danilka

ты лучше бойся бана за флуд!

ответы на твои вопросы имеют коммерческую основу. какая проблема задать вопрос тому кто обновлял а20? почему бы не сделать все в одном месте?

если не секрет, расскажи что ты с ключом делать будешь?

в ведиамо у него там будет hu204) забудь, не будет там bt audio ксюху хоть криво, хоть ровно ломай, там ничего в голове не изменить

ого, а можно про одноконтактный кан подробнее рассказать, да и про саму технологию подключения генератора к кану для общего развития можно было бы увидеть?

да что вы докопались до этих кодировок? ты хочешь сказать, что если ксенон не закодирован, то и связи с халвой не будет?)

скажи плз, в чем выгода приобретения? он вроде новый так же стоит, но одно дело купить в магазине, другое дело у частного лица со всеми "вытекающими последствиями" ps присматриваю себе и вопрос не из любопытсва

ниразу халву не потрошил, в теории да, только дампы нужны ps попробуй по номеру HW поискать дампы

дык, сразу тебе это написал, читай о чем пишешь)

именно так

ну мое мнение пока не изменилось по поводу отхода блоков), я не инженер, но предполагаю, что какая часть софта (еепром) полегла под ланчем и теперь нет связи и частично не работает несколько функций блоков

ты вообще понимашь о чем ты пишешь и о чем тут вообще речь идет? MFK!!!!!!!!!! какие нах дисплеи? еще раз повторюсь, тут дело не в вере, а в знаниях, которых тебе оч не хватает

в теории возможно, было такое на 205-м, блок фары видимо китайский был, на диагностику не выходит, фара работает (там все по кан передается), проблема была только в запаздывании включения габаритов правой и левой фары а что в фарах работает?

да хорош уже, я думаю ты бы и за 20 дней не накатал калибровку) думаю ты просто решил по общаться и набрать немного сообщений)

да ерунду он пишет, еще предлагает выводы сделать. а вывод тут один, не сходятся его знания с твоей действительностью) я думаю, что блоки фар отъехали в мир иной и к этой мысли надо привыкать. ланчем не делай эти машины, сэкономишь немного деньжат

а по моему нужно понимать о чем пишешь, иначе ты начинаешь путать других

пардоньте, забылся)

ты это к чему?

А мне так никто и не ответит?)

ну специализация на мерседес особо просматривается, так же как и понимание всего происхдящего с ксентрой и диагностикой в целом) смотри не заиграйся с дешевыми блоками

Ты не понял его вопроса))) это владелец авто, который пытается познать суть бытия и ремонтировать/наворачивать свой авто своими руками и для него моторник это блок, но не управления, а блок цилиндров. оттуда и вопрос про задиры

а почему не хочешь обратиться к установщикам тюнера?

скажи, вот почему необходимо именно в узко профильной теме (обрати внимание на ее название) писать про какие то оффлайны? тут есть куча информации, целая ветка форума выделена для твоих вопросов, но конечно лучше где нибудь пофлудить, забить тему ненужными сообщениями и потом во всем этом бардаке пользователи будут выискивать нужную им инфу. не ленись читать

Начать тебе нужно с самого начала - изучение функционала системы. Изучаешь что входит в данную систему, в EPC подбираешь необходимые запчасти, покупаешь, устанавливаешь, кодируешь, калибруешь камеру. Вот вкратце то что тебе нужно. Я не знаю почему ты хочешь на дорестайловый авто впихнуть рестайловую систему. Потому что оно есть в свободном доступе?) ps Думаю что курсы по изучению епц/вис/асра здесь никто открывать не будет. Это даже не один день можно потратить. Найди специалистов, которые тебе помогут в этом. Кому тут интересно потратить пол дня своего рабочего времени на подбор з/ч? Да и готовые наработки врядли кто нибудь выложит, ибо это все коммерция. ps2 Я тебе открою тайну - sd4 даже диагностировать не умеет, это участь персонала, у которого он находится в руках.

старые это какие? те что хахатальником читаются?