karpo_1

Мой совет Вас не устроит но скажу - отдать специалистам которые сделаю Ваше авто. Сначала выведут толк работы на бензине, потом под исправный мотор настроят ГБО и будет Вам счастье. Как минимум нужны данные параметров работы на бензине. Проверить подсосы, ошибки, проводку... блин много надо проверить... Удачи.

да и регулировку клапанов никто не отменял на этих движках.

разберитесь с механикой двигателя и не верьте что пересмотрели все. был случай владелец СТО на своей Субару Легаси EJ20 (помойму такой двигатель) менял ремень и начались проблемы, на мое убеждение что проблема с ремнем не реагировал, пока не включил осцил и не ткнул носом про неправильные метки ГРМ

Приветствую. Собственно вот ответ на мой вопрос. Около месяца назад снимали турбину. Видно не докрутили или вовсе не прикрутили кронштейн который поддерживает турбину, стоит над генератором. (его тпм еще плохо видно из-за установки доп компрессора кондера на холодильник). Упал на +провод, от вибрации коротил, отсюда спорадические ошибки на едущей машине на месте все ок. вчера на очередной пробной поездке окончательно прилип и начались глюки. Сплавило минусовую клемму АКБ и провод, было немного дыма и огня. Вот такие вот дела. Всем спасибо за помощь.

Блок подушек все таки находится под сидением водителя. Блок Sprintshift тоже находится под сидением водителя? (это вопрос), почему спрашиваю - сегодня покатавшись на авто заметил такую закономерность. Начала выскакивать ошибка на приборке АBS, ESP, при этом в приборной панели появлялась ошибка В1042 - связь по КАН шине с ЭБУ системой Sprintshift установить не удалось - преривистый (при этом на приборке не было индикации режима КПП)и приборка начинала мерцать, как бы выключается. В блоке ABS появлялась ошибка - -5501 Ошибка передачи данных по CAN Шине от системы динамической стабилизации.+ошибка по датчику угла (не всегда) В ЭБУ двигателя - Р2204 - внешнее управление количеством блоком управления ЕТС Р2203 - внешнее управление количеством блоком управления ESP (немного корявый перевод автокома 🙂) В ЭБУ двигателя не всегда появлялись эти ошибки. коса провода шины CAN от ЭБУ Sprintshift до остальных блоков идет под сидение и дальше по кузову в моторный отсек? Если это так, то подозреваю что на этом участке возможно есть проблема.

вот накатал немного 20 км, ошибок нет. Блок подушек на связь не выходит но и в приборной панели нет ошибок по связи с блоком подушек. Контрольная лампа подушек при вкл. зажигании горит а потом тухнет. позже буду разбираться с подушками. сорян коллеги за блок подушек. в моем переходнике ОБД на 14 пин не было контакта именно на блок подушек, поправил и подушки вышли на связь. на сейчас проблем с авто нет, все работает исправно, гирлянда не горит. едем дальше.

измерил сопротивление блоков АБС - 2.6 кОм Приборка - 8.7 кОм Датчик угла поворота 8.6 кОм ИММО - 120 Ом ЭБУ - 120 Ом на отключенном разъеме что за приборкой, жгут которого уходит под централбную консоль (подозреваю это блок подушек) - 8.6 кОм Если подключить все блоки вместе то =60 Ом

пересмотрел обжимку КАН шини за приборной панелью и возле моторного щита в салоне =криминала не обнаружено.

где его найти ? разбирать много?

После этого ошибка по комуникации СAN шини Р0600, и сегодня блок подушек вышел на связь. При этом в остальных блоках никаких ошибок.

