shimek

Можно на вашу взглянуть?? Схемы разные есть

Да сейчас постараюсь выложить . 

Есть еще схема , могу выложить

Схему уже нашел щас сижу копаю инфу

пин код для натса по фотке, это что то новое в сфере авторемонта. по теме, что у вас есть для синхры ключей и дампа иммо?

Помоему nissan самый легкий для чтения пина. Хотя смотря что у него есть из софта

притащили дизельный ниссан,тнезаводиться, диагностика показала ошибку связи эбу с иммобилайзером, стоит NATS-5, думал перепрошить или еще чтото, остаеться вариант попробовать по новой прописать ключи, но нужен пин код для натса, может ктото сможет помочь, есть фотка иммо, помогите кто может

IMG00562.jpg

1556 попробуй

ну так что кто подскажет как проверить Накачку?

 

Привет, всем. Как то не ловко просить помощи по такому глюку на ВАЗе, но такое...

Примерно неделю назад подъехала на галстуке 2110, авто не заводится. Да, что значит не заводится, т.е. он заводится на секунду и тут же глохнет, схватывает и глохнет, клиент говорит, такое было недавно, ему поменяли главное реле и авто завелась. Я просто дотронулся до гл. реле , оно шелкнуло и авто завелась. На всякий случай поменял реле, пару раз завел, выкл. все как будто бы нормально. Клиент попрощался, но авто опять не завелась. Снял реле, обжал там все что можно было, несколько раз опять завел, выкл. Закрыл капот.. опять 25-ть. Все сводилось к гл.реле, все остальное, покачивание проводов, напряжение от АКБ, преды,  ни в какую, только поигравшись с гл. реле, авто заводится, и самое неприятное то, что практически невозможно уловить тот момент , где пропадает напряжение, то ли до преда или после, то ли до гл.реле или после. Итак, повозившись с ней пару часов, вывел из гл.реле два провода, и объяснил клиенту, если не заведется, замкнуть эти провода (пины 87-30 гл.реле) было уже поздно, и сообщить мне. 

 Звонит утром, авто не заводится, говорит и провода перемкнул, без пользы.

Под вечер поехал к ним домой, был уверен, что опять связано с гл.реле. Был удивлен, тут все в порядке, после гл.реле напр. есть, на всякий случай оставил контр. лампу гореть после гл.реле, чтобы по ней понять, пропадет напр. или нет. По сканеру при прокрутке, все было, прокрутку ЭБУ видел, УОЗ, искра, и т.д., кроме дл. впрыска. Выяснилось что, полетел ЭБУ, нет сигнала на форсы, полетел драйвер форсов  6220, микра не нашлась, поменяли ЭБУ б/у. На этой вообще ни искры, ни сигналов на форсы, вообщем неисправная. Несколько дней искал ЭБУ, вчера поставили, Январь 5.1 2112----41 вместо vs5.1 2112----42, и наконец уехал довольный (хотя пару раз тоже не завелась).

Сегодня под вечер опять на галстуке, я сразу к гл.реле (родимой),  но тут все норма. Авто схватывает и глохнет. Пригласил другого диагноста, тот делал все то же самое что и я.

 И тут по порядку;

1. Давление и производительность топлива в норме ( в баке нет воды и прочего) 

2. Искра в норме

3. Метки ГРМ, 20-й зуб, компрессия и все такое в норме

4. Шкив коленвала не намагничен

5. ДПКВ меняли

6. Свечи, провода в норме

Сделал себе такой девайс, вообщем задающий шкив коленвала на подшибнике, рядом  ДПКВ, подключаю к нему разъем ДПКВ, кручю, и видно искра на разряднике, а также прибор с светодиодами в разъем форсов, очень удобная штука, рекомендую))

Я наверное щас  не все вспомню, но кажется все испробовали, меняли даже то, что не имеет тут никакого значения, т.е. тупо все подряд, от безысходности. Сам говорил, что чудес не бывает, но после этого случая, есть уже сомнения)).

