miha75me

Что проверить?написано же свечи в норме,проводка до них в норме,масса на реле в районе термостата в норме,управление реле до ЭБУ в норме В дате рост температуры в норме,по стрелке тоже вопросов нет

Так давления же нет? Ждем продолжения скорее всего

После просадки АКБ или не вовремя снятой клеммы аккумулятора летит еепром на этих блоках,но только тогда четко пишет что ЭБУ заблокирован не синхронизирован,я бы проверил на всех датчиках напряжения на фишках и кан шину,может где-то замыкания есть,если да то печально может быть Ключи распознает авто?

Это все конечно хорошие советы,особенно про специалиста найти,я сам по этой марке нормально разбираюсь,делаю ключи,обнуляю блоки под привязку,шью блоки(егр оф,адблю и прочее).За это время было выяснено следующее, разбирался родной гена,проблем не обнаружено,ставился заведомо рабочий-результат тот же,в теплое время проблема спародически и только на холодную,похолодало-стало чаще,свечи ок,проводка ок,проблема полностью уходит при отключении реле накала твердотельного,другое реле подкидывал,тоже самое,под подозрением датчик температуры ож(до этого менялся термостат в сборе новый) Но по дате температура адекватная,не скачет и прочее,ошибка кстати Р1352, расшифровка такая-эбу пытается выключить реле накала но не всегда удачно,от сюда эти всплески и появляются,реле дёргает свечами,сейчас пока ездит без реле,хотя бывало такое что не сколько дней даже с реле ничего не проявлялось,проводка проверена(так на всякий случай чтоб не писали)ЭБУ edc17c10 и он тоже уже под подозрением....

Читал я Ктаг А что в вашем случае с железом то это вам на месте надо разбираться,фазика надеюсь нету на голове? С наступающим всех)

На той машине что я дал бэкап было Есп,странно но она ездит уже год после замены мозгов и все ок,ещё как вариант прошивка бси от hpi мотора не совместима с rfn

Да не за что,ждём результат...

Вот full st10280__6lp1.10 bin

Какой конкретно ЭБУ поставили?есть у меня Соф(фулл бэкап)на двигатель Ew10j4 с электро дросселем,есть софт на Ew10a под механику

Как вариант взяли блок эбу с машины где стояла акпп.я бы сделал вирджин и по новой привязал эбу для пробы.с сохранением бэкапа этого блока

Ни чего не понятно,вообще нет связи ни с чем?

И не будет ни чего работать пока моторник не на связи,как вариант вирджин и привязка,если нет то замена моторника

А блок бсм который донор точно такой же как и старый?номер в номер?

Да там и в моторном скорее всего тоже пассивный дубль будет или мото часы,при хорошей диагностике будет виден.....

Бси скорее всего ушел в сон,запущенный двигатель его выводит из эконом моде,а так как иммо оф то он не видит что двигатель запущен,так пол машины работать не будет

Блок под замену скорее всего,если у него отъехала электроника то ремонт не стоит тех усилий и затрат,б/у стоит не дорого

А сколько времени он у вас в использовании,что элемент сел?

Возможно,в старых версиях бси было так на сколько мне известно...

Порядок конечно важен конфигурации но ключевое тут нет накачки,она должна быть в любом случае,посмотреть по схеме транзит иммо катушки и про бросить на бси на прямую как вариант

Как делали бси вирджин?зажигание включается?Бси номер в номер?

Плюсик поставил,пароль тут же получил,думаю пригодиться)

Как решился вопрос?имею подобную ситуацию с Берлинго Б9 1.6 шди,на холодную мерцают фары приборка,после прогрева всё ок,генератор подкидывали другой,из ошибок только свечи накала,аккум меняли,эур отключали,даже без ремня генератора такое происходит только нет так ярко.Тупик

Так это к деньгам)клиент сам накосячил,теперь пусть платит или так катается

Имелся ввиду Китай абрик?)

Доброго,если не жалко поделитесь фуллом под Ктаг... Нужно кое что проверить в качестве эксперимента!