Sprinter 903 2004 гв, 2.2CR, sprintshift - ошибка по датчику угла поворота руля. Автомобиль начал странно себя вести. Начала пропадать приборка, загорелась ошибки по двигателю и АБС/ЕСП, начала пропадать индикация режимов КПП. В ЭБУ двигателя были ошибки по свечах, связи с АБС/ЕСП, по синхре коленвал/распредвал. Стерлись и больше не появлялись. В приборной панель ошибки по связи с ЭБУ двигателем, ЭБУ АБС и sprintshift. Стерлись и больше не появлялись. В АБС - ошибки по датчику Угла 54В7 - Ошибка трется и появляется хаотично, при этом на графике значения угла поворота не пропадают. Появляется только при движении, на месте двигатель работает руль крутиться +-680 град и ошибка не появляется. Стоит тронуться и на приборке начинает то появляться то исчезать ошибки по АБС. был единожды момент при запуске двигателя он завелся и заглох при этом приборка потухла полностью, спустя пару сек загорелась лампа подушек (кстати блок подушек на связь не вышел), после передергивания зажигания авто завелось как ни в чем не бывало. Косу над левой подушкой двигателя осмотрел - криминала не обнаружил, уложил в доп гофру и надежно закрепил хомутами. Визуально эта коса проводов в отличном состоянии. к проводке еще никто не лазил, проводка обмотана сетчатой гофрой с завода. Подозреваю что проблема с шиной CAN, но почему ошибка только по датчику угла, при этом в лайв дате угол корректно отображается. Куда смотреть?

это данные смотрел сканером. система SCR находится в блоке BCM или есть отдельный блок?

снял бак, ничего криминального в насосном блоке не обнаружил. насос качает, разражение правда 0.4. начал проверять датчик давления при вкл. зажигании 128 кпа=0.3В. снимаю фишку с датчика 128кПа=0.0В. Дую компрессором 5 бар 126 кПа=1.8В. Меряю тестером на снятой фишке ДД, желтый+коричневый= питание датчика. желтый 4.9В коричневый 0В синий 0В Одеваю разъем на датчик желтый 4.42В коричневый 0В синий - 0.5В относительно массы

Эта прога+шнурок от СТАГа, с таким переходником для А.Е.В.=Ок. Всем спасибо.

по 5 В, так понимаю 12В на шнурок не нужно? распиновка что выкладывал выше правильная?

Не только к стагам подключался, но и Zenit, Agis, KME, Lovato, tamona, akme. шнур рабочий 100%, сегодня смотрел стаг блок. Может ему надо свой типа АЕВ?

ELPIGAS Stella Comfort line чем смотреть? Шнурок от STAGа с переходником подойдет или нужен свой, Шнур стаговский из тех что подороже на FDTI. переходник Этими не получилось: Эта постоянно ищит порт, находит и дальше ищит что посоветуете?

Что там смотреть? он вроде как мембранный. еще хозяин заметил что если засвечивается гирлянда, он оставляет авто под большой уклон, через минут 10-15 приходи вкл. зажигание и все становится на свои места, появляются кубики адблю и все Ок. может парит мозг поплавок и ЭБУ думает что нет жидкости и отключает насос? жопой вниз

Сегодня немного поездил вот что наснимал был маленький провал в работе насоса. после остановки автомобиля появилась ошибка по датчику давления и на приборке пошел отсчет километров системы SCR. В ЭБУ такие ошибки сбрасываются все кроме, Р2459 на панели горит значок DPF.

Mazda CX-7 2.2D ошибка P20E8 ошибка датчика давления Adblue. Ошибка спорадическая, пару раз появлялась после переезда через полицейского, один раз по ровной хорошей дороге. ошибка сбрасывается, в параметрах ШИМ насоса 82% и не меняется. давление есть в цифрах не помню (давненько было). Adblue полный бак. Осмотрел проводку за задним колесом, проводка закреплена потертостей нет,предложил снять бак, но не думаю что что то там обнаружу. куда смотреть. Отключение пока не рассматривается.

Приветствую. как и обещал результат. проверил еще раз проводку обнаружил вот такой девайс припаянный и тщательно замотанный изолентой в разрыв сигнальной массы датчика температуры. Вот набросал схемку выбросив сие чудо, все заработало корректно. Всем спасибо за помощь.

вопрос остался открытым. будут какие то движения отпишусь. пока закрываю.

завтра, послезавтра приедет. пока собирал инфу. Обязательно отпишусь.

Вот это затупил. Ведь опорное померил, а массу относительно + нет. это ж контролька покажет есть ли хорошая масса . допустим если масса плохая куда копать. По остальным датчика вроде норма. По ЭБУ видно что вскрывали.

что именно интересует. опорное мерил на фишке, остальные подключения проводил с другой стороны фишки иголками.