dil73

Так в чем вопрос, у нас Дон, Волга и самое главное рыба есть, настоящая

Началось, мы с вами на брудершафт не пили, можно нормально объяснять, не с высока

Ну я тоже новичок и мне прелести форума не нужны, единственное, это советы, и еще что мне здесь понравилось, тут панибратсва, землячества или по-русски дедовщины не заметил, на любой форум загляните, помощи нет, отсылают к своим прикормленным калибровщикам, остальные ветки о том как пользоваться презервативами или правильно разложить резиновую бабу, матом вроде не ругался, так-что сильно не бейте

универсальный инструмент, Отключение dpf, egr, tva, vsa, lambda, cat, maf, scr, immo, evap, sap, speed, hotstart, nox

А можно поинформативней сделать запрос, у меня например нет доступа к скачиванию, а возможность помочь может и быть, но только по логанам

Угол зажигания даже от региона может быть зависим, вроде странно, ан нет

бедная смесь, но прогарают быстрее клапана, а поршень может сгореть от старости или у любителей тапка в пол

на этих моторах, тем более с М73, даже от нуля можно считать нормой, движок не доработанный и шум который от него идет при работе бывает хуже дизельного, редко встречается мотор который "шепчет" на холостых оборотах это не критерий, под нагрузкой это будет действовать

точных параметров нету, это все-таки автопром, разбег от 5 до 15 градусов бывает подсос воздуха, это первая причина, вторую причину уже самому надо искать исходя из того почему ЭБУ старается уменьшить ХХ за счет позднего угла

Она точно работала, вы сами слышали? Просто таких ситуаций полно, ремонтируется одно, а потом начинаются жалобы на отказы других систем

вот в этом и нюанс, машину в большинстве случаях приходиться все-таки тащить до места ремонта, и когда в счет включаешь выезд, то начинаются разногласия, по мне уж лучше не связываться с такой дилемой, пусть лучше таксист заработает и притащит до мастерской, за флуд заранее извиняюсь

Никогда не выезжаю, это бесполезно и трата времени впустую, при любых условиях, даже пусть машина на крыше в кювете, как хотите но машину к мастерской тащите, волоките, хоть на руках принесите, если настаивают на выезд все-таки то посылаю в мягкой форме

Какие у них развитые работники чтоб такую информацию проверять

клиенту верить-себя не уважать на это надо опираться, и ни чему больше не верить, если движок перебирался, то это можно визуально хотя-бы определить, а спалить могли что угодно сразу после КПД с открученными массами

Вы еще забыли детские дотации, вот у меня три машины на общую сумму 500 тыс., супруге отказали в дотации, мы слишком жирно живем, у соседа одна машина за 1.5 ляма, он считается бедным и ему нужна помощь от государства, дурдом

позакрывал все счета и ИП, ладно налоги, ладно касса, дергают без повода постоянно и приходиться ездить по мелочи за 200 км. чтоб доказывать что ты не лысый, дорога 1000руб., потеря клиентов за это время, нервы вообще не оцениваются, выходит в сумме больше чем налоги, да пошло это государство подальше, я за Родину, но не за нынешнюю власть, короче стал я партизаном

сначала запомните напряжение при запуске, а потом сравните при появлении проблемы

подкиньте механический ДПДЗ, у вас скорее всего гуляет АЦП датчика

Я этим принципом наинал работать когда еще в интернете было мало информации, так называемый метод тыка, и ДК на подмену ставлю 133 или 537 в зависимости от сопротивления нагревателя, так-же вместо БОШа нормально работает делфи, у них только АЦП покоя разные, противников такого метода конечно много, но это все-таки на много лучший вариант чем аналоги вроде ЭРА, стартвольта и т.д., бывало даже вместо однопроводного ДК врезал любой имеющий подогрев и как ни странно но работает в точку и от своих методов работы при выявлении неисправностей я при всем желании отступать не собираюсь

пайка конечно не рекомендуема на проводах подверженных вибрации, но сигнальные малоточные провода все-таки лучше паять, хоть как изолируй, но со временем в скрутках или обжимках начинаются потери и соответственно глюки, главное после пайки хорошо отмыть от флюса, высушить, заизолировать и закрепить так чтобы этот участок не подвергался изломам

датчики отвечающие за смесеобразование ставить надо оригинальные, от безисходности 4-х проводную лямбду можно поставить любую, но желательно с сопротивлением нагревателя близкое к ори.

плюс проверяйте под нагрузкой, заливался блок предохранителей и может чудить главное реле, из-за этого может и связь с ЭБУ нестабильная

Вам очень сильно повезло, примерно после таких действий можно из машины сделать недвижимость, лучше сначала собрать побольше информации и только потом на свой страх и риск нажимать кнопки

эксперименты провел, тему можно закрывать, от ваккума не сплющило, азот выдержал 15 атм., больше побоялся

тут кроме опыта еще и терпение надо, надо было еще и пиание климата проверить, там может быть каким-то боком на +15 висеть +30, он-же на связь выходил без зажигание