shimek
-
Постов
275 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные shimek
-
-
1 час назад, j2000 сказал:
ломает в месте переключения. (Для клиента только менять!)
Я пробовал замыкать контакты напрямую на выходе они звонятся, а толку нет
1 час назад, j2000 сказал:или спаять.
Вскрыть и пропаять микросхему в ручке?
-
Добрый день столкнулся с такой проблемой. Не работает омыватель дворников сам моторчик не включается. Через диагностическое оборудование в блоке SAM активный тест работает. Тоесть я нажимаю включить и моторчик включается. Но с рычага включения не хочет зараза работать. В текущих данных смотрю прибором подрулевой блок не видит что я нажимаю. И еще ставлю дворники в прерывистый тоже не работает омыватель, а дворники машут Что подскажите делать всю голову сломал ?
-
Добрый день коллеги. Понадобился шнурок MVCI достал с полки а он не хочет работать. При попытку подключиться пишет Unable to Connect VIM. Уже и сносил систему и ставил XP и ставил все обратно. Куча драйверов танцы с бубнами возле реестра, а толку ноль. Кто может подсказать? В FirmWare Показывает скриншот прикреплю. Что делать не знаю. Прошу помощи))
-
Подскажите можно ли сделать адаптация АКПП Cadillac SRX без диагностического прибора? Или какие варианты существуют отрепетировать селектор
-
17 часов назад, dierus сказал:
А сток где ?
Сегодня залью. Что можно сделать с ней? Можно ли убрать лямбду отсечку ?
-
Интересует прошивка ( порезвей, можно безлямбдовую). Машина BMW E34 1995г моторник M50B25TU мозги bosh 413
-
8 минут назад, LogoVaz сказал:
там отвалившееся паять-то муторно... а ты говоришь лишнее припаять....
аххаха) Да вот же. самое интересное что когда они были отваленные ошибка была только по распредвалу
-
5 минут назад, LogoVaz сказал:
А при ремонте ЭБУ оторвать волоски не могли?
Все несколько раз уже проверели все а не могли ли лишние припаять?
-
По 3 нет ошики но проблема такая же как и на всех
-
Добрый день. ребят сил никаких нету уже. Короче опель корса z14xe . проблема была в неверном датчике распредвала. после долгово поиска нашли проблему в нитях эбу. поставили теперь ошибки что нет питания на форсы 1 2 4. питание с блока приходит. но постоянные 12 вольт а должно сначала 12 а потом 0-1. Что делать куда копать уже все пробовали. Пишите любые догадки. спасибо
-
10 часов назад, maxreiv сказал:
Была Киа Соренто , муфте пришёл каюк, износились шлицы. Ошибки были другие.Проверьте датчики абс
но через 2000 км пришел конец и новой муфте.
-
30 минут назад, maxreiv сказал:
Была Киа Соренто , муфте пришёл каюк, износились шлицы. Ошибки были другие.Проверьте датчики абс
Датчики ABS в норме скорость идентифицируется ровно
-
Да сталкивался. Сейчас ищу ответ. А у вас были проблемы с 4WD?
-
Пробег у машины 45000 . Клиент поехал к оф.Диллеру сказали замена муфты(перегрев и следствие конец ей). Отдав 50 000 он уехал но через 2000 км пришел конец и новой муфте. Итак собстенно вопрос. Ошибки были старые что был перегрев .
Ошибка C1627- C1627 CAN time-out 4WD :блок ABS ESP
Что делать не ясно. Насос рабочий давление в системе создается. Боязнь создается в том что отдав опять же 50 000 человек проедет 2000км. прошу помощи))
P.S. То что они официалы моглим подкинуть старую муфту это процентов 80. Но вот почему навернулась первая?) Есть ли рассуждения потому,что я так глянул есть проблема у этих машин
-
В 21.04.2016 at 00:08, VIKTO сказал:
Так а если исходный обратно залить? А так хрень какая то.
