dizzelit

Вообщем отчитываюсь, имеем 3 мертвых хонда, и 2 дефектных разъема, вернее не так, ктото до меня уже искал проблему и всунули иголки внутрь пина, и получилась картина, когда на разъеме я мерял втыкая резинку вдоль все звонилось, а когда разобрал эбу, на плату не звонилось, и были повреждены 6 из 8 проводов ДК, не учитывая провода нагрева. Восстановил пины, ожил сразу один верхний зонд, следом этот зонд подключил на второй банк с первого, и эбу увидел показания уже по второму каналу, подключил сразу универсальный ДК, вместо одного из несправных верхних, ожили оба, и погас чек, по нижним проблема осталась, решается вопрос. Каты владелец выбил и вварил пламегас, и после этого уже попал ко мне (2 разрушились и начали уже создавать проблему в работе), там кат состоит из трех частей, банк 1 банк 2 и следом за ними сразу третий общий, и 4 ДК. Теперь вопрос что делать с нижними, там уже вкручены обманки, но оно не работает из за неисправных ДК, будет попытка вкрутить еще 2 универсальных, через обманки, и посмотреть будет оно работать или нет, уточнял, вроде как евро 2 шить эти Эбу крайне не желательно. Либо не заморачиваться с ДК новыми и уже вкрученными обманками, и поставить эмулятор, подцепив один сигнал на оба провода нижних датчиков.

А на счет массы ДК?)) а, упустил, замассировать на мотор, в диагностических целях)

Тоесть провода на которых 1,5 в это сигнальная масса которая должна ровняться Нулю, попробовать подкинуть на один из проводов массу и проверить оживет ли хоть Один ДК, Так же будет не лишним проверить массы ЭБУ согласно схеме?

Всем привет, Mitsubishi galant 2008 год 2.4, автомат, висят ошибки по низкому сигналу ламбад зондов, верхних, банк 1 и банк 2, и так же эффективность ката ниже порога, так же ошибки по отсутствию изменения сигнала, и ошибки по бедной смеси, напряжение в диагностике по всем лямбдам 0В , кратковременная коррекция в этот момент по 25 процентов в каждом банке, обогащение смеси доп горючим ничего не дает, ни на одно из четырех лямбд, на включенном зажигании на сигнальных проводах ДК 0.5 вольта на 1 проводе есть , на втором 1.5в, и 2 провода нагрева. Лямбды Denso, проводку до эбу проверил, замыкания между проводами так же нет, во время работы авто, напряжение на ДК не меняется по вольтметру, в авто все так же 0 в, По машине был удар в левое крыло еще 4 года назад, (чек горит со слов уже лет 5, не обращали внимание) проводка не пострадала(проверил), на пластике коробки эбу есть следы пайки снизу, вынул плату, с торца платы есть небольшой скол, но только скраю, фото будут позже, Подсосы проверены, давление топлива в норме, ПО работе машины нареканий нету, едет отлично, Может быть проблема в эбу ? Либо Все же ДК умерли, пробег 300.

Вот 15 секунд поиска НЕ реклама https://www.olx.ua/d/obyavlenie/komplekt-dlya-diagnostiki-disco-3-2-pro-ekspress-dr-sh1-IDOynFW.html?reason=seller_listing|normal

На ОЛХ видел лежит обьявление с Disco 3.2, 2 канала, для просмотра и записи сигналов , синхронизация дпкв и кв, сойдет и такой , цена чтото около 3-х тысяч если не ошибаюсь

Тема пока еще актуальна. Проблемы с заглыханием каждые 10 секунд решили, Спасибо ув. @carworker пролил сток, авто запустили работает , все ок, / Но блок АКПП сыпет хаотично разными ошибками, владелец в поиске ЭБУ, продолжению быть.

Всем привет, есть необходимость в оборудования для диагностики Renault, рассматривал Can Clip rlt-2002, подсказали , что можно работать с помощью адаптеров поддерживающий J2534 Вопрос, подойдет ли для полноценной работы Open Port, оригинал? Так же можно ли его использовать для Xentry Пасстру? Так же с помощью него можно можно работать Pcm flash, combi loader и тд ? P.S диагностика Рено, подразумевает пару машин Рено в неделю, в условиях домашнего сервиса.

Окей попробую, по результатом отпишусь.

Имеется такая же ошибка DF384 --цепь 1 электропривода муфты (напряжениепитания вышло за указанные пределы) Кто в Украине лечит ? проводку тоже проверил, на машине не работают нечетные передачи. Ошибок по связи нет

и фото из дагностики

Клипа нет, проборов на J2534 нету, поэтому и тупик в моих силах. Могу попробовать взять KESS и хотябы по розетке вычитать , пойдет ?