После того, как тут ребята нашли проблему в теме с Opel meriva, думаю смогут помочь мне с этой непростой для меня проблемой. Постарался описать подробно, чтобы меньше оставалось вопросов. 

 

как насчет сигналки? Иммо стоит?

блок? бсм или какой?

А какой там может  еще стоять?

Согласен, косячные. Просто shimek грешит на насос. Вот и определил бы. Проводок кинуть пять минут. Заведется, тогда велком ту BSM. А на предохранитель может тоже не прокатить, если где разрыв на линии.

Насос проверен на прямую жужжит и давление качает. Сигналки доп никакой не стоит

может массы нету

было такое один раз

Минус звонится без сопротивления. Скорее всего действительно в блоке дело. Скажите а проверить его как нибудь можно?

Вот на вскидку кусок схемы из автодаты http://clip2net.com/s/3ew3aBp

Там всё видно. Можешь подкинуть напрямую плюс на катушки форсы и насос и машина должна завестись. А вообще смотри BSM.

Скажи а можно ли купить отдельно реле ?

Смотри bcm модуль под капотом. Там реле насоса встроено. И через него питаются форсунки. Разбирай распаивай, бывает контакты на разьемах обгорают.

Я уже об этом думал. Когда через прибор в активном тесте включаешь  реле щелчек есть а насос не жужжит .  Скажите , там получается двухпозиционное реле стоит оно питает и форсы и насос?

Ну так что с питанием на форсунки?

Питание вроде  есть . Только вот насос не включается. Хотелось бы с насосом разобраться сначала. Может ли там стоять система отключения бензонасоса если нет искры или что то вроде этого. Насос то должен включаться , а питание туда не приходит

Вобщем проблема такая. Citroen C4 не хочет заводиться. Не включается насос . Ошибки по блокaм:

BСM- F99C -управление топливным насосом

Двигатель:

P0261- управление инжектором N1 Замыкание на массе

P0267- управление инжектором N3 Замыкание на массе

P0270- управление инжектором N4 Замыкание на массе

P0264 -управление инжектором N2 Замыкание на массе

Ошибки стираешь . Опять те же ошибки. Плюс на насос не приходит. Реле через прибор тестил вроде все впорядке

KIA_Sportage_2007г.  2,0i  передний привод - не работают габариты и противотуманки . Стрекоза исправна . Если подать минус на реле которое находится  на плате блока предохранителей всё работает. Где то пропал контакт или обрыв . Произошло это после того ,как хозяин коротнул разъём в прицепном , а предохранители стояли жуки и они выдержали , а габариты пропали. Схемы толковой не нашёл .Подходит руководство по ремонту KIA_Sportage_2004 -2010 , но там нет толковой схемы и прокладки проводки. KIA_Sportage_1999 -2010 схема не подходит, Не охото разрезать жгуты проводов , может там стоит какой промежуточнй блок ,или блок защиты от короткого. Может кто поможет.

Ошибки в блоке есть?

дак пропаять то пробовал или нет?

так пропаивать нужно определенную микросхему или мне весь ключ паять?

прочитай проц в ключе - и статус увидешь и пропайку сделаешь

Ну и накачку проверь - сразу станет понятно замок (и его питание) или ключ. Чего гадать?

А как накачку проверить?

Ключ какой, на мотороле ?

Немного не понял. Как посмотреть и где?

вот все статусы ключа . Кто что скажет

поделитесь схемой управления двигателем  на ford transit 2012 года мотор 2и2 дизель 150 лошадей моторный sid208 с сажевым фильтром . спасибо

Вот держи. если это не она, то напиши пожалуйста вин и код двигателя

нету вина

 

Напиши машина год какой. И еще такой момент стандартные пароль пробовал вводить? Один из них 234567. А машина в аварийном варианте иммобилайзера как себя ведет? просто был такой случай поменяны были блоки на авто , а вин не спросили оказалось все просто, поэтому и задаю такой вопрос. Пришлось вводить код ключем и везти машину к оф диллерам

Добрый день. требуется помощь в расчете пин кода  из блока assy smart key

внутри мотя 3M25J 

 

данные блока 95480-А4100

                        5WY87R2A

                            SMK2.7

 

 

ключи 29 CD 43 70   

           66 6C 1E 70  

А по вину не получается? 

