silman

Там моторолла 912DG128

Надо было брелок ДУ сначала проверить на частотомере, возможно он ничего и не выдает. Сколько ко мне приезжают в 50% проблема в самих брелках ДУ. Да и время себе с экономилиб.

Угу я ему про это и говорил:

Та катается уже по ходу эта бибика, просто на EWS два провода до кучи после его манипуляций и усе. А немого покурил бы форум то и темы такой не было.

Пробуй писать PP2000 PCF 7936 готовить не надо. Просто береш новый новый PCF 7936 и пишеш его PP2000, так как машина не очень свежая то в diagbox могут быть косяки

Ну для спасибо есть специальная кнопочка, а по факту разобрался тоже хорошо.

Как вариант Elmos в EWS здох(частая проблема), подкинуть донорский EWS (если с питаниями все нормально) и по результату принимать решения.

Пробуй на одну цифру правда от твоего номера отличается, если что в кодировках поправиш. VW Passat B5 3B0 920 925B KOMBI+WEGFAHRSO VDO V13 (Американец) бензин.rar

Окончание истории: ж-порукие диагносты сказали что клапан EGR до надува никакого отношение не имеют. Заглушка на клапан EGR решила все вопросы.

Прошу проверить на корректность отключения DPF, на данной машине. Отключение сажи делал не сам(в смысле правил прошиву), а за деньги. Просто машина ушла в другой город, а там выставляют претензии что сажа программно не отключена. Всем спасибо за внимание. E60.rar

Блин ну Вас же просили нормально выложите лог полной диагностики, в [05] - Access/Start Authorization ошибки есть?

Скинул вариант в личку, пробуй.

Тритон их хорошо пишет, но большинство их одноразовые в смысле 27С512, так что для записи держу новых про запас.

Изучай op_com_immobiliser_guide____________op_com.pdf

Launch X-431 GDS, это совсем с другой оперы. Вопрос остается актуальным. Куплю обновление на Launch X-431 GDS.

Ну, а сканер подключить, а потом лог выложить. Ато после длительной стоянки много чего бывает, а телепатов очень мало.

Ну если нет спецов то покупай Mercedes Star Diagnose можно С3, а так гадание на кофейной гуще, да он кстати сам и раскажет куда лезть надо. А ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ОТ ЛУКАВОГО.

Глянь кодировки моторного, возможно там автомат вместо ручки забит, соответственно и управляющего сигнала на стартер не будет.

Так впихни туда PCF 7935 или 7936 графитовые ( в зависимости от того что у тебя за Immo), и будет машина ище очень долго кататься без проблем.

ECM Matching Prerequisites: Battery voltage at least 12.5 V. Immobilizer II ECM [Select] [17 - Instruments] [Adaption - 10] Leave channel at "00" [Read] [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] [Exit] Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle. Notes: For cars with a separate Immobilizer (Includes 2000+ EuroVan, Cabrio, and many older non-US models), use [25 Immobilizer] instead of [17 - Instruments]. The rest of the procedure is the same. On some Euro Audi models with Immobilizer 2, the PIN/SKC will be required. On NAR market Cabrio models produced after 05/1999 the PIN/SKC may be required. This split is noted here http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_ECU_Swapping

Скинул контактный номер в личку дабы не было рекламой. Это наш Украинский эмуль CR1, 2. Также они делают эмуляторы защелок. Сколько брал проблем не было. А на картинке это Китай может работать, а может и нет.

Скорее всего моторолла дохнет, замена на донора с переливкой дампа.

Тогда качни реинголд с рутрекера, там особо заморочек по установке нет, и для BMW на будущие пригодиться+Русский интерфейс.

Так там даже Launch синхру востановить должен.

Всем спасибо за пинки, машину завел.Был перебит дата провод на усилител под вакуумом. Тему можна закрывать.