хм, таки теперь тупиковая ситуация для меня, но вот реально в дате такие приколы по синхре, На счет стока пока решил вопрос , нужно блок засылать кому-то , сам пока не делаю, провода вроде как с датчика под днищем уже на выхлопной трубе, ответную фишку нашел, не коротит, но и ошибок по моторному нету, снимал фишку с Егр, сразу вываливает чек о датчике положения клапан РОГ, датчик противодавления в саже тоже чтото рисует, не похоже чтобы было чтото шито, но не пролив сток, не узнаешь. За синхру спасибо, полезно! Вот как это выглядит. https://youtube.com/shorts/RqaWW9ilg2w?feature=share 5 Вольт тоже не пропадает с датчиков, загадка какая-то.

Сегодня поигрался осцылом, проверить питания на ЭБУ постоянное и после зажигания и тд, ничего в момент скачков не пропадало. Перебои с работой возникают ровно раз в 10 сек. НО потом я решил снять синхру, и увидел следующую картину, распред смещен на 1 зуб, после этого зашел в том же лаунче почитать что там про синхру, и увидел то что на фото. Счетчик ошибок не растет но в момент протроя синхра по вмт пишет "не выполнено" на мгновение и во второй строке пишет "Неверно", И вот странное дело, почему она заводится тогда с неверной синхрой. Направление понятно. И касательно АКПП Работают только четные передачи и задняя, ошибка так и сталась, проверил все питания и массы на силовой фишке, видимо нужно вскрывать блок, либо искать донор. Блоки ремонтопригодны? Первое фото эталон с Ротки, второе моя синхра.

окей , тогда буду смотреть в этом направлении. Подключился пока через Pyren, и таки да напряжение акб видит теперь корректно. Еще заметил момент, когда происходит затык мотора, в Pyren в строке +12 после зажигания менялось с "есть" на "нет, дальше осцыл и буду смотреть плюсы на эбу. Есть ли привычное главное реле тут ? Я так понимаю стоит оно в блоке комутации.

К Сканматик 2 про можно будет прикрутить программу Can clip? насколько я понял, плюс это J2534 для прошивок и тд, полезно, если он будет без проблем работать с кан клип, может его взять, и закрыть сразу несколько проблем

принято, вернусь с работы, и буду глядеть

Приборку достал, ничего внештатного нету, следов разборки до меня так же нету, увы, не оно. ок перепроверю, клипа нету, пока для меня дорого, попробую пайреном почитать . В районе сажи все в порядке, но вот чтото свисает вдоль трубы уже под машиной, буду снимать защиту и смотреть, виду как минимум 2 оторваных провода , но опять же , без ошибок, может чтото и шилось

Нет, это патина на металле, при работе авто там все холодное и не греется.

Потеря проводке который идет сбоку блока отключения АКБ, пин отломан от блока, крокодилом пока прицепился к самой клемме акб, думал что проблема с пинками из за этого, но что с ним что без него , симптомы остаются

Довольно странно что нет ни единой ошибке по связи ни с чем, перетрусил уже салон, сигналок и тд, нет и небыло изначально. А что на счет питания АКБ в блоке коммутации? Мой осцыл кан шину видит в сугубо примитивном виде, И по идее если бы чтото гадило в Кан то и до запуска авто были бы проблемы с перезагрузкой магнитолы и приборкой

Всем привет, имеется Megane 3 2012 год, K9K мотор , АКПП Робот, Авто было куплено как есть, с мертвой топливной и раскиданной проводкой под капотом не на ходу, был заменен датчик давления и комплект форсунок, авто заводится с-пол оборота, работает ровно, Давление в рампе заданное и фактическое совпадает, Но интервально раз в 7-8 секунд авто как будто на секунду глохнет, ощущение что обрубается питание, в этот момент отключается магнитола и заново включается , и сыпет ошибками приборка, диагностике на 1 секунду тоже подвисает, вычитывал лаунчем, всего 2 ошибки, одна по блоку защиты коммутации, вторая по роботу (фото ниже), из необычного, напряжение АКБ в блоке коммутации 3,8 вольта всего, проверял все предохранители, согласно распиновке блока проверял все подающиеся плюсы на блоке, ничего подозрительно не нашел, откуда берется информация о напряжении акб? Чем выше обороты двигателя тем меньше чувствуется это "отключение питания", ничего похожего не нашел . И второй моменте ошибка по Роботу, питание , DF384 цепь электропривода муфты напряжение вышло за указанный предел. В какую сторону копать ? На видео показано как выглядит. IMG_2191.MOV IMG_2213.MOV IMG_2212.MOV ____________________ еще раз увижу ссылку/ки на сторонние ресурсы (ютуб, Яндекс диск, Гугл мапс, рутуб, дзен и т.д) отправлю в баню Злой МОДЕРАТОР.

Спасибо ! Спасибо ! И я правильно понимаю, временных мер нет , заказывается соленоид , меняется и в путь?

Всем привет, ищу схему CVT на Forester 2016 Год, схема ы митчеле и кармине не совпадают, Ошибка по соленоиду Lock up duty P2764, хочу проверить, до открытия гидроблока .

а какие настройки лучше использовать для записи синхронизации? ибо нужно время чтобы нажать кнопку запись пойти покрутить и вернуться, нажать стоп, и еще потом увидеть что записалось