crankshaft_seat_altea_BSE_1_6.mwf

Volvo S60 2.4 2001года b5244s volvo_s60_2001_b5244s.mwf