shimek

 стараемся помочь. Но иногда благодарить нужно зеленой кнопкой я не выпрашиваю на твое усмотрение

Вот только правильно заметил Danis11, почему она глохнет на ходу если сектор тупит то максимум она может резко остановиться  а это получается что обрубается все электрика

114 - обрыв или замыкание цепи на плюс или минус. Проверка положения селектора через актуальные значения. Проверить регулируемую тягу между АКПП и ручкой выбора скоростей.

тяга в порядке . положения селектора по актуальным значениям показывает достоверно. но как поймать этот момент когда происходит клин заводи

114 - обрыв или замыкание цепи на плюс или минус. Проверка положения селектора через актуальные значения. Проверить регулируемую тягу между АКПП и ручкой выбора скоростей.

116 - то же проверки на соединениях. На конекторе В пин 33 и 34 сопротивление 0.5....2.5 ком при передаче R/D/4/3/2/1. а на P/N больше 20 ком

 А вообще в дополнение посмотри какое напряжение в сети и я думаю что должны быть ошибки в других блоках

Спасибо за инфу завтра проверю все отпишу

А вот объясни ход своих мыслей - каким образом каробка влияет на устойчивость работы двигателя? При этом в двигателе ошибок нет? Судя по симптомам масса отваливается....суть 

суть в том что на некотрых форум когда я читал, была приблизительно такая же причина и дело оказалось в датчике выбора селектора передач

Машина Mersedes E210 2.3 1996 нерестайл. Проблема явно с коробкой машина может заглохнуть на ходу или вообще не заводится. 

Ошибки по АКПП

104-Конструктивный узел Y66/1 (блокирующий электромагнит блокировки передачи заднего хода и паркинга) Имеет эпизодическое замыкание или нет соединения

114- эпизодически неверное положение рычага селектора

116- Эпизодически неисправен конструктивный узел Y3/6b1(датчик температуры масла КП) или конструктивный узел Y3/6s1 (контакта блокировки пуска двигателя)

Когда это все происходит машина начинает троить и вырубает практически всю электрику( не работают стеклоподъемники и.т.д) И еще загорается что включен обогрев стекла. Подскажите куда копать

Тогда сколько всего у Вас датчиков давления  в системе ?

Один трех контактный 

...или высокого давления?

Низкого , получается мы купили китайский потому что оригинал стоит приличных денег, по схеме когда датчик замыкает контакты внутри то все работает , китайский не справился с этой задачей пришлось купить оригинал и все отлично

каком из датчиков?

Датчик низкого давления который у меня стоит на трубке)

нет

Итог какой оказалась проблема скорее сего в датчике сегодня перемкнули контакты на датчике и "вуаля" все стало работать с кнопки) Спасибо большое всем за помощь 

брось почту не знаю как схему прикрепить. это не та схема. или поставь митчел там все по кондиционеру по этой машинке есть. можешь только инсталяшку и диск A скачать чтоб не 100 Гб скачивать

[email protected]

http://jeep-grand-cheroke.5go.ru/jpg/shema-avt-kv-1.jpg    согласно схемы я бы начал с проверки того что на реле муфты приходит. а там уже видно будет либо датчики давления по низкому и высокому контуру либо копать в датчики температуры. там на силовом контакте реле при исправных датчиках должен сидеть +. если его нет смотреть на каком датчике теряется(т к они последовательно подключены). если + на нем есть то надо смотреть при вкл кондиционера на работающей машине что происходит на контактах управления реле. я думаю смысл проверки понятен.

http://jeep-grand-cheroke.5go.ru/jpg/shema-avt-kv-1.jpg    согласно схемы я бы начал с проверки того что на реле муфты приходит. а там уже видно будет либо датчики давления по низкому и высокому контуру либо копать в датчики температуры. там на силовом контакте реле при исправных датчиках должен сидеть +. если его нет смотреть на каком датчике теряется(т к они последовательно подключены). если + на нем есть то надо смотреть при вкл кондиционера на работающей машине что происходит на контактах управления реле. я думаю смысл проверки понятен.

Спасибо буду копать отпишусь о результатах

есть датчик температуры окружающего воздуха. он может не дать запустить если температуру видит меньше  4(на многих машинах ) . есть датчик температуры испарителя . он тоже рубит компрессор если температура опускается ниже -2 (тоже на многих машинах).  есть датчик давления в системе который тоже может рубить если не видит достаточного давления в системе.какие параметры фактические есть сканером по кондиционеру посмотреть??? электросхема на машину есть???

очень тяжело найти схему. Короче сегодня посмотрю на датчики эти и отпишу тебе показания

ого как!!!с какого она должна включится то если ты кнопку не нажал то????? ведь управлять то ты должен нажатием кнопки посылаешь запрос на включение кондиционера а потом на основе показаний датчиков(давления, температуры и т д) мозги думают включать его или нет.мот у тебя стопы загораются еще сами когда ты просто подумаешь о нажатии на педаль????

и расскажите пожалуйста тогда мне глупому куда и что там накачивается когда вы заводите машину и включается муфта???? к вашему сведению - в системе изначально примерно 5 бар по низкому и высокому контуру. вот если включаете кондиционер и муфта срабатывает то тогда давление по низкому падает а по высокому растет. но стоит только отключить его-так мин через пару у вас давление выровняется по низкому и высокому контуру и снова будет примерно 5 бар(в зависимости от температуры на улице).

https://www.google.by/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1CHWL_ruBY632BY632&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5    прочитаете первое так для понимания принципа работы хотя бы

 Дело не в том что нажал я или нет. Дело в том что по прибору я вижу что муфта включается как только я зовожу авто а дальше я смотрю показания датчика .

