dizzelit

Всем привет, нужна схема управления двигателем ,или хотяб участок проводки отвечающий за управление бензонасосом Toyota previa 2001 год, 2AZ 2.4. Не включается бензонасос при повороте ключа, из за этого приходится крутить стартером по 3-4 секунды пока не накачается давление. Прочел только то, что у этого авто 2 цепи управления бензонасосом, режим подкачки, и режим работы, второй идет через резистор.

Понял, а то я уже запутался. Вопрос, нет ли у Вас в продаже, прикупил бы!

КУПЛЮ Варистор ЭБУ U5ZA27C встречается на эбу семейства Bosch 7.9.7 Поправка, Диод зенера, стабилитрон.

Итак, выражаю благодарность всем кто принял участие в поиске проблемы! Особенно - поднявшийся спящий, и MaxR. По итогу, дорожка восстановлена, 2 пробитых диода заменены, варистор на период проверок из схемы исключен, авто вышло на связь и запустилось. Далее приступаю к поиску варистора по месту,дабы не затягивать с отдачей авто ! Всем еще раз спасибо!

проверяется по типу обычного диода? пока не выпаивал, вызванивал на плате ножу спереди с боковой - короткое, выпаивать и менять? И еще касательно диодов которые пробило, на что их можно заменить ? есть бочонки 10а 24в, подойдет ? учитывая то, что упала клемма на ходу, вполне возможно что было переняпряжение, где его можно в быту встретить ? или заказать и не париться

Тоже верно, ищу диоды, правда по маркировке которая на них написана, ничего не находит. Вообщем начал проверять питание на эбу после ремонта дорожки, перегорает пред на 10Апод названием ROOM постоянный плюс на эбу, как раз пин А1. Вопрос, пин А1 и 2 диода идут на 2 цепи, первая цепь это 2 транзистора, за что они отвечают? И элемент номер 2 , по маркировке не нахожу ничего, но посадочное место на плате подписано как D004 могу предположить, что это диот, возможно ли , что пробило его, поэтому и горит пред?

Проверил замыкания нет, попробую перемычки припаять. я о том, что даже если поднимется ЭБУ, велика вероятность второй проблемы. Еще по поведению ИММО , я ничего не нашел, со сгоревшей дорогой мигало 2через 4 без накачки, восстановил, перестало мигать и светиться вовсе, но появилась разовая накачка

увы , я не электронщик, могу провести только поверхностный осмотр, и базовые замеры. Так же могу рассмотреть вариант отправки ЭБУ + иммо, но стоит ли игра свеч, при цене БУ комплекта .

Изучая тему, понял что при перепадах напряжения или при прокрутке на севшем аккуме слетает синхронизация эбу-иммо, на этом авто оба этих фактора имели место быть, не проще ли взять комплект , как на фото, и не заморачиваться. Ценник около 80$/ С другой стороны все же хочется докопаться до истины.

ни запуска, ни диагностики, так же нет управление реле подогрева, и реле отсекания топлива, которое установлено рядом с ЭБУ. А на что на счет иммо, после восстановление дорожки, лампочка вовсе перестала гореть/моргать?

Само собой , в первую же очередь. Пробовал на диагностику не выходит, не подключается. Горела плюсовая дорожка по схеме Пин 1А, отмеченный красным. С обратной стороны платы плюс заходит через 2 диода, на них написано D.4 8K по ним ничего не нашел, чем заменить пока не знаю, выпаял, оба пробиты, рядом есть еще 2 диода, они целы с одну сторону тишина, в другую падение напряжения 550

Всем привет, имеется Mazda 323f 1999 BJ 2.0 Турбодизель. ЭБУ RF3F18881C , ТНВД Denso. Предистория следующая. Авто ехало по трассе, на ходу упала клемма, авто заглохло. Затянули на галстуке. На диагностику elm-кой не выходит, блинк кодами не проверить тоже не могу,нет пина FEN в разъеме. На приборной панели при включении зажигания горит только давление масла и акб, ни чека ни "спиральки" нет, лампа иммобилайзера постоянно мигает, с интревалом 2 длинных 4 коротких. При включении зажигания реле свечей накала и на клапане отсекания топлива плюса не появляется. Так же накачки на замке нету. Полез проверять плюса и массу на эбу, снял эбу , разобрал, на плате выгоревшая дорожка, но все в доступе, восстановил. На панели приборов все так же ничего не горит, НО перестала гореть лампочка иммобилайзера. И появилась разовая накачка при повороте ключа. Но плюса на реле свечей и клапане отсекания нет. Прощу помощи в поиске виновника далее. Для начала как прочитать хотябы блинк коды в разъеме без FEN, и в целом поведение иммо. нормально ли то,что лампа погасла вовсе.

Всем привет, подскажите пожалуйста, притянули на галстуке w210 автомат 2.2 без турбины, были вопросы по навесному, сейчас так же буксиром забрали к мотористу, перезваниваются и говорят , что при буксировке перестал работать зуммер, а когда тянули сюда , зуммер работал , и предъявляют , что мною что-то было слопано. Вопрос, должен ли пищать зуммер при буксировке, и при каких условиях?