мне теперь надо его на столе подключить. Я блок забрал хозяин авто уехал)
-
В 25.04.2016 at 10:34, Anatoliy3008 сказал:
ДА уже устал об этом писать, вы название темы почитайте)))))
Если нужен будет блок могу посмотреть у нас на разборе логановском, фото мне шильдика киньте в личку.
в общем новый блок поставили. отказывается работать , но начал подключаться. Вин другой пробывал прописать ничего не меняется . Может ли кто нибудь поменять нормально вин и стереть ошибки. И еще такой вопрос кто нибудь может выложить распиновку блока или подскажите где искать) в новый блок заливал прошивку ту которая здесь была выложенна перстает выходить на связь
-
11 минуту назад, rystic сказал:
там коленвальный часто глючит Да и редко бывает чтоб в 4каналах искра разом пропала Во время прокрутки стартеро м глянь обороты видит ?
Да все есть) Я подключал катушки другие искра есть уже приговорил катушку
-
5 минут назад, Rus07 сказал:
Начните с простого, проверьте предохранитель номер 7 в моторном отсеке.
Нет ну это уже было сделано изначально. Все преды целые
-
2 часа назад, silens_777 сказал:
Осциллограф я так понял есть. Смотрите сигнал управления с ЭБУ на модуль зажигания, пины B,D,F,G на разъеме модуля зажигания управление искрой на каждый цилиндр, пин A 12в с реле, пин Е масса. Не знаю как на этой системе но на моторе X18 XE1 без синхроинпульса с датчика распредвала тоже не будет управление искрой, там частая проблема в проводе датчика распредвала. Посмотрите синхронизацию коленвал распредвал. Какие ошибки в ЭБУ?
В эбу ошибок нет) Завтра закажу б.у катушку , а старую попробую проверить как вы написали
-
Ребят подскажите можно ли как то проверить катушку и камутатор . Двигатель Z 22 SE . Перестал бить искра ни с того не с сего . Датчик коленвала целый осцилографом смотрел .
Начал смотреть катушку а там искры нет) Подскажите можно как то восстановить ее работоспособность или проверить сопротивление) Читал тут тему про то что навернулась катушка интересует только проверка)
-
3 часа назад, Lamaster сказал:
Нету таких авто, сами писали об этом.
По поводу ремонта блока:
Конденсатор скорее всего шунтирующий по питанию или по входным цепям. Полагаю там 0.1 мкФ
Нужно найти даташит на микросхему и посмотреть на какие выводы подключается этот кондер. И кондер ли там вообще?
На связь не выходит... залейте оригинальный дамп. Проверьте правильность посадки микросхемы, возможно запаяли наоборот. Проверьте питание блока (проще на электролитах), затем на микросхемах. Для этого конечно найти нужно даташит.
Если все вышеописанное впорядке, то ремонт может стать уже чисто спортивным интересом.
Я сделаю фото блока и покажу что именно с ним произошло. Кондер там на 0.47 мкФ Оригинал лил и все правильно сажал .
-
Итог всего после того как все было проверенно напряжение на выходе должно быть 2.5 и зависит от оборотов но оно растет под 8 и включается аварийный режим. Вскрытие блока показало что был залит водой Итог : Замена Блока
-
По схеме вроде как видно что он отвечает только за подачу питания якобы от замка зажигания завтра посмотрю есть ли все это на блоке
-
Только что, carworker сказал:
Посмотри это
Огромное спасибо зам мануал, завтра буду проверять что на блоке и что на выходе. Есть подозрение на проводку до соленойда 4WD . Плюс еще постоянно горит лампочка ESP OFF на приборке а кнопки нет 0_o. В машине меняли блоки BCM и IPDRE/M
Отключение иммо Lancer 9
в Иммобилайзеры
Опубликовано
ловите здесь все описанно
MitsubishiManual.rar