СергейБелорус

Стоит, отсоединил с 6 цилиндра, соединил напрямую. Всё равно ошибка по 6 цилиндру.

Добрый день. Приехал dodge caravan vin IB4GP25352B559590. Под нагрузкой троит, по ошибке висит p0206. Сопротивление форсунки померял, 13 ом. У соседних форсунок такое же сопротивление. Проводку до ЭБУ прозвонил, целая, питание приходит. Оссциллографом форсунку посмотрел, она рабочая. Время открытия форсунки на parking 3.1-3.3, на drive 4.2-4.4. что это за чудеса такие?

Благодарю за помощь, но клиент в итоге решил поставить обычные фары. Тему можно закрывать.

Понял, буду пробовать. Кинуть диагностику не смог, в очередной раз op-com отвалился.

Я не клиент, авто пригнали вчера разобраться с данной проблемой. По схеме питание идёт с модуля, который находится в блоке предохранителей (к сожалению не знаю как он называется). Поэтому и решил его перекинуть. Возможно и копаю не туда, так как с такой машиной сталкиваюсь впервые, поэтому и решил сдесь попросить помощи, либо намекнуть куда копать.

Ситуация такая: Во время включения ближнего света, буквально через минуты 2 тухнет и не включается левая фара и вываливается ошибка по ближнему свету. Проверил, отключается питание на фару. Подкидывал правую, так же тухнет. Взял на разборке блок предохранителей, подкинул, проблема не ушла. Стоит штатный ксенон, лампочки новые osram. Может кто в курсе как с этим бороться, заранее спасибо.

Seat Altea XL 2007 года BSE 1.6 camshaft-crankshaft_seat_altea_BSE_1_6.mwf

Volvo S60 2.4 2001года b5244s volvo_s60_2001_b5244s.mwf

День добрый. Может кто пользуется дымогенератор гд-02 и знает схему устройства? Перестал работать. Режимы все включаются, но напряжение под нагрузкой 0, без нагрузки питание присутствует.

Заменили ДПДЗ "no name" на фирму бош. Так же были скрутки на фишке дпдз, пропаял. Уже 2 дня обороты не зависают. Небольшое потраивание осталось, но клиент решил забрать авто.

Дымогенератором проверял, всё отлично. Больше интересно как рассчитывается процент открытия дросселя, так как показывает открытие 1-5, но в это же время напряжение на ДПДЗ такое же как и при открытии на 0%

Зажигание в норме, пропусков воспламенения не обнаружено.

День добрый. Имеется проблема на данном аппарате. При сбросе педали газа, обороты подвисают от 950 до 2000, в некоторых случаях выше. Во время зависания в параметре "положение дроссельной заслонки (%)" показывает от 1 до 5%. Хотя в то же время напряжение на ДПДЗ остаётся неизменным. С чем это может быть связано? Может % открытия зависит не только от ДПДЗ? Так же когда ХХ нормальный, имеет свойства проваливаться до 750. И есть небольшое потраивание. Проверил зажигание, подсос. Рассохлись вакуумники на регулятор давления топлива и ещё один. Устранили, всё равно плавают. Лог поездки прилагаю патриот.log

С проблемой разобрался. После чистки дросселя, его нужно было адаптировать. Op-com в этом плане бесполезен. Адаптировал Delphi. Разряжение стало 39 kPa, расход воздуха упал, обороты так же упали. На этом авто были обороты 780, а должны 680. Спасибо за помощь.

Если можете, скиньте на мыло: [email protected]

Такая ошибка отсутствует, ошибки вообще отсутствуют. Единственное что ещё забыл написать по коррекции длинной + 18%. Про приспособы не понял если честно.

Датчик вроде как живой, при включенном зажигании показывает атмосферное давление. Фазы по идее могут

Вот и я думаю что не нормальное. Но пока не знаю куда дальше копать.

День добрый. Пригнали данный авто с увеличенным расходом (12л на 100км) и слабой тягой. Проверил давление топлива, 3.9 бар. В норме Проверил дымогенератором герметичность впуска, нашёл незначительный подсос перед дросселем. Снял и почистил дроссель, был на нём нагар. По параметрам лямбда регулирует. Немного не понравилось разряжение MAP-сенсора, на хх 50kPa. Подскажите пожалуйста, нормальное это разряжение или нет? Заранее благодарю.