simprosport-1
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент simprosport-1
-
Вы карты начала впрыска на edc15 посмотрите, впрыск на холодном двигателе начинается вообще с первых оборотов, а на горячую с 200 если МКПП,а если АКПП то со 160-180.. а в реальности при живом железе и 140 достаточно.. часто Ваги с усаженными стартерами приезжают,что на горячую заводятся долго либо вообще не заводятся, на старых тупо меняешь кодировку в моторнике мкпп на АКПП ,а на посвежее карту начала впрыска правишь.. экспериментальным путем уже точно знаю что при почти мертвом стартере 140 оборотов достаточно для старта, раньше не делаю, чтобы облака сизого дыма в момент старта не было при пуске..
-
Ну там важнее температура, при разных температурах ,на разных оборотах начинается впрыск, по этому если считаете ,что дело только в оборотах, то снимите фишку с датчика температуры ОЖ и если ничего не поменяется ,ищите проблему в другом, если железо исправно ,при 140 оборотах со снятой фишкой ОЖ старт должен быть ,это факт...
-
Непонятно конечно как они там иммо офф сделали,но ...смотрите предохран на задний дворник ,19 вроде, на него линия иммо спрятана зачем то у рено сценика..это первая идея, вторая ,если они все таки недоговаривают и попутали полюса, тогда скорее всего в бси засада будет и поведение такое же.. отдельно блок диагностируется,а через разъем нет
-
Проводку на регулятор давления топлива в районе КПП(кулисы) гляньте, месяцев пару назад такой же авто был,глох на перекрестках,а за городом без проблем,ошибок не было ,что странно...
-
Так а двигатель какой? Буквы
-
Выкидывай сток, сделаю или иденты полные скинь и пожелания, по железу сток? А Вам зачем, с такой то репутацией , думаю и сами можете)
-
что то подобное и было..но пока были косяки по питанию,почему то это все работало) как попал на осциллограф-все стало понятно,просадка напряжения ,родного танталоговго было мало ,пришлось подкинуть бутербродом еще 100 сверху т.к не было ничего под рукой ,оба резистора на 4.7 ома выбросил и поставил перемычки по 0, резонанс был по амплитуде в районе 5В ,что естественно было мало, для того чтобы что то прочитать или записать.. пришлось емкостями поиграться чтобы добиться большего по амплитуде резонанса... получился в районе 35В по амплитуде-мало это или много, но чипы читает на высоте 3-4 см от антены , даже не нужно думать куда чип размещать... Спасибо-Вам)
- 708 ответов
-
- 1
-
-
- китайский iprog
- дамп iprog
- (и ещё 3 )
-
Я там подстроечники поставил и все подогнал,чтобы на выходе было тоже что и проц видит... разбежка в районе 0.1 в не больше
-
Да везде питание приходит цифра в цифру,иначе бы думаю тесты не проходило...а вот время и форма того сигнала что приходит на адаптер непонятно, постараюсь сегодня попасть на осциллограф да разобраться
-
Всем доброго времени суток) приобрел китайский Iprog+, естественно ни одного теста прибор не прошел,но транспордеры читал и писал, решил сделать все по феншую,чтобы все тесты проходил... Два вечера посидев с осциллографом ,добился результата-все тесты по питанию при фуллтесте,тест еепром и бдм,везде ОК, но перестало читать транспордеры- нет даже накачки никакой на катушке.. Адаптер то по любому рабочий раз я им уже подготовил несколько ключей, а вот что могло измениться и куда копать дальше-это уже вопрос???? осциллограф взять пока возможности нет... пишет адаптер ОК и чтение ID -error
-
До того как написал была в плюсе.. наверное просто все все знают и ни у кого никогда помощи не ищут... озлобились все -сразу репутацию подпортили..ну дело ваше-вам виднее.. а 15 лет да-в деле и этого никто не отнимет..и может потому что я умею читать и учиться я не создавал тем и не искал помощи и разбирался сам даже за несколько лет нахождения на данном форуме, а тут стало интересно посмотреть софт -вдруг удобный- ну "спасибо" ребята )
-
Вот тут то опель и интересная машина, на некоторых даже ошибки по синхре не выдает и о ней можно догадаться лишь сняв осцилограмму ,две недели назад ковырял именно такую,сбрасываешь фишки с клапанов фазовращателей-ошибок нет, еще у одного снимаешь фишку дпрв пишет синхру,но не пишет обрыв-это как? по этому нужно все варианты смотреть
-
Ребята,а кто может на почту сбросить, вроде и опытный игрок и в деле 15 лет,но как то на фоне всех не получилось еще тут умом блеснуть и кому то чем то особо помочь для +....
-
Большой зазор между датчиком и задающей частью на распредвалах - по моему до 1.9 мм допускается ,на приграничных показаниях может такое быть,причем привязано именно к температуре почему то, на холодную можно хоть пять раз запустить двигательи все ОК,а как горячая увы... один раз была подобная ситуация. аккуратно подбил венец и клиент уехал без ошибок
-
Главное реле висит на радиаторе вместе с реле вентиляторов,попробуй оттуда ,может оно не отходит и постоянно запитывает все цепи
-
Если все правильно перенесешь не нужно будет
-
Для начала я бы померял компрессию,чтобы понимать что реально с ЦПГ,далее лексией глянул валветроник и его параметры,далее вскрывать клапанку чтобы понять на месте ли все рокера и снять первую постель РВ к цепи и посмотреть выработку-по этим моментам будет понятно придется лезть дальше или нет...а вообще мотор очень хитрый даже на фоне современных авто и реально спецов по нему пару человек,хотя пальцы гнут многие..
-
Свечи накала проверь и питание к ним,плюс просевшая компрессия , пару месяцев назад коньяк так выиграл,мне говорили, что топливную всю проверили,комп ничего не показывал (что странно) но жесткая работа по утру и дым так же 10-15 сек...Понятно что компрессия не оживет,но температурой ты компенсируешь ее заниженные показания
-
Вот в том и дело , что не было ничего наводящего на редуктор и на разность скоростей.. с мерсами не очень дружу,но вот такая беда имела место
-
На спринтере 2.2 была похожая беда,вибрация пока коробку не спалили,бублик не выдержал ,поставили БУ,опять вибрация,перебрали все и никак,пока не заменили задний редуктор-видимо кто то не совсем тот поставил.. По ходу видя разность скоростей на выходном валу и колесах,авто то врубало блокировку то назад вырубало,отсюда вибрация. Других предположений не имею
-
Хотя бы потому, что это основной поставщик автомобильных заводов,от оригинала как правило отличает лишь отсутствие оригинального знака марки авто на который устанавливается данный сальник
-
Corteco- ставь смело...
-
Устанавливал по инструкции с установочника.. все работает..пиши в личку ,кину ссылку-сюда ссылку на сторонний ресурс не буду выкладывать
-
Интересно однако,у вас масло во впуске,тут либо избыток в вентиляции-а это ЦПГ уже дает о себе знать и малый пробег не показатель, либо турбина... я за подгулявшую поршневую..пару моторов доводилось видеть в ремонте при пробегах под 150 000км..давление масла не при делах никаким боком,особенно на прогретом авто, при том что на холодную оно раза в два будет больше чем на горячую...на оборотах тупо подкидывает масло мимо колец в цилиндры