Дпдз откалибрована, Сервоприводом проверял, магниты на месте, может ли на контрлллер от эбу идти добрый сигнал? Юна схеме 2 экранированных провода, судя по всему поел ним идёт сигнал, он аналогового типа? Его можно замерять? я уже и незнаю что ещё проверял, дроссельная заслонка двигается неравномерно, не дёргается лево право,но при нажатии долго стоит на месте, потом резко догоняет узе педаль Ну по графику, что я приложил , это видно

Машина заводская левый руль. Смотрел графики, положения педали по обоим каналам без рывков и провалом, такую информацию даёт эбу, но сам контроллер дроссельной заслонки может получать другие данные, попробую к нему добраться посмотреть что происходит на разъёме контроллера. Не подскажите, какая логика работы системы? мнформвция о положении педали газа поступает сразу на контроллер и контроллер управляет сервоприводом, а данные о положении педали дублируются на эбу? или данные о положении педали идут сначала на эбу и эбу уже даёт сигнал на контроллер? Прикладываю схему

Подскажи, что имеется в виду "паять проводку"? проблемы в разъемах? или что? Это блок управления сервоприводом дроссельной заслонки?

Всем привет, заехала машинка, я проблемой - не едете, дергается. Иногда на педаль газа не реагирует. Было проверено - давление топлива до тнвд - норма, Давление ТНВД, во всех диапазонах рабочих стабильно 5кПа. Проверил отдельно ДПДЗ, вращал вручную глафик ровный во всем диапазоне. Проверил датчик положения педали, APS Main и SUB по обоим каналам тоже все ровно , амплитула от 800 Мв до 4000 Мв. Если смотреть на дроссель и нажимать на педаль плавно, сразу видно , до 15 процентов она открывается симметрично нажатию, потом зависает , и резко открывается уже после 60-70% усилия Дпдз проверил отдельно от дросселя , тоже график ровный, но электропривод заслонки заслонки двигается неверно, график на фото, верхний предашь, нужный сервопривод ДЗ Сама заслонка двигается без закусываний ровно и плавно, разобрал сервопривод, все чисто, никого еще небыло до меня, клай на месте не провернут, магниты держатся крепко. в чем ещё может быть проблема? исходя из схем всем этим делом заправляется блок управления Сервоприводом ДЗ. По ошибка иногда выскакивает P1221 в момент когда машина ре реагирует на педаль, чек при этом сначала мигает, потом горит. Фото Графиков прилагаю. делал несколько нажатий с разной скоростью

Есть xentry passthrue , и j2534 , но я так понял , что старые MB он не читает, блоки в быстром тесте видит, но далее в блок зайти нельзя , выдает ошибку

В моей провинции такого нет увы, Юна счёт иммо, из того , что понял , лампочки на зеркале должны мигать , у меня же при повороте ключа , ничего не горит, ни зелёная ни красная Перепроверил, зелёная лампочка мигает , когда нажимаешь кнопку на пульте , и все, тоесть при включении зажигания и прокрутке стартером и тд, лампочки не светятся и не мигают

Ошибка таки не ушла, удаляется, но после первой же прокрутке стартером, выходит снова, отследить причину возникновения, и принцип отслеживания состояния клапана, я так и не смог, проводка исправна , сопротивление клапана соответствует мануалу, подкинул мультиметр на исполнительные провода на Фишке в эбу, там ничего не происходит , никакой реакции на включение зажигания , и при прокрутке стартером , на красном с синей полосой я так понял что идёт масса с эбу , и плюсовое управление на белый провод , если речь о Клапане отсекания. в автокоме просмотрел параметры потерной времени. смутила одна строчка, *блок управления двигателем , включена взаимоблокировка* как это интерпретировать незнаю. вообщем снова тупик .

Завести так и не удалось, подскажите, как прокачать-развоздушить данный ТНВД?

Нет возможности скачать 2 репутации не хватает, можете скинуть в ЛС? Вычитал, что на похожих тнвд ,сопротивление клапана должно быть в пределах как Вы написали, а сопротивление по остальным клапанам около 30 Ом,? Выходит что ТНВД в порядке а проблема скорее всего в ЭБУ, Т.к. замерял напряжение на выходной из ЭБУ фишке, на красно проводе, пусто НО , в случае если красный провод не запитывает все клапана, то ошибки по идее записывались по всем, а записывается только по клапану отсекания.

Ну вот уже смущает, допер сам , но не сразу , что можно так все проверить. Ремонтёра я начинающий, опыт получаю бесценный) Получается эбу пока можно оставить в покое, попрошу привезти тнвд старый, который сняли, промерять там , неужели оба с идентичной проблемой .

Ответил же, читал автокомом, за неимением другого, теста исполнителей возможности сделать нету. Насос трогал не я, мне вчера притянули ее, у с уже новым насосом, и она все так же не заводится . Я никуда не лазил и ничего не снимал/ставил. Промерял сопротивления согласно схеме на клапанах у2 у3 у4 32Ом, на клапане отсечки у1 1,9 Ом.

По схеме уже понял, спасибо. Можно ли как то проверить его исправность не снимая тнвд, подавая питание на провода идущие от ЭБУ? И о чем говорит код p1622?