Такая проблема. Машина слегка подтраивала. Заменили все форсунки, после замены вообще не смогли завести. Я приехал диагностировать, включаюсь, компа не вижу. Нашёл сгоревший предохранитель F402 (предохранитель ECU двигателя). Проверил на короткую всё ок. заменил предохр, комп вышел на связь и машина еле еле завилась и очень сильно затроила. Текущих ошибок нет. При пуске давление заданное и фактическое в норме.222.jpg .т.е. по топливу всё ок. Снял комп 1.jpg 2.jpg внутри всё ок. ничего не сгорело 3.jpg  проц живой ножками дрыгает ключи форсунок все целые.

Поставил комп прописал форсунки таже история. Что идёт на форсунки не смотрел, мотортестера не было. Соответственно что идёт с датчика коленвала и положения цилиндра не знаю, хотя сканер видит обороты двигателя.

Вопрос. Какие есть идеи? Меня сильно смущает почему сгорел предохранитель при замене форсунок и что он с сабой мог потянуть?

Поделитесь электросхемой на данное авто или ссылкой. 

Врядли он что-то мог за собой потянуть. При замене форсунок скорее всего сделали котороткое вот он и сгорел. Здесь кто то выкладывал ссылку на программу 

 Wurth Online the World для грузовиков . Посмотри в поиске найдешь кинь сюда ссылку

Ну смотрите я живу в Португалии , у нас ключ сделать на эту машину стоит в среднем 50-70 евро плюс сам ключ если б.у. я беру еще 50евро за ключ. Вам нужно сделать прибор для проверки накачки , так вы сможете проверить работает ли концевик и есть ли накачка. Да в принципе все признаки умирающего ключа.

Хорошо постараюсь сегодня. Просто я насколько помню в моем приборе есть данные о том видит ли он ключ в замке или нет. Сегодня постараюсь обязательно проверить. И кстати как мне до этого писали,что если статус ключа будет отличен от 14 то его пора менять , но статус ключа 14 ЕС как сказал хозяин машины. 

добрый день всем и удачного дня.будьте любезны в помощи помогите разобратся в правильной привязки и увеличения лимита в ключе заранее спасибо

Увелечение лимита в ключе? вы имеете ввиду добавление кодов для допуска и разблокировки замка?

Я думаю ключ умирает, если в замке концевик срабатывает и есть накачка , замена ключа однозначно , потому как не долго ему осталось . И как выше вам дали совет сделайте диагностику старом.

Скажите какие данные нужно точно посмотреть? Стара к сожалению нет, но я постараюсь вытащить другим прибором. И скажите приблизительную цену чиповки нового ключа, что бы не надурили. потому что официалы сказали от 20к

"Ключ видит ( но не всегда). " сами ответили на проблему с авто, а продиагностировать стоит старом.

Самое интересное что ключ этот работает на определенных частотах .  Т.е когда частота 330 или 433 он отлично работает функционирует. Но как только частота другая при нажатии на кнопки ключа он сразу перестает работать. Иногда бывает вставил ключ и только секунд через 30 он отщелкивает замок. При разборке нижней панель увидел сигнализацию доп. Может из за нее быть еще что то? 

ошибок по EZS нет, может не тем сканером смотришь?

Ошибок по замку EZS нету. Смотрю сканером MAXIDAS DS 708

А зачем разбирать? Можно и сканером увидеть, если сканер нормальный?

 

Смотрел специальным прибором MB IR PLUS . Ключ видит ( но не всегда). 

Сталкивался с такой же проблемой, пропайка платы ключа исправила ситуацию.

А пропайка каких контактов не подскажешь?

А как при этом работает сигнализация? Без сбоев? Есть подозрение на пересечение сигналов штатной и доп.сигналки