dudarchuk

О, вы нашли новый метод авторемонта. На моей машине была ошибка по пропускам воспламенения. Я, дурак, прогоревшие клапана менял. Можно же было просто ошибку удалить. Глядишь, и дырки в клапанах позаростали бы.

KholmS вчера или позавчера предлагал, спросите у него.

Оболочкой. Обо мне - мой отчет - отчет о диагностике.

Ну извините, не сдержался. Просто тема действительно очень полезная и информативная. А вот к чему этот пост, что Лаунч умеет тереть ошибки? Ну вот хоть один человек на форуме этого не знает?

Даже не подозревал, что у прибора такой офигенный функционал. Прикиньте, он даже ошибки чистит.

Да я писал тогда. Сейчас точно не вспомню. К двигателю Vito не подключался, Опель какую то чушь писал. Тогда откатился на прежние марки. Не знаю, дело в марках было, или установились неправильно. Прошивка 11.60. Поэтому и спрашиваю о адекватности работы новых марок на старой прошивке.

Пробовали новые марки на прошивке 11.60 ? Работают ? А то я после косяков с Опель и Спринтер уже месяца три не обновлялся.

Спасибо, про 2 ключа - это понятно. Про новые чипы нерописываемые - очень полезная информация. Как раз и грешу на транспондер.

Дома 3 шт валяются, здесь нет, иначе и не было б вопроса. Привязывал Лаунчем или фордовским сканером ? Что то про чистые не понял. Новые к старым не подвязываются, или как?

Ну да. Цитирую дословно, пункт 2, после выключения зажигания: Disconected DLC From The Diagnostic Unit, Wait 10 Sec И дальше включить зажигание 1-м и потом 2-м ключом. Я пробовал и с отключенным и с подсоединенным. И сперва старый, потом новый, и наоборот. Старый прописывается, а новый нет. И с одним ключом не инициализируется PATS и не заводится. Новый ключ прочитать нечем, поэтому и стал вопрос о возможностях Лаунча.

Процедуру не помните, как лаунч пишет? Выключить зажигание, отсоединить прибор от разъема, подождать 10 сек, включить зажигание 1-м ключом на не менее 3 сек, включить зажигание 2-м ключом на не менее 3 сек. Еще нюансы есть?

Есть старый ключ и новый. Уже старый стер. По новому привязываю, старый приборка видит, а новый ни в какую. У меня вопрос: Лаунчем кто то ключи на Форд привязывал, или нужны фордовские сканеры?

Кто то привязывал ключи на Форд? Транспондер Техас 4С. Не могу новый ключ привязать. То ли Лаунч (клон Про) косячит, то ли транспондер неисправный, то ли я туплю.

Вот интересно, Джонни, в Турции в самом деле есть Лос Анжелес ? Или вы такой же Джонни из турецкого Лос Анжелеса, как я Бен Ладан из Калифорнийской Пензы ?

Я тащусь, человек только комбик купил, ему машину другие чипанули, и он уже А я думал, это я начинающий чиповщик после десяти лет диагностики.

Так что, китайцы всем разные версии раздают? Перезагрузил, тот же размер, 95 МБ.

Скорее у вас странная. У меня сток ПРО, правда только русский, ну английский еще бы 30 МБ добавил бы.

Посмотрите на размер той же ауди. 28.21 - около 150 МБ, 28.40 - 135 МБ, 28.50 - меньше 100 МБ. Неужели так усовершенствовали ПО? Скорее всего просто вырезали какую то часть функционала.

А еще проще перепаять микросхемку. Только стрелки сдергивать надо. Потом тест приборки и установить стрелки в среднее положение. Я не нашел в VCDS как прочитать логин. Подскажете?

Не вроде, а точно надо. Там иммо в приборке. Лаунч по VW слизан с VCDS, по возможностям то же самое. Ключи прописываются. Только логин надо. VCDS (Launch) не прочитает. Надо VAG K+CAN.

Нет в Pro Geely. Еще в ноябре была. И что они мутят постоянно?

Это сканирование двигателя. По факту Р0130. Обрыв датчика кислорода. Почему такая расшифровка осталось тайной.

Ты суслика видишь? И я нет. А он есть. (ДМБ)

У вас на 5.1 историю показывает? У меня на Самсунг Таб, андроид 5.1.1 историю вроде и пишет, дата файла history.db каждую диагностику обновляется, а в приложении история не отображается. Приложения ставил разные, к тому же на старом планшете с андроидом 4.2.2 историю показывает.

Ага, на Vectra B ошибку P0130 расшифровал как Driver Door Deadlock Switch Failure. Марка 42.00, клон PRO.