dil73

мотор-тестер, тот-же осциллограф?

Продолжать колхозить, Сигнал точно есть, какая длительность импульсов и частота?

А надо делать как на Алиэкспрес сейчас ввели практику, для любого спора нужна видеосъемка, тогда возврат денег гарантирован, я часто ключи у китайцев для ЭБУ заказываю, 50 процентов перемаркированные присылают при открытие спора хватало только описания и деньги возвращали, а теперь требуют видеофиксацию отбраковки

Ну вообще-то многие репутацию годами наживают, судя по ЭБУ на фото и специфику работы serdgp надо было сделать иммо офф, это от 1000 руб. и выше, и по моему надо быть идиотом чтоб из-за каких-то нескольких тыщ заговнять себя на форуме не заплатив за качественно сделанную работу, но это при заказе на форуме P.S. Пока печатал Сергей опередил. Продолжу. Но делать работу по Messengerам не зная даже примерно что из себя представляет клиент- это нонсонс, тут уж виноват ТС

Век живи, век учись, так и помрешь не поняв ходы инженеров автоваза

На грантах со 127 движком стоит М74, но ни как не М74.5, непонятки

Это с MAFом, а тут МАР, чем меньше разряжение в коллекторе тем богаче смесь

Расход воздуха завышенный, соответственно богатенькая смесь которую ЭБУ стараеться компенсировать Стоит ДАД, первая проверка на подсосы, если гуляют холостые после начала работы ДК1, то проверить метки и зазоры клапанов если без гидриков, это почти пальцем в небо, но первое что встречалось при таких параметрах

Ну не снимая можно только капельницей с винсом на заведенном движке

один хозяин и ездил с горевшим чеком, не стыковка или такой хозяин, когда человек следит за машиной таких нюансов не должно быть, а если катаеться до победного, то это не хозяин, а ездюк, колоть надо такого клиента, они сейчас все хитрожопые

550 это подтяжка без просадки по ДМРВ, ДМРВ если подкидывали другие то проблема или в проводке, или последствия после тыкания наугад и оба ЭБУ подпалили, трясти клиента надо посильней

В сторону стока, на нем и проверять

Для этих случаев надо думать об откате, а не о потерянном заработке, то что стояла до репрога хоть сохранили?

Всем добра, в родном компрессоре было масло всего с чайную ложку, клин схватил из-за масляного голодания, новый копрессор поставил Nissens, почти в 3 раза дешевле оригинала, пока работает, тему можно закрывать

Вы правы, прохождение через клапан очень мало, попробовал 1 атм. задержка по прохождению большая, спасибо за предупреждение, а то я хотел сразу 20 атм. пульнуть

неправильно я скорее всего осмыслил, дунуть надо во всасывующую трубку, а смотреть на выход трубки высокого давления, а то если и есть грязь, то я по первому варианту её дальше загоню 3 дня поставка, в тени плюс 40, бывали и годовалые разгерметизации, ничего, вакуумировал в 2 этапа по 40 мин, работает нормально

Старый компрессор я уже скинул, стружки нет, по итогу скоре всего он схватил хорошего клина, а потом от проскальзывания ремня сгорела обмотка или термопредохранитель во втягивующем, дальше не разбирался, все-равно полностью менять

Сечас тема дойдет до потасовок, не надо, если я азотом дуну по ходу фреона и посмотреть что выйдет на выходе, а потом уже думать о промывки системы или мыть все равно надо

Сетки встречал на флянцах, до картриджей пока не доходил На старом компрессоре написано 150 гр., новый будем ждать и читать инструкцию

Это неосуществимо, потому-что осушитель это и есть фильтр-влагоотделитель

Всего ничего, сколько масла добавить при заправке, меняться будет только компрессор Да есть у меня оборудование ручное, приобретал именно для ремонта, опрессовки, вакуумирвки и заправки На эту сумму можно купить авто с работающим кондером стружки и грязи нет

У компрессоров по техническим характеристикам разные объемы, мне нужно только одно, на какие цифры на шильдиках обратить внимание при заправке, фреон и масло одинаковые Я и есть автоэлектрик, при проверке дошел до сгоревшей мутфты компрессора, а там оказалось проблема похуже, поэтому решил сам доделать до конца

Не наседайте на меня, мне нужно только одно Компрессор я сам буду менять

Я специализируюсь на дигностике систем кондиционирования, т.е. поиске неисправностей и по возможности их устранением, ну дальше заправкой Это которые на трассах стоят

Всем здравия желаю, ребята нужна консультация, родной компрессор 92600EN22C заклинил, клиент не скряга, но цена нового укусила нас обоих, решили заказать аналог Nissens 89394, я ни разу не заправлял систему после замены компрессора, стандартные процедуры я проведу, а вот как быть с количеством масла и фреона, на что мне обратить внимание, заранее спасибо