пару вопросов

Датчик температуры за что будет отвечать?

он будет влиять на отключение и включение ? 

Просто там нету оконца в котором можно посмотреть работает или нет

смотри параметры. ведь что то блокирует и не включает муфту!!!! в фактических запрос на вкючение и реле муфты . если уже это в норме а не включается- то реле поменять скорее всего на муфту. или просто росмотреть контролькой на его пинах есть ли управление на включение. если есть то пробует всталять реле. счелкнуло но муфта не включилась-либо реле подгоревшее либо провода до муфты. а бывало что и просто большой зазор между сцеплением и шкивом.

представление имеешь как работает кондей. Cмотри что происходит когда заводишь машину муфта должна включиться не зависимо от того нажал ты кнопку или нет . Если она накачала давление отлично все работает как часы если нет то только кондей 4 окна 

посмотрите диагностикой параметры: температура внешняя, температура испарителя, давление в системе и включение реле. бывает температура испарителя говорит к примеру -4 и он у вас не включится. часто подгорает реле компрессора кондиционера и  то включается то не включается.

Cегодня пробовал новый метод  включил напрямую и дал поработать немного . потом отключил прибор и о странно он начал включать и выключаться с кнопки, но стоит заглушить движку и постоять "покурить" 15 минут он снова перестает работать. Получается что все электронные компоненты в норме/.

Посмотрите схему включения кондиционера, например тут.

Для точного ответа нужна более детальная информация об автомобиле.

С 2007 года разве не климат ставили?

Напишите какую информацию предоставить я напишу. Нет не климат . 

тогда смотреть датчик. Судя по фото он возле фары, но могу ошибаться. Посмотрите в каталоге запчастей. Например на экзисте.

Cегодня пробовал новый метод  включил напрямую и дал поработать немного . потом отключил прибор и о странно он начал включать и выключаться с кнопки, но стоит заглушить движку и постоять "покурить" 15 минут он снова перестает работать. Получается что все электронные компоненты в норме

тогда смотреть датчик. Судя по фото он возле фары, но могу ошибаться. Посмотрите в каталоге запчастей. Например на экзисте.

датчик был заменен а толку не прибавилось. Скажи я через прибор включаю муфту никакого реле не щелкает. Муфта идет через реле ?

В параметрах диагностики видно нажатие кнопки?

к сожалению нет. Есть еще один момент напряжение датчика должно быть 5 В а на деле 0.114

В параметрах диагностики видно нажатие кнопки?

Нашел нажатие кнопки . кнопка работает.

При попытке включить кондиционер реле муфты срабатывает? Питание на реле есть?

когда делаю через активный тест прибора муфта включается через реле щелкает , не включает только с кнопки

При попытке включить кондиционер реле муфты срабатывает? Питание на реле есть?

Я нашел одну статью но не могу найти осушитель http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/ac/switcher/index.htm

А что говорит диагностика? Ошибки есть?

В том то и дело что ошибок никаких нет 

Добрый день . На диагностике был Jeep Wrangler у которого перестал работать кондиционер . 

Если включать на прямую муфту кондиционера , то кондей начинает морозить.  Суть в том, что он не включается с кнопки. Был поменян датчик низкого давления который стоит на трубке , давление в системе нормальное был заменен фрион.  скажите куда копать всю голову сломал уже . Есть ли еще один датчик на осушителе или нет? Двигатель 2.8 год выыпуска 2007

Выкладываем показания диагностики

Сегодня завтра будут готовы.

ДТОЖ посмотри и параметры ДПДЗ

Температурный датчик в норме но температура очень быстро растет и нагрузка на двигатель показывает 88 %. А может ли шпонку на коленвале срезать? Просто я помню на ваз 2112 проблема такая же была

Желательно снять осциллограмму давления-газораспределения в цилиндре, синхронизацию дпкв и дпрв, и я думаю это прояснит ситуацию.

 и живой ли vvt

 

Давление 96 KP. VVT это электромагнитный клапан фаз газораспределения?

Холостой есть или нет?

Раз смесь бедная смотри подсос, может через адсорбер, вакуумник.

холостой есть.

я бы проверил подсос воздуха...и дайте больше фактичиских параметров...там время впрыска...дпдз...дтож...итд...расходомер там есть?

А если подсос воздуха разве не должны быть большие обороты??

Hyndai Solaris 2010 двигатель 1.6 не могу понять что с холостым ходом. Машина заводится тяжко и при нажатии на педаль газа обороты падают и машина дергается иногда глохнет. По диагностика только ошибка что очень бедная смесь. Вопрос что может быть и куда копать

Давление в рампе: 4 очка

Компрессия: 12-13

Ошибок нет. Кстати пробовал снимать с датчика положения дроселя разъем машина держит 1000 оборотов и не дергается. 

Самое главное угол опережения зажигания 0 градус иногда может прыгнуть до 2.5 . Метки в норме , цепь не растянута. прошу помощи

не получается подключиться к этой машине-оп ком все блоки видит, а подушки нет.есть нюансы с этим авто?

По-моему у него подушки на другом пине находятся найди распиновку посмотри. А так если есть pin tester можешь им проверить.

Ошибка появляется как проедешь. Мотор наверное 90 лс 2009 год

https://www.drive2.ru/l/5600803/ вот почитай вроде тоже самое

http://megane2.by/forum/thread17631.html и вот еще пишут одно и то же