dizzelit

Нет возможности скачать 2 репутации не хватает, можете скинуть в ЛС? Вычитал, что на похожих тнвд ,сопротивление клапана должно быть в пределах как Вы написали, а сопротивление по остальным клапанам около 30 Ом,? Выходит что ТНВД в порядке а проблема скорее всего в ЭБУ, Т.к. замерял напряжение на выходной из ЭБУ фишке, на красно проводе, пусто НО , в случае если красный провод не запитывает все клапана, то ошибки по идее записывались по всем, а записывается только по клапану отсекания.

Ну вот уже смущает, допер сам , но не сразу , что можно так все проверить. Ремонтёра я начинающий, опыт получаю бесценный) Получается эбу пока можно оставить в покое, попрошу привезти тнвд старый, который сняли, промерять там , неужели оба с идентичной проблемой .

Ответил же, читал автокомом, за неимением другого, теста исполнителей возможности сделать нету. Насос трогал не я, мне вчера притянули ее, у с уже новым насосом, и она все так же не заводится . Я никуда не лазил и ничего не снимал/ставил. Промерял сопротивления согласно схеме на клапанах у2 у3 у4 32Ом, на клапане отсечки у1 1,9 Ом.

По схеме уже понял, спасибо. Можно ли как то проверить его исправность не снимая тнвд, подавая питание на провода идущие от ЭБУ? И о чем говорит код p1622?

номер 5 и номер 10, это отмеченные клапана на фото?

Не совсем понял вопрос? что имеется в виду "без клапана отсечки"?

Однозначно не стоит. Вы правы. Но почти уверен что сам насос не виноват, т.к. на двух насосах 2 идентичные неисправности, странно. И на проводах , идущих на клапана y1 y2 y3 y4 по схеме, ничего выходит из самого блока. Можно ли лабораторником подать на выходную из блока фишку плюс и минус, чтобы хоть как то получить капельку топлива на форсах. Может быть топливо на форсунки не поступает по иной причине, но , по какой? На просторах интернета, не нашел ни одой темы у код P1622 мешал запуску.

Увы данного оборудования в доступе нет, в распоряжении есть автоком, и пистру xetnry с minivci, второй не дружит я так понял со стары MB, ошибка из автокома. Вот тут собственно вопрос, где подсмотреть расположение компонентов на этом ТНВД, и что должно быть на синем с красной полоской проводе, и на 4-х управляющих, можно ли принудительно открыть клапана, дабы вообще получить хотяб вспышку.

меня ввела в заблуждение, схема из wow по итогу нет там трех проводов, это там схематически так было нарисованно.

ДА я вот не понял, нашел схему только в одном исполнении, и тут видно что есть 1 провод 0,75 сечения, о котором писал вышел, он идет параллельно с клапанаом подачи, клапаном обратки, и клапаном отсечения топлива, и провода идущее к этим клапанам , получается управляющие? клапана у4 у3 у2 у1

Всем привет, заехала машинка, W210 1996 год, мотор OM604.912, ТНВД Lucas (короткий кабель), с проблемой, не заводится, предистория такая, машина перестала заводиться спонтанно, со слов владельца он шевелил около разъема ТНВД и она после этого заводилась, так было несколько раз, потом это уже не помогало, с Польши был куплен тнвд с рабочей машины, (со слов) заменен у мотористов неподалеку, топливную говорят прокачали, но с форсунок ничего не бежит. Подключился диагнозой, при прокрутке стартером обороты видит, 1 текущая ошибка P1622 клапан отсекания топлива. Снял с эбу разъем 28 пин и с тнвд 14 пин, прозвонил все провода по отдельности, проверил чтобы небыло замыкания на экран. все в порядке, подцепил мультиметр на провода , в экране 5 проводов 4 отвечают за клапан реугулирования давления и 1 на клапан отсечки топлива, еще 1 провод толстый скорее всего и есть +12 вольт на клапан по схема совпадает, и он толще чем все, идет мимо экрана. Подцепилься мультиметров на провод клапана, ни при включении зажигания ни при прокрутке стартером, топливо с выкрученной подачи с форсунки не идет. Если через контрольку подать 12в на провод клапана, слышно что он щелкает, в таком виде принялся крутить, крутил не долго , но так же топлива нет. С данной системой сталкиваюсь впервые.

Попробуй почитать машину банально автокомом, недавно был сценик второй, тоже по вопросу кондея , так там именно в параметрах ЭБУ была строка "кнопка включения AC" или чтото вроде, и она отслеживалась. Можно еще попробовать Pyren + elm, на счет информативности сомневаюсь, но все же.

Какого типа стоит датчик давления хладагента в машине? Попробуйте подключить переменный резистор и следите за показаниями. чутка опоздал)

Есть новости? Или я рано?)

уже перепроверяюсь по паре раз, для спокойного сна ;D

Таки да, звонится на 7-ю ногу проверил, так да , звонится на 7-ю ногу. На массу звонится при запитанном ЭБУ, так ведь не должно быть? не хватает +2 репутации для загрузки.

вот обратная сторона.

нет такой , только одна 8 контактная микруха, надпись на ней "95080 3"

Извиняюсь, упустил в начале указать. 12в в линию диагностики? Бортовика нет. А вот что подключали туда, это уже вопрос. Драйвер к-лайн на этом блоке, это какая микруха? ни на одну из них 71 пин не звонится .

Владелец мужчина в возрасте, относительно владеет авто давно, на эбу следов пайки резисторов "прошивочных" и тд, не вижу, да и разьем на ЭБУ девственных. Прошивать не хочу, машина в исправном состоянии, ездит без проблем, загнали разобраться с плавающими оборотами на холодную

Тоесть ситуация типичная? Могли подключаться чем-то "кривым" и положить диагностическую линию? В моем крае БУ блоков не видно, новые от 100 вечноезелных. Забыл дописать , эбу 2114-1411020-30 ПО B104DN15

Всем привет, Ваз 2110 8кл, ЭБУ Bosch 7.9.7 на диагностику не выходит , ни елм ни к-лайном, на разъёме диагностики нет +12 в на к линии, подключился к блоку на 71-м контакте так же нет 12 в. Проверил мультиметром относительно плюса, на проводе К-линии - масса Подключился на столе, все так же , 71-й контакт посажен на массу. Вскрыл блок, видимых повреждений или следов влаги нет. Куда копать далее?

Здравствуйте, помогите пожалуйста с активацией ver:15.30.026 ID: BAEAFEA26BE4DF380CB9B93809AD3C04

Схемы эти нужны? Мотор климата имеется в виду мотор вентилятора обогревателя? На схеме V2?

По итогу, был заменен неисправный лямбда зонд, установлен BOSCH 0258005133, Масса на сигнального вывода (серый провод) была подтянута с общей точки отвода масс. ДК включается в работу быстро, по синусоиде работы лямбды сразу видны любые искусственные изменения смеси, коррекции топлива и длительность впрыска пришли в норму, ХХ ход в порядке, всем спасибо! Тема закрыта.